【文/觀察者網(wǎng) 周弋博】

自中國通報(bào)空間站兩次緊急避碰“星鏈”衛(wèi)星后，多家外媒關(guān)注到馬斯克在華挨罵一事，“星鏈”衛(wèi)星項(xiàng)目“過度占用太空空間”的爭議也再次被擺上臺面。如今，馬斯克本人終于出面發(fā)聲。

據(jù)《金融時(shí)報(bào)》當(dāng)?shù)貢r(shí)間12月29日消息，馬斯克在采訪中否認(rèn)了這一說法，堅(jiān)稱自己并沒有阻止其他競爭對手進(jìn)入衛(wèi)星行業(yè)，因?yàn)榻剀壍郎献阋赃\(yùn)行“數(shù)百億顆衛(wèi)星”，“幾千顆衛(wèi)星什么都不是。就像……嘿，地球上有幾千輛車，這算什么”。

美國天文學(xué)研究機(jī)構(gòu)哈佛-史密森天體物理學(xué)中心專家指出，高速飛行航天器需要比汽車更大的間隔，以便在可能發(fā)生碰撞時(shí)留出時(shí)間來調(diào)整軌道，若保證3秒的軌道調(diào)整間隔，每個軌道“殼”內(nèi)只能留下大約1000顆衛(wèi)星的空間。

太空探索技術(shù)公司（SpaceX）創(chuàng)始人埃隆·馬斯克 圖源：視覺中國

《金融時(shí)報(bào)》指出，就在今年12月，歐洲航天局長約瑟夫·阿施巴赫警告稱，馬斯克正在為新興商業(yè)航天行業(yè)“制定規(guī)則”，“星鏈”發(fā)射的數(shù)千顆衛(wèi)星將導(dǎo)致可供他人使用的無線電頻率和軌道空位減少。

然而，馬斯克堅(jiān)持認(rèn)為近地軌道上有足夠的空間容納衛(wèi)星，自己的“星鏈”計(jì)劃不可能對其他航天器造成阻礙。

“這不是我們以任何方式去阻止他人的情況。我們沒有阻止任何人做任何事情，我們也不希望這樣做?！?

馬斯克在采訪中還表示，圍繞地球的每一個軌道“殼”都比地球表面還要大，每向太空延伸10米，就會多出一個“殼”。

“這意味著（近地軌道）有足夠的空間容納數(shù)百億顆衛(wèi)星。”馬斯克說道，“幾千顆衛(wèi)星什么都不是。這就像，嘿……地球上有幾千輛車，這算啥。”

值得注意的是，《金融時(shí)報(bào)》雖然在報(bào)道中提及中國空間站兩次緊急避碰“星鏈”衛(wèi)星一事，但并未明確指出馬斯克是否系針對此事件作出的回應(yīng)。

據(jù)報(bào)道，馬斯克“用汽車類比衛(wèi)星”的說法也并未得到專家的認(rèn)同。美國天文學(xué)研究機(jī)構(gòu)哈佛-史密森天體物理學(xué)中心的天體物理學(xué)家喬納森·麥克道爾指出，以17000英里每小時(shí)（約合27358.8公里每小時(shí)）飛行的航天器需要比汽車更大的間隔，以便在可能發(fā)生碰撞時(shí)留出時(shí)間來調(diào)整軌道。

根據(jù)麥克道爾的計(jì)算，在這樣的速度下，若保證3秒的軌道調(diào)整間隔，每個軌道“殼”內(nèi)只能留下大約1000顆衛(wèi)星的空間。

麥克道爾說，由于計(jì)算許多不同衛(wèi)星的軌跡很困難，而這些衛(wèi)星的軌跡可能會受到太陽氣候的影響，因此只能在接近它們可能發(fā)生的時(shí)間時(shí)才能識別出潛在的碰撞。

“對于許多太空用戶來說，計(jì)劃避讓機(jī)動至少需要數(shù)小時(shí)甚至數(shù)天，因此這表明太空已經(jīng)太擁擠了。”

美國太空咨詢公司Astralytical的太空分析師勞拉·福爾奇克表示，馬斯克將衛(wèi)星與地球上的交通工具進(jìn)行類比是“輕率的”，但“他（馬斯克）說這是一個交通管理問題，這基本上是正確的”。

福爾奇克表示，用數(shù)千顆衛(wèi)星布置全新通信網(wǎng)絡(luò)的競賽表明，各國明顯需要加強(qiáng)協(xié)調(diào)，以決定“如何分配軌道空間和管理空間交通”。

福爾奇克還認(rèn)為，阿施巴赫對馬斯克的批評是“基于感情而非基于事實(shí)的”。

“我想知道，當(dāng)某些航空公司開始在特定航線上增加航班時(shí)，是否也有類似的抱怨。沒有人擁有天空，所有人都可以自由使用?！?

2019年5月，美國天文愛好者拍攝到的星鏈衛(wèi)星 視頻截圖

公開信息顯示，馬斯克在2014年提出了“星鏈”計(jì)劃，試圖建立覆蓋全球的衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)，并在2019年將首批60顆衛(wèi)星送入太空。該計(jì)劃最終將向太空發(fā)射4.2萬顆衛(wèi)星，目前已經(jīng)發(fā)射了1900顆。

不過，“星鏈”計(jì)劃自啟動之初就引起許多太空專家的擔(dān)憂——數(shù)量如此龐大的衛(wèi)星如果全部發(fā)射進(jìn)入低軌道，可能極大增加衛(wèi)星碰撞的風(fēng)險(xiǎn)，還可能對天文觀測造成負(fù)面影響。

2019年，歐洲航天局的“風(fēng)神”地球觀測衛(wèi)星就曾緊急改變軌道以規(guī)避星鏈-44衛(wèi)星。當(dāng)時(shí)這顆“星鏈”衛(wèi)星下降到了320千米的高度，測試其自動脫離軌道的技術(shù)，結(jié)果卻靠近了正在這一高度運(yùn)行的“風(fēng)神”衛(wèi)星，導(dǎo)致碰撞風(fēng)險(xiǎn)。

美國福布斯新聞在當(dāng)時(shí)的報(bào)道中稱，SpaceX的“星鏈”衛(wèi)星配備有自動避碰系統(tǒng)，可以跟蹤在軌碎片和航天器并自動回避，但在此次事件中該系統(tǒng)似乎并未起到效果。

12月28日，中國外交部發(fā)言人趙立堅(jiān)在當(dāng)天的例行記者會上證實(shí)“中國空間站兩次緊急避碰‘星鏈’衛(wèi)星”一事，并稱美國口口聲聲宣稱所謂負(fù)責(zé)任外空行為概念，自己卻無視外空國際條約義務(wù)，對航天員生命安全造成嚴(yán)重威脅，這是典型的雙重標(biāo)準(zhǔn)。

同日，路透社、《衛(wèi)報(bào)》、《獨(dú)立報(bào)》、《金融時(shí)報(bào)》、英國廣播公司（BBC）、半島電視臺等多家外媒關(guān)注到，有不少中國網(wǎng)友吐槽SpaceX“制造太空垃圾”，馬斯克本人也被猛烈抨擊。

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