【文/觀察者網(wǎng) 熊超然】據(jù)《以色列時(shí)報(bào)》（The Times of Israel）、路透社等媒體報(bào)道，當(dāng)?shù)貢r(shí)間9月1日，由上海國(guó)際港務(wù)（集團(tuán)）股份有限公司（簡(jiǎn)稱“上港集團(tuán)”，SIPG）投資建設(shè)，并擁有25年經(jīng)營(yíng)權(quán)的自動(dòng)化集裝箱港口——以色列海法新港，當(dāng)天正式開港。

報(bào)道分析稱，以色列在其地中海沿岸開放這一全新航運(yùn)港口，將為飽受延誤困擾的航運(yùn)業(yè)帶來(lái)急需的競(jìng)爭(zhēng)，降低進(jìn)口成本，并提升本國(guó)作為地區(qū)貿(mào)易中心的地位，為經(jīng)濟(jì)帶來(lái)實(shí)質(zhì)好處。

從最初競(jìng)標(biāo)到最終開港，共歷時(shí)6年時(shí)間，期間海法新港始終備受關(guān)注。對(duì)于這一項(xiàng)目，美國(guó)方面屢以所謂“安全擔(dān)憂”作污蔑打壓，而對(duì)于中國(guó)在以色列投資和參與重大基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目，美國(guó)政府也用“美以安全關(guān)系”受到損害威脅以色列。

雖然以色列政府官員早已為海法新港項(xiàng)目的安全性“背書”，商業(yè)人士也稱這只是單純的“商業(yè)決定”，但仍有一部分以色列媒體污名化中企在其國(guó)內(nèi)參與投資建設(shè)，甚至攛掇本國(guó)政府效仿美國(guó)，中止這些項(xiàng)目。對(duì)此，我駐以色列使館新聞發(fā)言人8月26日登報(bào)發(fā)文，予以了駁斥和澄清。

《以色列時(shí)報(bào)》報(bào)道截圖

6年17億美元，“海法新港初長(zhǎng)成”

2015年5月，以色列港口發(fā)展及資產(chǎn)公司與上港集團(tuán)在特拉維夫簽署協(xié)議，正式授予上港集團(tuán)海法新港碼頭25年的特許經(jīng)營(yíng)權(quán)。2018年港口建設(shè)工程正式啟動(dòng)，項(xiàng)目計(jì)劃分兩期建設(shè)，目前一期已建成。

據(jù)報(bào)道，當(dāng)?shù)貢r(shí)間9月1日，以色列海法新港舉行了開港儀式。以色列交通部長(zhǎng)梅拉夫·米夏埃利（Merav Michaeli）在一份聲明中表示：“我確信，我們不僅可以利用這個(gè)機(jī)會(huì)促進(jìn)當(dāng)?shù)胤睒s，還可抓住機(jī)遇，為中東鄰國(guó)作出真正的貢獻(xiàn)?！?

中國(guó)駐以色列使館公參戴玉明則表示，海法新港是中以互利共贏合作的一個(gè)縮影。2022年1月將迎來(lái)中以建交30周年，這是兩國(guó)關(guān)系史上的重要里程碑。

以色列交通部長(zhǎng)梅拉夫·米夏埃利在開港儀式上發(fā)表視頻演講 圖自以媒

《以色列時(shí)報(bào)》介紹，雖然以色列的港口已能夠處理裝載數(shù)千個(gè)集裝箱，但由于海港航運(yùn)業(yè)屢次經(jīng)歷嚴(yán)重的交通堵塞和延誤事件，還是推高了各種商品的價(jià)格，包括家用產(chǎn)品、原材料以及汽車零部件等。以色列13頻道幾周前則報(bào)道稱，這些延誤會(huì)給該國(guó)經(jīng)濟(jì)每月造成約2.18億美元的損失。

歷時(shí)6年建設(shè)，耗資17億美元，在容納了先進(jìn)的基礎(chǔ)設(shè)施和技術(shù)后，海法新港能夠裝載18000個(gè)甚至是更多的集裝箱，更大級(jí)別的貨船也可?？恐链?。這是以色列60年來(lái)迎來(lái)的首個(gè)新碼頭，也是我國(guó)企業(yè)首次向發(fā)達(dá)國(guó)家輸出“智慧港口”先進(jìn)科技和管理經(jīng)驗(yàn)，將為“一帶一路”建設(shè)畫下濃墨重彩的一筆。

對(duì)此，以色列港口公司首席執(zhí)行官伊扎克·布魯門塔爾（Yitzhak Blumenthal）認(rèn)為，這一港口是“以色列未來(lái)最重要的基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目之一”。

布魯門塔爾說(shuō)：“這是一個(gè)現(xiàn)代化的技術(shù)型港口，它的開放將徹底改變（以色列）經(jīng)濟(jì)，并影響我們所有人，從實(shí)業(yè)家到消費(fèi)者，因?yàn)樗鼘⒔档蜕畛杀尽！?

路透社則認(rèn)為，在與鄰國(guó)阿聯(lián)酋和巴林等阿拉伯國(guó)家恢復(fù)關(guān)系正?；螅陨虚_啟了與海灣地區(qū)的貿(mào)易，海法新港無(wú)疑正處于地區(qū)中心的有利位置，將為以色列創(chuàng)造出新的貿(mào)易機(jī)會(huì)。

據(jù)介紹，以色列幾乎所有的國(guó)際貿(mào)易都是通過(guò)海運(yùn)路線進(jìn)行的，海法港位于以色列北部城市海法市，海法是以色列的物流和工業(yè)中心、地中海沿岸的鐵路樞紐之一，在國(guó)際航運(yùn)版圖中占有重要地位，海法港則是以色列最大最繁忙的航運(yùn)樞紐，擁有約一半的貨運(yùn)量，也是地中海東部最大的港口之一。

資料圖：以色列海法港

中企投建海法新港，美方始終緊盯

不過(guò)，《以色列時(shí)報(bào)》還指出，從最初項(xiàng)目競(jìng)標(biāo)，到中企中標(biāo)，再到如今開港，海法新港這一項(xiàng)目一直備受外界關(guān)注，尤其是美國(guó)方面。

由于海法港此前定期舉辦美以海軍聯(lián)合演習(xí)，并時(shí)常有美國(guó)海軍船只停泊，美方竟宣稱，擔(dān)心中國(guó)會(huì)利用該港口收集附近以色列海軍設(shè)施和美軍方面的情報(bào)，引發(fā)了所謂“安全擔(dān)憂”，甚至還鼓動(dòng)以色列審查中國(guó)投資。

2019年1月17日，以色列《國(guó)土報(bào)》曾援引一名參與授予上港集團(tuán)合同的以色列官員的話稱，允許將碼頭租給中國(guó)企業(yè)是通過(guò)了以色列所有相關(guān)安全部門審查的。

“中國(guó)的船只?？吭谑澜绺鞯?。無(wú)論何時(shí)，每個(gè)港口都會(huì)有中國(guó)船只，為何他們需要投資經(jīng)營(yíng)一個(gè)港口？”這名官員回應(yīng)道。

“關(guān)于中國(guó)（投資）的安全警告是一個(gè)笑話，徹底瘋了，”另一名不愿透露姓名的以色列官員則評(píng)價(jià)說(shuō)， “如果他們想收集情報(bào)，他們可以簡(jiǎn)單地在海法租一套公寓，而不是投資港口的所有權(quán)”。