【文/觀察者網(wǎng) 齊倩】美國波音公司9月15日表示，由于原本為中國航空公司制造的一批737 MAX系列客機無法交付，該公司計劃轉(zhuǎn)售其中部分客機，但未透露涉及哪些中國客戶的訂單以及轉(zhuǎn)售飛機數(shù)量。因在印尼和埃塞俄比亞發(fā)生兩次空難，737 MAX機型至今未獲準(zhǔn)在中國復(fù)飛。

彭博社稱，波音希望借此減少庫存，有助于緩解該公司的負債問題。有分析師指出，此舉將不利于波音在華業(yè)務(wù)，或在中國市場“長期輸給”其競爭對手空客。

報道截圖

據(jù)美聯(lián)社和彭博社報道，波音公司表示，截至6月30日，該公司庫存中有290架未交付的737系列飛機，其中約一半是為中國航空公司制造。中國曾是波音737 MAX飛機的最大市場。

因在印尼和埃塞俄比亞發(fā)生兩次空難并造成346人遇難，737 MAX型客機于2019年3月中止運行，中國是最早下達“停飛令”的國家。此后，波音一直致力于推動MAX復(fù)飛，但至今沒有在中國獲得批準(zhǔn)。彭博社此前報道稱，中國航空公司沒有表示，在737 MAX正式恢復(fù)運營后，他們是否會恢復(fù)使用該機型。

顯然，波音公司已經(jīng)沒辦法再等下去了。

當(dāng)?shù)貢r間9月15日，波音公司首席財務(wù)官韋斯特（Brian West）在一場活動上宣布：“我們已經(jīng)推遲決定（如何處理）這些飛機了，我們不能一直推遲下去。因此，我們將開始重新銷售一些原計劃交付給中國客戶的飛機?！彼嘈挪ㄒ艨梢詾檫@些飛機找到新買家。

韋斯特強調(diào)，中國“是一個重要市場”，波音并沒有輕率地做出決定。

波音公司首席執(zhí)行官卡爾霍恩（Dave Calhoun）同日表示，波音現(xiàn)在急于解凍綁在庫存飛機上的現(xiàn)金流。“你必須移動這些飛機，不能永遠等待，而且市場很大?！?

波音沒有透露可能轉(zhuǎn)售的飛機數(shù)量，也沒有具體說明這將涉及哪些中國客戶的訂單。

三款不同型號的波音737 MAX飛機（資料圖）

彭博社指出，減少庫存飛機，對于目前正負債的波音來說至關(guān)重要，波音目前約有50億美元的現(xiàn)金流被綁在原計劃交付給中國客戶的140架MAX客機上。但彭博社資訊分析師弗格森（George Ferguson）表示，此舉將不利于波音在華業(yè)務(wù)，或?qū)е虏ㄒ粼谥袊袌觥伴L期輸給”其競爭對手空客。

一直以來，中國市場是空客及其美國競爭對手波音的一個關(guān)鍵市場，兩家公司都在努力擴大在華業(yè)務(wù)。但自從MAX停飛以及中美關(guān)系趨緊后，空客在爭奪客機訂單和市場份額方面已經(jīng)遙遙領(lǐng)先于波音。

路透社2020年1月就曾報道，737 MAX停飛影響了波音2019年的整體表現(xiàn)，其與競爭對手空客在飛機交付量方面的排名發(fā)生逆轉(zhuǎn)。今年7月，中國三大航空集團（南航、國航、東航）“一口氣”訂購292架空客飛機后一事，對波音公司造成巨大沖擊。

不過，波音并不甘心永遠落于空客之后。

波音公司首席執(zhí)行官卡爾霍恩15日還說，“地緣政治事件”讓波音在中國市場“放慢腳步”，但他認為“我們有一天會回到那里，雖然這不會很快發(fā)生”。

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