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美國(guó)公布俄亥俄列車(chē)脫軌事故初步調(diào)查報(bào)告:本可以100%避免
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楊蓉yangrong@guancha.cn
最后更新: 2024-05-08 18:43:31(觀察者網(wǎng)訊)當(dāng)?shù)貢r(shí)間周四(23日),美國(guó)國(guó)家運(yùn)輸安全委員會(huì)(NTSB)發(fā)布了俄亥俄州裝載有毒化學(xué)品火車(chē)脫軌事故的初步調(diào)查報(bào)告,稱(chēng)事故原因可能是車(chē)輪軸承過(guò)熱,列車(chē)工作人員收到警報(bào)后曾試圖減速。
美國(guó)家運(yùn)輸安全委員會(huì)(NTSB)主席珍妮弗·霍門(mén)迪(Jennifer Homendy)當(dāng)天在發(fā)布會(huì)上表示,這件事“根本不是意外”,因?yàn)槿绻F路公司的預(yù)警系統(tǒng)能提前發(fā)出警告,它“是100%可以避免的”。
美國(guó)全國(guó)廣播公司(NBC)報(bào)道截圖
綜合美國(guó)全國(guó)廣播公司(NBC)、美聯(lián)社、福克斯新聞網(wǎng)報(bào)道,根據(jù)這份初步報(bào)告,列車(chē)運(yùn)營(yíng)商諾??四戏焦镜谋O(jiān)測(cè)系統(tǒng)顯示,出事列車(chē)的車(chē)軸和軸承在距離脫軌地點(diǎn)大約48公里的地方開(kāi)始升溫,但沒(méi)有達(dá)到觸發(fā)過(guò)熱警報(bào)的溫度。軸承升溫至警報(bào)發(fā)出鳴響后,工作人員立即剎車(chē),但仍未能阻止事故發(fā)生。
據(jù)悉,美國(guó)每家鐵路公司都有自己設(shè)定的溫度報(bào)警閾值,諾福克南方公司的規(guī)定是,一旦軸承工作溫度超過(guò)170攝氏度,就必須將列車(chē)停下來(lái)。而根據(jù)報(bào)告,鐵軌上的探測(cè)器在記錄到第23節(jié)車(chē)廂一個(gè)車(chē)輪軸承的溫度比環(huán)境溫度高出253華氏度(約合122.78攝氏度)之后,才發(fā)出鳴響警報(bào)。
美國(guó)家運(yùn)輸安全委員會(huì)(NTSB)稱(chēng),在列車(chē)完全停下以前,第23節(jié)車(chē)廂連帶著其他車(chē)廂一同脫軌,自動(dòng)緊急剎車(chē)裝置隨即被啟動(dòng),三名工作人員也觀察到了火光和煙霧,并向克利夫蘭東部調(diào)度員報(bào)告了情況。在調(diào)度員的授權(quán)下,工作人員對(duì)列車(chē)頭部的兩輛軌道車(chē)進(jìn)行手動(dòng)制動(dòng),將前端機(jī)車(chē)脫鉤,并將其移至離脫鉤軌道車(chē)約1英里處。
報(bào)告還顯示,涉事列車(chē)當(dāng)時(shí)的行駛速度為47英里/時(shí)(約合75公里/時(shí)),低于50英里/時(shí)(80公里/時(shí))的限速。美國(guó)家運(yùn)輸安全委員會(huì)(NTSB)官員補(bǔ)充稱(chēng),沒(méi)有跡象表明鐵路軌道存在缺陷,也沒(méi)有跡象表明列車(chē)工作人員的應(yīng)急操作出現(xiàn)錯(cuò)誤。
“我們沒(méi)有證據(jù)表明工作人員做錯(cuò)了什么?!被糸T(mén)迪說(shuō),“我們目前認(rèn)為,他們的行為是適當(dāng)?shù)?,并且沒(méi)有指向其他說(shuō)法的證據(jù)?!泵缆?lián)社也援引外部專(zhuān)家意見(jiàn)稱(chēng),從軌道上的軸承溫度探測(cè)器的間距到傳感器的操作,事件中似乎沒(méi)有什么是不符合行業(yè)安全規(guī)范的。諾福克南方鐵路公司還在一份聲明中稱(chēng),其擁有業(yè)內(nèi)“最敏感”的預(yù)警系統(tǒng)之一。
當(dāng)?shù)貢r(shí)間2月23日,美國(guó)交通部長(zhǎng)皮特·布蒂吉格視察俄亥俄州列車(chē)脫軌事發(fā)地。圖片來(lái)源:美聯(lián)社
不過(guò),美國(guó)家運(yùn)輸安全委員會(huì)(NTSB)前調(diào)查員拉塞爾·昆比(Russell Quimby)對(duì)路透社表示,鐵路公司應(yīng)該監(jiān)測(cè)鐵路沿線設(shè)置的傳感器的溫度讀數(shù)差異,對(duì)軸承溫度發(fā)出預(yù)警,而不是等軸承過(guò)熱后才發(fā)出警報(bào)。“它們剛開(kāi)始升溫很慢,但火車(chē)行駛時(shí)間越長(zhǎng),它們就會(huì)越快出現(xiàn)問(wèn)題?!彼f(shuō)。
這篇初步報(bào)告未就脫軌原因發(fā)表正式結(jié)論,美國(guó)家運(yùn)輸安全委員會(huì)(NTSB)還將在事故發(fā)生地東巴勒斯坦鎮(zhèn)展開(kāi)“現(xiàn)場(chǎng)聽(tīng)證調(diào)查”,聽(tīng)取目擊者證詞,最終調(diào)查報(bào)告可能還需要18個(gè)月才能出爐。霍門(mén)迪在23日的發(fā)布會(huì)上強(qiáng)調(diào),該委員會(huì)將研究有關(guān)行業(yè)安全標(biāo)準(zhǔn)是否需要改變,以防止類(lèi)似的脫軌事件再次發(fā)生。
“我可以這樣說(shuō),這件事是100%可以避免的?!被糸T(mén)迪說(shuō),“我們稱(chēng)它是‘事故’,但這根本不是意外,我們調(diào)查到的每件事都表示,這件事可以避免?!?
