【編譯/觀察者網 楊蓉】

“德國最強大的三個商業(yè)家族、其公司和下屬慈善機構怎么會與這個國家值得稱贊的紀念文化如此脫節(jié)？”

“我越是花時間了解這些商業(yè)王朝，了解他們不光彩的過去、財富和企業(yè)，以及他們試圖忽視或掩蓋其掌門人與納粹德國的關系的意圖，我就越發(fā)懷疑德國的這種紀念文化到底有多深刻、多真誠、多持久?！?

77年前的5月8日，納粹德國投降，第二次世界大戰(zhàn)在歐洲得以告終。現如今，戰(zhàn)火在歐洲重燃。在能源問題上猶豫不決數周后，德國總統(tǒng)朔爾茨終于在今年的5月8日發(fā)表全國電視講話，表示德國把幫助烏克蘭視作“歷史責任”，但也強調德國不會輕易屈從于其中任何一方的要求，德國不會作出使北約成為戰(zhàn)爭方的決定。

而在稍早前的4月19日，美國親自由派媒體《紐約時報》也刊發(fā)了荷蘭籍記者大衛(wèi)·德容（David de Jong）評論文章“敲打”德國，回顧了一番德國作為納粹主義萌芽地的黑暗歷史，并扒開了寶馬、保時捷和奔馳三大老牌車企的家族產業(yè)背后與納粹千絲萬縷的聯系。

大衛(wèi)·德容曾為《彭博商業(yè)周刊》、《華爾街日報》和《荷蘭金融日報》等媒體供稿，花4年時間寫就《納粹億萬富翁：德國最富有王朝的黑暗歷史》（Nazi Billionaires: The Dark History of Germany's Wealthiest Dynasties）。該書已于報道刊發(fā)當天（4月19日）出版，報道原文改寫自書中內容。

《紐約時報》4月19日刊文：他們是納粹財富的繼承人，但他們不會道歉

眾所周知，汽車工業(yè)是近現代德國的經濟支柱。這不僅是因為汽車工業(yè)為德國貢獻了10%的GDP，更是因為保時捷、奔馳、寶馬和大眾等品牌被世界公認為德國工業(yè)智慧和卓越工藝的象征。

或者至少，這是這些企業(yè)通過數百萬美元的品牌推廣和廣告投放，試圖維持的形象。

德容指出，上述企業(yè)鮮少花費金錢和精力討論其起源。事實上，其成功可以直接追溯到納粹時期：德國汽車設計師費迪南德·保時捷（Ferdinand Porsche）說服希特勒將“大眾汽車”（Volkswagen）投入生產，而他的兒子費里·保時捷（Ferry Porsche），一名自愿加入的希特勒直轄黨衛(wèi)隊（SS）軍官，最終建立了這家公司。

無獨有偶，曾讓寶馬從破產中“起死回生”并發(fā)展壯大的德國實業(yè)家赫伯特·匡特（Herbert Quandt）及其父親君特·匡特，以及持有奔馳的德國鋼鐵大亨弗里德里?！じダ耍‵riedrich Flick）其實都被控在二戰(zhàn)中犯下戰(zhàn)爭罪。與逃脫罪行的匡特家族不同的是，弗利克在紐倫堡后續(xù)審判中被判有罪。

從左至右依次為：君特·匡特、費迪南德·保時捷、費里·保時捷、弗里德里希·弗利克

“這在現代德國并不完全是一個秘密，但它被很愉快地忽視了?！钡氯輰懙?，這些在德國戰(zhàn)后創(chuàng)造的“經濟重生奇跡”中發(fā)揮了核心作用的人，仍然受到廣泛擁護和贊譽，從建筑物到基金會和獎項的設立，到處都能看見他們的名號。

德容認為，在因其紀念和懺悔文化而倍受贊揚的德國，要開誠布公地承認國內部分最富有的家族的戰(zhàn)時活動，充其量只是一種事后的思考。但是，在這些企業(yè)以及德國對企業(yè)創(chuàng)始人和掌門人的納粹歷史持更為開放態(tài)度之前，清算工作仍將是不完整的。

德容稱，自己已經追蹤報道了這些家族十年之久，在翻閱了數百份歷史文件、學術研究和眾多回憶錄，與歷史學家交談，并調閱德國多地及其他國家的檔案后，他被自己所了解到的內容“震驚到了”。

