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紐約市議員曬電動三輪車喊“紐約快遞的未來”,中國網(wǎng)友:這不是三蹦子么?
最后更新: 2022-03-05 18:30:53(觀察者網(wǎng)訊)昨天(16日),美國紐約市議員Erik Bottcher發(fā)布了一則視頻引起中美兩國網(wǎng)友的熱議。視頻中,他騎著一輛印有美國聯(lián)合包裹運(yùn)送服務(wù)公司(UPS)標(biāo)志的腳踏電動三輪車,介紹稱UPS將用這款快遞車替代部分運(yùn)貨卡車在紐約投入使用,高呼道“這就是紐約快遞的未來!”
看到這輛非常眼熟的三輪車,中國網(wǎng)友樂了,“這不就是三蹦子嗎?”“原來我們早生活在美國人所憧憬的未來了”;而美國網(wǎng)友破防了,“中國一百年前就在用的東西,在紐約這兒就變未來了?”
“這就是紐約快遞的未來!”只見Erik Bottcher吭哧吭哧地騎了幾步,在鏡頭前停下這臺腳踏電動三輪車,有些氣息不穩(wěn)地說出了這句話。
據(jù)他介紹,UPS將用這款快遞車取代許多傳統(tǒng)汽油驅(qū)動的卡車,在紐約投入使用。三輪車由拖車與可拆卸的集裝箱組成,它們能夠開進(jìn)建筑樓中使用貨梯裝載、派發(fā)物件。
UPS并沒有就此事發(fā)表官方聲明,但其推特官方賬號在Erik Bottcher的評論區(qū)中回復(fù)了部分網(wǎng)友。
其實(shí)在此之前,腳踏電動三輪車早就被美國多家快遞企業(yè)試點(diǎn)使用。據(jù)外媒報道,至少從2012年起,美國一些快遞物流公司為了削減運(yùn)營成本,減少碳排放、交通擁擠問題,以及對采用汽車送貨的依賴,開始試點(diǎn)使用電動三輪車送貨。
據(jù)UPS官方介紹,從2009年到2016年該公司投資超過7.5億美元研發(fā)及應(yīng)用各項非燃油車輛技術(shù),期間有超過7700部低排放車輛投入服務(wù)。腳踏電動三輪車送貨在美國的首個試點(diǎn)是緬因州波特蘭市,在此之前UPS還在歐洲等地的6個城市開展過試點(diǎn)。
介紹稱,這款三輪車可同時采用電動及腳踏兩種方式驅(qū)動,而兩者同時混合使用則可發(fā)揮最大效率,但由于三輪車后的貨柜大小偏小,所以無法用來裝載大型貨件。
圖自UPS官網(wǎng)
另據(jù)哥倫比亞廣播公司(CBS)報道,2019年紐約市政府推行一項試點(diǎn)計劃,在DHL、亞馬遜和UPS三家快遞公司試行用腳踏電動車運(yùn)送快遞,他們承諾每使用一輛電動車就會減少一輛運(yùn)貨卡車的使用,以此緩解該市的交通擁堵和停車?yán)щy問題。
當(dāng)時一共有100輛車投入使用,單輛價值8萬美元,它們不需要支付停車計時器,也不會被限制在街道上,還可以使用市內(nèi)1400英里的自行車道網(wǎng)絡(luò)。紐約交通部門要求所有快遞騎手必須出示身份證件,接受安全培訓(xùn),車速不得超過每小時15英里,并利用這次試驗收集數(shù)據(jù),并最終制定限速、車位大小和停車費(fèi)的規(guī)定。
UPS的電動車 截圖自CBS 下同
DHL的車就有點(diǎn)鬼畜了……
但其實(shí)這場試點(diǎn)最后取得的進(jìn)展不盡如人意,因為紐約每天的快遞量非常大,平均每天需要投遞150萬件包裹,但電動車的運(yùn)載能力實(shí)在有限,每天只能運(yùn)送100至150個包裹,100輛電動車撐死總共也只能處理1.5萬件中小型包裹,對于整體包裹量的消化是杯水車薪。
剩下的包裹還是只能依靠送貨卡車,這就導(dǎo)致快遞運(yùn)送速度變慢的同時,交通擁堵問題依舊沒有得到解決。不過按照Erik Bottcher的話說,就算實(shí)驗效果不佳,UPS將在紐約市逐步使用腳踏電動車替換部分運(yùn)貨卡車的事似乎是板上釘釘了。
縱是議員把這車夸出花來,評論區(qū)里的美國網(wǎng)友則都是一臉迷惑,瘋狂吐槽。有人認(rèn)為這種車會讓快遞員更加辛苦,尤其是到了旺季和冬天,讓人費(fèi)勁地騎著一輛三輪車送8個小時的快遞簡直是“打工人”的噩夢,更不要提這么小的貨柜,快遞員要往返倉庫多少次了。
“嗯,你聽起來已經(jīng)很累了,可你也就只騎了幾步路而已?!?
“快遞員們需要多少次返回倉庫才能重新裝滿這個小尺寸的后備箱?調(diào)度將會花費(fèi)大量的時間根據(jù)司機(jī)的健康水平來組織這些路線?!?
- 責(zé)任編輯: 阮佳琪 
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