另一方面,美國(guó)鐵路行業(yè)業(yè)內(nèi)人士指出,脫軌事故發(fā)生的深層原因在于近年來(lái)相關(guān)部門(mén)對(duì)鐵路行業(yè)的監(jiān)管松懈,令安全隱患大增。美國(guó)鐵路行業(yè)工會(huì)組織官員馬克·華萊士表示,很長(zhǎng)一段時(shí)間以來(lái)鐵路公司都被允許這么操作,以至于他們忽略了很多東西,他們相當(dāng)傲慢,無(wú)視監(jiān)管規(guī)定或者至少是找到了監(jiān)管漏洞。
本月3日晚,一輛貨運(yùn)列車(chē)駛經(jīng)俄亥俄州東巴勒斯坦鎮(zhèn)時(shí)發(fā)生事故,共50節(jié)車(chē)廂脫軌或損壞;20節(jié)運(yùn)載危險(xiǎn)品的車(chē)廂中有11節(jié)脫軌,其中5節(jié)載有氯乙烯。6日,當(dāng)?shù)貞?yīng)急部門(mén)以其中一節(jié)車(chē)廂內(nèi)出現(xiàn)“急劇溫度變化”為由,對(duì)所載氯乙烯進(jìn)行“受控釋放”,引發(fā)了對(duì)該地區(qū)空氣、土壤和水污染的擔(dān)憂。
此后,居民身體不適和寵物、家禽、野生動(dòng)物患病甚至死亡的報(bào)道或報(bào)告接連傳出。據(jù)諾??四戏焦?0日披露數(shù)據(jù),大約有1.5萬(wàn)磅被污染的土壤和110萬(wàn)加侖被污染的水已經(jīng)從脫軌事故現(xiàn)場(chǎng)被挖掘出來(lái)。
事故發(fā)生以來(lái),美國(guó)總統(tǒng)拜登始終沒(méi)有到場(chǎng)視察,交通部長(zhǎng)布蒂吉格在事發(fā)大約20天后才來(lái)到事發(fā)地查看情況。布蒂吉格23日在東巴勒斯坦鎮(zhèn)告訴媒體編輯,他對(duì)自己先前一直沒(méi)有對(duì)這起事件發(fā)表公開(kāi)看法感到“遺憾”,“我本可以更早表達(dá)出來(lái)”。白宮新聞秘書(shū)讓-皮埃爾同日回應(yīng)稱(chēng),拜登“當(dāng)然想提供幫助”,聯(lián)邦政府在當(dāng)?shù)靥峁┧柙褪前莸堑摹爸苯訋椭薄?
美聯(lián)社指出,這起列車(chē)脫軌事故如今似乎已被“政治化”。民主黨指責(zé)共和黨前政府放松對(duì)鐵路安全的監(jiān)管,共和黨則批評(píng)民主黨現(xiàn)政府視俄烏沖突等海外事務(wù)優(yōu)先于國(guó)內(nèi)藍(lán)領(lǐng)生活現(xiàn)狀。路透社也稱(chēng),該事件讓美國(guó)民主、共和兩黨陷入新一輪政治爭(zhēng)斗和“指責(zé)游戲”,而當(dāng)?shù)孛癖娙韵萦诖罅恐掳┗瘜W(xué)物質(zhì)泄漏對(duì)健康造成長(zhǎng)期影響的擔(dān)憂。
本文系觀察者網(wǎng)獨(dú)家稿件,未經(jīng)授權(quán),不得轉(zhuǎn)載。
- 責(zé)任編輯: 楊蓉 
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