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印尼總統(tǒng)視察雅萬高鐵施工現(xiàn)場:這將成為東南亞首條高鐵
【文/觀察者網(wǎng) 張菁娟】“這將是東南亞的第一條高速鐵路,”印度尼西亞總統(tǒng)佐科在視察由中企承建的雅萬高鐵時說道。
綜合《印尼媒體報(bào)》(Media Indonesia)、英國路透社等媒體報(bào)道,當(dāng)?shù)貢r間10月13日,佐科來到雅萬高鐵德卡魯爾車站施工現(xiàn)場,視察高鐵建設(shè)情況。他表示,由印尼和中國中鐵組成的合資公司開發(fā)的雅萬高鐵使印尼成為東盟首個擁有高鐵的國家。中國駐印尼大使陸慷陪同佐科視察。
《印尼媒體報(bào)》報(bào)道截圖
雅萬高鐵是共建“一帶一路”倡議以及中印尼兩國務(wù)實(shí)合作的標(biāo)志性項(xiàng)目,連接印尼首都雅加達(dá)和第四大城市萬隆。該高速鐵路西起雅加達(dá)的哈利姆站,東至萬隆的德卡魯爾站,共設(shè)4座車站,正線長142.3千米,其中無砟軌道83.5公里,最高設(shè)計(jì)速度為350千米/小時,運(yùn)行速度為300千米/小時。項(xiàng)目建成后,雅加達(dá)到萬隆的出行時間將由現(xiàn)在的3個多小時縮短至40分鐘。
佐科表示,有高速鐵路的助推,跨區(qū)域經(jīng)濟(jì)合作將加強(qiáng),新的經(jīng)濟(jì)中心將顯現(xiàn),人民會因此受益。
“人員和貨物的流動可以變得更快,我們的競爭力也會更強(qiáng)。雅加達(dá)、萬隆等地都將出現(xiàn)新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)。”
佐科來到雅萬高鐵德卡魯爾車站施工現(xiàn)場,視察高鐵建設(shè)情況 圖源:印尼媒體報(bào)
作為中國高鐵首次全系統(tǒng)、全要素、全產(chǎn)業(yè)鏈在海外落地的項(xiàng)目,雅萬高鐵從2016年初簽約開工以來,遇到的難題不在少數(shù),但均被逐一攻破。
2021年4月30日,首座車站站房主體結(jié)構(gòu)封頂;2022年4月6日,重難點(diǎn)工程2號隧道斜井至出口段和4號隧道順利貫通 ;同年6月,全線13座隧道的全部貫通;8月25日晚,2號隧道工程順利完工,打通了全線架梁通道,標(biāo)志著雅萬高鐵完成了全部重點(diǎn)難點(diǎn)工程。
佐科坦言,雅萬高鐵在建設(shè)過程中的確遇到了一些阻礙,特別是2號和11號隧道的建設(shè)。
1月28日,印度尼西亞西爪哇省普哇加達(dá)縣拍攝的雅萬高鐵2號隧道施工現(xiàn)場(無人機(jī)照片)。新華社記者 徐欽 攝
雅萬高鐵2號隧道位于印尼西爪哇省普哇加達(dá)縣,隧道全長1052米,最大埋深53.6米,為單洞雙線設(shè)計(jì),施工過程中隧道變形、滑塌及涌泥等異常情況頻發(fā),是雅萬高鐵全線修建難度最大的控制性工程之一。位于爪哇省普哇加達(dá)縣和帕達(dá)拉朗的兩個隧道點(diǎn)的土壤松軟,需要進(jìn)行特別處理。
中國電建曾對2號、4號隧道項(xiàng)目施工面臨的多重困難提出了三個解決方案:一是通過地表注漿對山體和圍巖進(jìn)行加固,二是在洞內(nèi)進(jìn)行工法調(diào)整,三是通過在山體兩側(cè)打設(shè)鋼管樁進(jìn)行圍巖加固,保證工程順利進(jìn)行,為后續(xù)類似工程積累了相關(guān)安全施工經(jīng)驗(yàn)。
“土地很難控制,但好在現(xiàn)在已經(jīng)完工了,”佐科補(bǔ)充稱,雅萬高鐵建設(shè)總體進(jìn)展順利,各參建方精心籌劃,努力克服新冠疫情影響等困難,付出了艱辛的努力,正高質(zhì)量推進(jìn)雅萬高鐵建設(shè)。
- 責(zé)任編輯: 張菁娟 
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