【文/觀察者網 劉程輝】據(jù)美國司法部網站14日消息，波音公司一名前首席技術飛行員被指控犯有欺詐罪，他在該公司737 MAX飛機的評估中欺騙了聯(lián)邦監(jiān)管機構，對機構保護乘客安全的努力造成阻礙，為波音公司省下了數(shù)千萬美元資金。

波音737 MAX曾在2018年10月至2019年3月五個月內接連發(fā)生兩起致命的墜機事故，導致346人死亡，引發(fā)了737 MAX系列飛機全球停飛。

美國司法部網站14日公布的訴訟詳情

法庭文件顯示，現(xiàn)年49歲的馬克·福克納（Mark Forkner）曾任波音737 MAX首席技術飛行員，負責向美國聯(lián)邦航空管理局（FAA）提供有關737 MAX機型“真實、準確和完整的信息”，供FAA進行評估，并最終由FAA飛行標準化委員會（FSB）準備和發(fā)布報告。這份報告中的信息將作為所有美國航空公司訓練飛行員駕駛737 MAX飛機的依據(jù)。

然而得州一個大陪審團在起訴書中指控稱，在FAA對波音737 MAX實施評估審查時，?？思{向該機構提供了該型飛機新部件——機動特性增強系統(tǒng)（MCAS）“嚴重虛假、不準確和不完整的信息”。

具體而言，在2016年11月前后，福克納發(fā)現(xiàn)了MCAS的一個重要變化，但他向FAA隱瞞了這一信息。福克納的欺騙導致FSB公布的關鍵報告中沒有提及任何涉及MCAS系統(tǒng)的信息，美國航空公司的飛機手冊和飛行員培訓材料也錯失了MCAS的關鍵信息。這意味著波音公司的客戶在支付數(shù)千萬美元購買飛機時，被剝奪了飛機飛行控制關鍵部件的重要信息。

MCAS旨在防止在起飛爬升、襟翼縮回或低速飛行等特定狀況時引發(fā)失速，當飛機處于陡峭轉彎、低速及襟翼縮回飛行時，它會自動將機頭下壓。MCAS系統(tǒng)被認為與波音737 MAX兩起墜機事故有關，在獅航事件的初步調查結果表明，MCAS可能收到了錯誤的迎角傳感器數(shù)據(jù)并導致失控。

美國航空公司的波音737 MAX機隊（澎湃影像）

目前，福克納共被指控6項罪名，包括在州際貿易中涉及飛機部件的兩項欺詐罪名，以及四項電信欺詐罪名。?？思{預計將于當?shù)貢r間15日在得州沃斯堡首次出庭。如果罪名成立，他在每一項電信欺詐罪名上將面臨最高20年監(jiān)禁，并在每一項州際貿易中涉及飛機部件的欺詐罪名上面臨最高10年監(jiān)禁。

路透社15日稱，針對美國政府公布的這項指控，波音公司、美國聯(lián)邦航空管理局拒絕置評，?？思{律師暫時沒有回應。

得州北區(qū)代理檢察官查德·米查姆（Chad E. Meacham）表示，為了節(jié)省波音公司的資金，?？思{對監(jiān)管機構隱瞞了關鍵信息。他對FAA造成誤導，削弱了該機構保護飛機乘客的努力，并讓飛行員陷入困境?！八痉ú坎粫萑唐墼p行為，尤其是在高風險的航空領域?！?

“那些為了個人利益或商業(yè)利益而欺騙安全監(jiān)管機構的人是不能原諒的，”美國交通部監(jiān)察長埃里克·索斯金（Eric J. Soskin）說。“我們會堅定不移地與我們的執(zhí)法和檢察伙伴合作，追究那些危及生命的人的責任?！?

在2018年和2019年接連發(fā)生兩起墜機事故后，波音737 MAX被FAA停飛19個月。在波音對737 MAX系列飛機進行了全方面的大修后，F(xiàn)AA在去年11月解除了停飛令，認可波音在飛行操作軟件和飛行員培訓要求方面的改進，受其管轄的航空運營商在完成新的合規(guī)要求后可以復飛這一機型。

今年8月26日，印度民航局在表示，波音737 MAX在進行必要的安全改裝后，允許在印度領空飛行。另據(jù)新加坡民航局（CAAS）9月6日消息，新加坡航空監(jiān)管機構將解除波音737MAX在新加坡進出的限制，批準波音737 MAX恢復運營。

即便如此，波音737 MAX給該公司帶來的陰霾仍遠未結束。彭博社今年9月8日透露，波音公司董事會將面臨股東的訴訟，指控他們未能妥善處理第一起波音737MAX墜機事件，在該機型后期的研發(fā)和安全問題上并未重視，導致第二起墜機事件的發(fā)生，使得公司股票大跌，股東損失超過200億美元。

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