1938年，費迪南德·保時捷（最左邊）向希特勒展示大眾汽車模型。圖片來源：英國“戰(zhàn)爭史”網站

以匡特家族為例?？锾丶易?9世紀時發(fā)跡于毛紡業(yè)，第二代繼承人君特·匡特（Günther Quandt）和他的兒子赫伯特·匡特（Herbert Quandt）都是納粹黨的成員，其工廠強迫或奴役多達5.75萬人為德國生產軍火。此外，君特還從被迫以低于市場價格出售其企業(yè)的猶太人，以及被德國沒收財產的人手中低價收購其公司，而赫伯特則至少協(xié)助促成了兩樁此類可疑收購，并監(jiān)督了波蘭一個未完成的集中營的規(guī)劃、建設和拆除。

如今，匡特家族的兩個繼承人擁有大約380億美元的凈資產，旗下寶馬公司握有寶馬、Mini和勞斯萊斯三大品牌，并在化工和科技行業(yè)擁有大量股份。

匡特家族如何逃脫了戰(zhàn)后的審判，東山再起？德容稱，二戰(zhàn)結束后，華盛頓和倫敦發(fā)布的數以萬計的政府文件顯示，德國并沒有像公眾輿論認為的那樣完成“去納粹化”，反而讓大量德國戰(zhàn)犯逃脫懲罰、逍遙法外，匡特家族也在受益人之列。

1960年，赫伯特從其父親處繼承了一筆財富。五年后，他將寶馬從破產邊緣拯救出來，此后成為公司最大的股東，并開始重組公司。如今，他的兩個孩子斯特凡·匡特（Stefan Quandt）和蘇珊娜·克拉滕（Susanne Klatten）坐擁寶馬約50%股權，躋身德國頂級富豪之列。

德容表示，匡特家族繼承人并非對其長輩的所作所為一無所知。2007年，一部名為《匡特家族的沉默》（Das Schweigen der Quandts）的電視紀錄片揭露了該家族與德意志第三帝國（納粹帝國）的關系。作為回應，匡特家族4年后委托歷史學家、波恩大學現當代史教授肖爾蒂塞克（Joachim Scholtyseck）帶一組研究人員進行了調查，其結果就披露了上述家族史，但是“寶馬的繼承人們似乎更愿意繼續(xù)過自己的日子，就像什么都沒發(fā)現一樣”。

紀錄片：《匡特家族的沉默》

匡特家族唯一一次就調查結果接受采訪并回應，是在調查發(fā)布當年（2011年）的9月。斯特凡告訴德國《經濟周刊》（Wirtschafts Woche），淡化家族與自己父親、祖父的聯系是有必要的，但這也是“大規(guī)模的、痛苦的”矛盾。

然而，德容卻指出，祖父君特·匡特的名字至今仍保留在寶馬公司總部，且斯特凡還以父親的名字設立了一年一度的“赫伯特·匡特媒體獎”（Herbert Quandt Media Prize）。斯特凡稱，父親的“畢生成就”（life’s work）足以為這份獎項正名。

不僅如此，德容還表示，盡管斯特凡聲稱家族委托進行這項研究的最重要目標是“開放和透明”，但在獎項設立后的十年間，其網站上的赫伯特人物生平介紹都幾乎完全沒有提到赫伯特在納粹時代的活動，也沒有包含此前家族史調查的內容，只提到赫伯特在1940年加入其了父親電池公司的董事會。

赫伯特·匡特（右）。圖片來源：Carscoops

值得玩味的是，直到2021年10月底，也就是德容向匡特家族反映這一問題的幾個月后，這一情況才有所改變，此時距離匡特家族那份調查報告的發(fā)布已經過去十多年。

德容發(fā)現，如今網站上的介紹已經擴充內容，并提到了調查的部分結果，例如赫伯特曾負責柏林電池工廠的人員配備，而那里的工人受到了強迫和奴役，但仍然忽略了赫伯特參與集中營項目、讓戰(zhàn)俘為自己的私人莊園做事、幫助收購從猶太人手中奪取公司等“事跡”。

匡特家族的“洗白”之路不止于此。2016年，寶馬公司的慈善部門以赫伯特之名重新整合為“寶馬基金會-赫伯特·匡特”（BMW Foundation Herbert Quandt），成為全球主要的慈善機構之一，擁有約1.5億美元的資產，支持“可持續(xù)發(fā)展目標和影響力投資”，斯特凡和蘇珊娜則是其創(chuàng)始捐助者之二。

基金會的網站上，赫伯特的生平更是僅以一句話濃縮帶過：“他確保了寶馬公司的獨立性，為公司未來的成功發(fā)展打下了基礎。”而慈善會的格言，是促進“負責任的領導”，并激勵“世界各地的領導人努力實現一個更加和平、公正和可持續(xù)的未來”。

寶馬基金會首頁截圖