（觀察者網(wǎng)訊）9月21日，韓國國會問政會進(jìn)入第三天，韓國國務(wù)總理韓惪洙和韓國副總理兼財長秋慶鎬等各部長官就經(jīng)濟(jì)問題接受國會對政府質(zhì)詢。

綜合韓聯(lián)社、韓國經(jīng)濟(jì)日報（The Korea Economic Daily）報道，韓惪洙當(dāng)天就韓國政府未能及時應(yīng)對美國《通脹削減法案》（IRA）致歉，他表示，發(fā)生這種問題本身就令人非常遺憾和歉疚。值得一提的是，這是韓國政府高層官員首次公開對IRA表示擔(dān)憂。

韓國經(jīng)濟(jì)日報報道截圖

韓惪洙說，雖然從外交上看，韓國政府的應(yīng)對能力不足，但在受IRA影響的25個國家中，韓國政府的行動速度卻是最快的。

他強(qiáng)調(diào)，韓國政府一直在為解決此事付出外交努力，他列舉了8月4日IRA通過美國參議院后韓方提出交涉的情況：

韓國駐美使館的產(chǎn)業(yè)部專員同月9日便面見美國商務(wù)部副助理部長；10日，韓國通商交涉本部長致信美國貿(mào)易代表辦公室（USTR）代表；11日，韓國駐美公使參贊會見了美國貿(mào)易代表辦公室人士。

他稱，韓方一直在接觸白宮國安委，韓國外交部長官還于8月19日與美國國務(wù)卿通話，韓國駐美大使會見了美國貿(mào)易代表辦公室副代表。

“韓國政府一直將其視為重要問題，竭盡全力解決，”韓惪洙補(bǔ)充道，目前韓國正在審查可能采取的行動，如組建一個韓美談判委員會或向世界貿(mào)易組織（WTO）提出申訴等。

20日，韓惪洙出席韓國國會問政會時曾表示，從法理角度對美方舉措進(jìn)行分析的結(jié)果顯示，美方似乎是違反了有關(guān)規(guī)定，“但根據(jù)有關(guān)規(guī)定針對美方采取相應(yīng)措施耗時較長，我們應(yīng)先尋求其他方法，而把從違反自貿(mào)協(xié)定有關(guān)規(guī)定層面入手解決問題當(dāng)作最后手段比較可取。”

當(dāng)?shù)貢r間9月21日，在韓國國會經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域的問政會上，韓惪洙答議員問。

一些韓國高級官員近日雖已動員起來，向美國官員轉(zhuǎn)達(dá)他們的擔(dān)憂并尋求豁免，但解決方案還遠(yuǎn)未明確。

借出席聯(lián)合國大會之機(jī)訪美的韓國外交部第二次官（副部長）李度勛20日會見了美國國務(wù)院負(fù)責(zé)經(jīng)濟(jì)事務(wù)的副國務(wù)卿何塞·費爾南德斯，雙方就減少IRA對韓國車企不利影響等問題進(jìn)行討論。

據(jù)美國國務(wù)院消息，費爾南德斯重申與韓方就此問題保持對話渠道開放的承諾。他強(qiáng)調(diào)了韓國在美國清潔能源技術(shù)等領(lǐng)域投資以實現(xiàn)經(jīng)濟(jì)繁榮、清潔能源、供應(yīng)鏈共同目標(biāo)的重要性，并表示，此類投資不僅有助于改善兩國應(yīng)對共同挑戰(zhàn)的能力，還能鞏固雙邊經(jīng)濟(jì)伙伴關(guān)系。

韓聯(lián)社預(yù)計稱，韓國政府計劃在美方為該法制定實施細(xì)則時力爭確保韓方利益最大化，李度勛此次或向美方提出了具體要求。

李度勛（右）和費爾南德斯舉行會談。

為實現(xiàn)電動汽車產(chǎn)業(yè)鏈本土化，美國總統(tǒng)拜登8月16日簽署了《通脹削減法案》。根據(jù)該法案，美國將向購買二手電動汽車的本國消費者提供4000美元的稅收抵免，向購買新電動汽車的消費者提供7500美元稅收抵免。

然而，享受兩項補(bǔ)貼的前提是，其購買的車輛“須在北美組裝且從與美國簽署自由貿(mào)易協(xié)定（FTA）的國家采購超過一定比例的電池材料或零部件”。由于現(xiàn)代等韓國主要汽車品牌在美國沒有電動汽車工廠，這項規(guī)定將使這些韓企處于不利地位。

韓國產(chǎn)業(yè)通商資源部上周（16日）發(fā)布的《8月汽車產(chǎn)業(yè)動向》顯示，今年前8個月環(huán)保型汽車對美出口量增加83.1%，其中電動汽車激增256.1%，現(xiàn)代汽車和起亞的美國市占率之和為10.7%。同期，電動汽車和氫能源車的銷量為10.3萬輛，比去年提早4個月突破10萬大關(guān)。

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