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全球供應(yīng)鏈危機(jī),美媒竟甩鍋中國“清零”政策太嚴(yán)格?
【文/觀察者網(wǎng) 周弋博】
新冠疫情肆虐使全球陷入供應(yīng)鏈危機(jī),可這家美媒竟然借此怪起了防疫成績最突出的中國?
當(dāng)?shù)貢r(shí)間11月24日,彭博社發(fā)布報(bào)道聲稱,中國嚴(yán)格的“清零”政策阻礙了航運(yùn)業(yè)的全面復(fù)蘇,甚至延長了供應(yīng)鏈危機(jī)。而且,該文給出的理由竟是中國“禁止外國船員換班”“船員入境需進(jìn)行7周強(qiáng)制隔離”“不允許超過三名的中國船員乘飛機(jī)進(jìn)入中國大陸”等子虛烏有的說法,消息來源也僅僅只是個(gè)別人士的主觀臆測。
事實(shí)上,無論是國家交通運(yùn)輸部發(fā)布的港口人員疫情防控指南與船舶船員疫情防控指南,還是各地的防疫政策,都沒有彭博社口中類似的規(guī)定。彭博社在報(bào)道中也沒有提供這些“防疫措施”的具體依據(jù)。
更何況,我國對于“清零”政策早已作出過明確解釋。11月13日,國家衛(wèi)健委新冠肺炎疫情應(yīng)對處置工作領(lǐng)導(dǎo)小組專家組組長梁萬年表示,“動態(tài)清零”策略不是“零感染”,而是指常態(tài)化防控階段要最大限度早發(fā)現(xiàn)、早治療、早處置,堅(jiān)決防止出現(xiàn)疫情社區(qū)持續(xù)傳播,“從衛(wèi)生經(jīng)濟(jì)學(xué)角度,我國現(xiàn)階段堅(jiān)持動態(tài)清零策略是成本效益較高的選擇”。
11月25日,中國工程院士鐘南山在2021中國網(wǎng)絡(luò)媒體論壇主論壇上也指出,我國已經(jīng)成為了世界上新冠患者人數(shù)最少、死亡率最低的國家,分別只有美國的1/1678和1/606。
彭博社報(bào)道截圖彭博社的這篇抹黑中國防疫措施的報(bào)道題為《中國為期七周的港口防疫進(jìn)一步擾亂供應(yīng)鏈》,行文措辭則充滿了對中國的偏見與抹黑——先是故作客觀地將中國稱為“世界上最大的出口國,航運(yùn)業(yè)的重要樞紐”,隨后話鋒一轉(zhuǎn),宣稱中國是最后一個(gè)“堅(jiān)持清零政策的國家”,還開始“采取越來越激進(jìn)的防疫措施”。
緊接著,這篇報(bào)道開始引述多位海運(yùn)專家的斷言,試圖描摹出“中國對船員的防疫措施太過嚴(yán)苛導(dǎo)致拖累海運(yùn)效率”的畫面。
“中國的限制措施會產(chǎn)生連鎖反應(yīng)?!迸聿┥缫鰢H航運(yùn)公會秘書長蓋·普拉頓的說法稱,“對船舶運(yùn)營的任何限制都會對供應(yīng)鏈產(chǎn)生累積影響,造成真正的中斷?!?
“他們(中國)在控制疫情方面做得很好,但代價(jià)是不讓(外國)船員入境(換班)——就連中國船員有時(shí)也回不來中國。”彭博社引述船舶管理公司“中英船管”(Anglo-Eastern Univan Group)首席執(zhí)行官、香港船東協(xié)會主席比約恩·霍加德說法稱,中國當(dāng)局不允許超過三名中國船員乘坐飛機(jī)前往大陸,導(dǎo)致他們的返鄉(xiāng)時(shí)間只能后推好幾個(gè)月。
同時(shí),報(bào)道還引述匿名船舶管理人員的說法稱,哪怕是有緊急醫(yī)療需求的船員,也無法進(jìn)入中國獲得治療,只能被迫去往他國就醫(yī)。
然而,上述說法只是相關(guān)人員的主觀臆測,彭博社在報(bào)道中也未根據(jù)任何其他直接信源進(jìn)行過任何核實(shí)或印證。
觀察者網(wǎng)在先后檢索了國家交通運(yùn)輸部網(wǎng)站發(fā)布的《港口及其一線人員新冠肺炎疫情防控工作指南 (第八版)》(今年11月5日修訂)和《船舶船員新冠肺炎疫情防控操作指南(V7.0)》(今年8月4日修訂),其中沒有“禁止外國船員換班”和“不允許超過三名的中國船員乘飛機(jī)進(jìn)入中國大陸”的類似規(guī)定。
國家交通運(yùn)輸部網(wǎng)站截圖
具體而言,針對港口船員換班的防疫要求為“國內(nèi)航行船舶應(yīng)當(dāng)盡可能在中風(fēng)險(xiǎn)、低風(fēng)險(xiǎn)地區(qū)開展船員換班,高風(fēng)險(xiǎn)地區(qū)港口一般不進(jìn)行船員換班;國際航行船舶應(yīng)當(dāng)根據(jù)境內(nèi)、境外疫情情況,科學(xué)合理地確定換班的港口;船員換班應(yīng)當(dāng)按照換班地的要求,采取相應(yīng)的防控措施”“擬換班離船的船員在離船前14天內(nèi)每天不少于兩次檢測體溫,填寫船上隔離健康記錄,并經(jīng)船長簽字確認(rèn)”。
對于外國船員換班,相關(guān)文件也并未予以禁止,只是明確要嚴(yán)格遵守相應(yīng)防疫措施。
《船舶船員新冠肺炎疫情防控操作指南(V7.0)》部分截圖
今年9月28日,交通運(yùn)輸部、海關(guān)總署、國家移民管理局等部委聯(lián)合發(fā)布通知稱,近期在我國港口檢疫過程中發(fā)現(xiàn)船舶的多名船員,新冠檢測呈陽性,暴露出船舶及其航運(yùn)公司未能有效履行疫情防控責(zé)任,故而暫停批準(zhǔn)有關(guān)船舶在我國境內(nèi)港口開展外國船員換班,暫停時(shí)間為15日或30日。
由此可見,我國只會對防疫措施不到位、存在防疫風(fēng)險(xiǎn)的個(gè)別船舶采取“暫停外國船員換班”措施。換言之,若外國船舶積極做好防疫工作,自然能按流程完成船員換班。
除了引述的說法沒有事實(shí)依據(jù),彭博社還聲稱中國船員若要入境就必須要接受“長達(dá)7周的強(qiáng)制隔離”。
事實(shí)上,縱觀中國各地疾控中心出臺的防疫政策,目前對于沒有感染新冠的入境人員最多也只是要求“14天集中隔離”+“7天集中隔離或居家隔離”,怎么算都到不了7周。
即便個(gè)別地區(qū)還要求進(jìn)行額外的“14天居家健康監(jiān)測”,但這也是要求當(dāng)事人“如無必要不出門”并且“不得參加聚集性活動”,完全談不上所謂的“強(qiáng)制隔離”。
10月26日,中遠(yuǎn)海運(yùn)美線直客特快專線首航山東港口青島港 圖源:視覺中國
- 責(zé)任編輯: 周弋博 
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