（觀察者網(wǎng)訊）在歐盟“強烈建議”各成員國要求自華入境旅客提供核酸陰性證明后，期待中國旅客大幅重返出境游市場的歐洲航空業(yè)出離憤怒了。

據(jù)“政客”新聞網(wǎng)歐洲版5日報道，歐洲航空協(xié)會（A4E）、國際航空運輸協(xié)會（IATA）和國際機場理事會歐洲分會（ACI Europe）當(dāng)天發(fā)布聯(lián)合聲明，稱對歐盟這一決定“深感失望”（lament），并將該建議比作未經(jīng)思考的“膝跳反應(yīng)”。

“政客”新聞網(wǎng)歐洲版報道截圖

歐盟當(dāng)?shù)貢r間4日經(jīng)緊急磋商之后，“強烈建議”歐盟各國政府要求自中國入境旅客出發(fā)前提供48小時內(nèi)新冠病毒檢測陰性證明，并“鼓勵”對來自中國的旅客進行隨機核酸檢測，對來自中國航班的廢水進行病毒檢測和測序等。

“德國之聲”指出，盡管這些決定對各成員國沒有約束力，但被認為是一個重要的指導(dǎo)方針。歐盟做出上述呼吁的第二天，德國衛(wèi)生部長勞特巴赫便宣布將很快收緊入境規(guī)定，來自中國的旅客出發(fā)前需至少進行一次抗原快速檢測。為監(jiān)測可能的病毒變種，旅客落地后將接受隨機抗原檢測，機場也將對中國出發(fā)的航班做廢水檢測。

歐洲航空協(xié)會（A4E）、國際航空運輸協(xié)會（IATA）和國際機場理事會歐洲分會（ACI Europe）在5日的聯(lián)合聲明中指出，歐盟給出的建議明顯與歐洲疾病預(yù)防與控制中心（ECDC）3日發(fā)布的評估報告內(nèi)容相悖。該報告確認，中國現(xiàn)存毒株已經(jīng)存在于歐盟和歐洲經(jīng)濟區(qū)國家，不會影響當(dāng)?shù)亓餍胁W(xué)狀況，對自中國入境者進行檢測不能被認為是一種科學(xué)的、基于風(fēng)險的措施。

“令人遺憾的是，昨天（4日）達成的建議在很大程度上相當(dāng)于一種膝跳反應(yīng)?！甭暶鹘ㄗh，將航班廢水監(jiān)測作為替代旅客檢測的措施，這些協(xié)會“期待著在2023年1月中旬之前與歐盟就這些建議的重新評估進行進一步接觸”。

歐洲航空協(xié)會（A4E）囊括了法航—荷航集團、德國漢莎航空公司、國際航空集團、廉價航空易捷航空公司和瑞安航空公司在內(nèi)的歐洲五大航司。國際航空運輸協(xié)會（IATA）現(xiàn)有來自120個國家的290家會員航空公司，其定期國際航班客運量約占全球的總客運量82%。國際機場理事會歐洲分會（ACI Europe）則在58個歐洲國家擁有超600家機場運營商為會員，占歐洲商業(yè)航空運輸量的90％以上。

聲明截圖

“中國游客對歐洲經(jīng)濟很重要”，“政客”新聞網(wǎng)歐洲版稱，航空業(yè)將巨大的中國市場的重新開放視作疫情復(fù)蘇計劃中的“最后一塊”，這也是業(yè)界對歐盟這一決定如此憤怒的原因之一。去年，全球航空業(yè)的運力徘徊在疫情前水平的83%左右，亞洲市場對這一數(shù)字的影響很大。

國際航空運輸協(xié)會（IATA）理事長威利·沃爾什（Willie Walsh）4日呼吁政府“以‘科學(xué)事實’而非‘科學(xué)政治’為基礎(chǔ)作出決定”。他表示，“看到這種在過去三年中被證明是無效的措施被強行恢復(fù)，是非常令人失望的”。

歐洲旅行代理商和旅游運營商協(xié)會（ECTAA）秘書長埃里克·德雷辛（Eric Drésin）更是直言，各國的行動“更多的是出于民粹主義的原因，而不是為了實現(xiàn)公共健康目標”。

包括德雷辛在內(nèi)的業(yè)內(nèi)人士擔(dān)心，這些入境限制措施會“嚇退”來自中國的游客，而任何被抑制的興趣都將對歐洲陷入困境的旅游行業(yè)造成打擊。

“我們都知道，不確定性阻礙了公司計劃、規(guī)劃和銷售行程和假期。”德雷辛說。旅游專家約翰·斯特里克蘭（John Strickland）也表示，防疫措施的復(fù)雜性“將成為一種抑制因素”。

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