【文/觀察者網(wǎng) 周弋博】

新冠疫情肆虐使全球陷入供應(yīng)鏈危機(jī)，可這家美媒竟然借此怪起了防疫成績最突出的中國？

當(dāng)?shù)貢r間11月24日，彭博社發(fā)布報道聲稱，中國嚴(yán)格的“清零”政策阻礙了航運業(yè)的全面復(fù)蘇，甚至延長了供應(yīng)鏈危機(jī)。而且，該文給出的理由竟是中國“禁止外國船員換班”“船員入境需進(jìn)行7周強(qiáng)制隔離”“不允許超過三名的中國船員乘飛機(jī)進(jìn)入中國大陸”等子虛烏有的說法，消息來源也僅僅只是個別人士的主觀臆測。

事實上，無論是國家交通運輸部發(fā)布的港口人員疫情防控指南與船舶船員疫情防控指南，還是各地的防疫政策，都沒有彭博社口中類似的規(guī)定。彭博社在報道中也沒有提供這些“防疫措施”的具體依據(jù)。

更何況，我國對于“清零”政策早已作出過明確解釋。11月13日，國家衛(wèi)健委新冠肺炎疫情應(yīng)對處置工作領(lǐng)導(dǎo)小組專家組組長梁萬年表示，“動態(tài)清零”策略不是“零感染”，而是指常態(tài)化防控階段要最大限度早發(fā)現(xiàn)、早治療、早處置，堅決防止出現(xiàn)疫情社區(qū)持續(xù)傳播，“從衛(wèi)生經(jīng)濟(jì)學(xué)角度，我國現(xiàn)階段堅持動態(tài)清零策略是成本效益較高的選擇”。

11月25日，中國工程院士鐘南山在2021中國網(wǎng)絡(luò)媒體論壇主論壇上也指出，我國已經(jīng)成為了世界上新冠患者人數(shù)最少、死亡率最低的國家，分別只有美國的1/1678和1/606。

彭博社的這篇抹黑中國防疫措施的報道題為《中國為期七周的港口防疫進(jìn)一步擾亂供應(yīng)鏈》，行文措辭則充滿了對中國的偏見與抹黑——先是故作客觀地將中國稱為“世界上最大的出口國，航運業(yè)的重要樞紐”，隨后話鋒一轉(zhuǎn)，宣稱中國是最后一個“堅持清零政策的國家”，還開始“采取越來越激進(jìn)的防疫措施”。

緊接著，這篇報道開始引述多位海運專家的斷言，試圖描摹出“中國對船員的防疫措施太過嚴(yán)苛導(dǎo)致拖累海運效率”的畫面。

“中國的限制措施會產(chǎn)生連鎖反應(yīng)?！迸聿┥缫鰢H航運公會秘書長蓋·普拉頓的說法稱，“對船舶運營的任何限制都會對供應(yīng)鏈產(chǎn)生累積影響，造成真正的中斷?！?

“他們（中國）在控制疫情方面做得很好，但代價是不讓（外國）船員入境（換班）——就連中國船員有時也回不來中國?！迸聿┥缫龃肮芾砉尽爸杏⒋堋保ˋnglo-Eastern Univan Group）首席執(zhí)行官、香港船東協(xié)會主席比約恩·霍加德說法稱，中國當(dāng)局不允許超過三名中國船員乘坐飛機(jī)前往大陸，導(dǎo)致他們的返鄉(xiāng)時間只能后推好幾個月。

同時，報道還引述匿名船舶管理人員的說法稱，哪怕是有緊急醫(yī)療需求的船員，也無法進(jìn)入中國獲得治療，只能被迫去往他國就醫(yī)。

然而，上述說法只是相關(guān)人員的主觀臆測，彭博社在報道中也未根據(jù)任何其他直接信源進(jìn)行過任何核實或印證。

觀察者網(wǎng)在先后檢索了國家交通運輸部網(wǎng)站發(fā)布的《港口及其一線人員新冠肺炎疫情防控工作指南 （第八版）》（今年11月5日修訂）和《船舶船員新冠肺炎疫情防控操作指南（V7.0）》（今年8月4日修訂），其中沒有“禁止外國船員換班”和“不允許超過三名的中國船員乘飛機(jī)進(jìn)入中國大陸”的類似規(guī)定。

國家交通運輸部網(wǎng)站截圖

具體而言，針對港口船員換班的防疫要求為“國內(nèi)航行船舶應(yīng)當(dāng)盡可能在中風(fēng)險、低風(fēng)險地區(qū)開展船員換班，高風(fēng)險地區(qū)港口一般不進(jìn)行船員換班；國際航行船舶應(yīng)當(dāng)根據(jù)境內(nèi)、境外疫情情況，科學(xué)合理地確定換班的港口；船員換班應(yīng)當(dāng)按照換班地的要求，采取相應(yīng)的防控措施”“擬換班離船的船員在離船前14天內(nèi)每天不少于兩次檢測體溫，填寫船上隔離健康記錄，并經(jīng)船長簽字確認(rèn)”。

對于外國船員換班，相關(guān)文件也并未予以禁止，只是明確要嚴(yán)格遵守相應(yīng)防疫措施。

《船舶船員新冠肺炎疫情防控操作指南（V7.0）》部分截圖

今年9月28日，交通運輸部、海關(guān)總署、國家移民管理局等部委聯(lián)合發(fā)布通知稱，近期在我國港口檢疫過程中發(fā)現(xiàn)船舶的多名船員，新冠檢測呈陽性，暴露出船舶及其航運公司未能有效履行疫情防控責(zé)任，故而暫停批準(zhǔn)有關(guān)船舶在我國境內(nèi)港口開展外國船員換班，暫停時間為15日或30日。

由此可見，我國只會對防疫措施不到位、存在防疫風(fēng)險的個別船舶采取“暫停外國船員換班”措施。換言之，若外國船舶積極做好防疫工作，自然能按流程完成船員換班。

除了引述的說法沒有事實依據(jù)，彭博社還聲稱中國船員若要入境就必須要接受“長達(dá)7周的強(qiáng)制隔離”。

事實上，縱觀中國各地疾控中心出臺的防疫政策，目前對于沒有感染新冠的入境人員最多也只是要求“14天集中隔離”+“7天集中隔離或居家隔離”，怎么算都到不了7周。

即便個別地區(qū)還要求進(jìn)行額外的“14天居家健康監(jiān)測”，但這也是要求當(dāng)事人“如無必要不出門”并且“不得參加聚集性活動”，完全談不上所謂的“強(qiáng)制隔離”。

10月26日，中遠(yuǎn)海運美線直客特快專線首航山東港口青島港 圖源：視覺中國