觀察員
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因禁飛俄羅斯領(lǐng)空成本增高，美國航司要求中國航司也不許飛越俄領(lǐng)空
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阮佳琪睡不夠 玻璃心 脾氣沖
最后更新: 2023-05-02 20:53:22（觀察者網(wǎng)訊）據(jù)《金融時報》（FT）4月30日報道，有知情人士透露，美國同意將中國赴美航班從每周的8個班次增加到12班次，但前提是中國赴美航班不得飛越俄羅斯領(lǐng)空。
報道稱，俄烏沖突后，華盛頓因?qū)Χ碇撇脤?dǎo)致美國航司被禁止進入俄領(lǐng)空，不得不花費更多路程和燃油以繞行俄羅斯。而美方不僅不自省，反稱中國、印度、阿聯(lián)酋等航司獲得了“不平等”優(yōu)勢，威脅他國航司不準從俄羅斯上空經(jīng)過，這也導(dǎo)致中美航線完全恢復(fù)的談判陷入僵局。
過去三年時間，受新冠疫情影響，中美航班大范圍削減。2020年1月底，由于中國疫情較為嚴重，美聯(lián)航、達美航空、美國航空等先后暫停了中美航線運營。國內(nèi)航空公司在民航局“五個一”政策限制下，只保留少量中美航班的運營。
自今年1月8日起，我國正式對新冠病毒感染實施“乙類乙管”，各類國際客運航班管控措施悉數(shù)取消，中外航司紛紛宣布恢復(fù)或增加國際及地區(qū)航班。
中國民航局運輸司司長梁楠表示，民航局正在按照程序抓緊做好審批工作，歡迎中美航空公司依照協(xié)定和市場需求運營兩國間航班。在航班恢復(fù)過程中，民航局也會加強與美國民航主管部門溝通，推進中美之間航班順利復(fù)航。
但在這樣國內(nèi)外航司全力備戰(zhàn)中外航線全面恢復(fù)的局面下，中美航線依然是“紋絲不動”，與“乙類乙管”前的航班量保持一致，沒有任何新增。
中美航線始終無法完全恢復(fù)，除了受到美交通部命令的限制未批準增加外，據(jù)FT報道，美國航司一直對因華盛頓對俄制裁而被禁止進入俄羅斯領(lǐng)空而耿耿于懷，認為繞行俄羅斯導(dǎo)致美國航司面臨的燃油成本遠高于中國競爭對手，對此頗為不滿，正游說拜登政府阻止中國航司獲準在兩國之間開通更多航班。
美國航司每周有12班飛往中國的航班，中國航司有8班飛往美國。美國航司目前從美國飛往上海的航班需經(jīng)停韓國仁川，而中國航司可以通過俄羅斯領(lǐng)空直飛美國。
FT報道稱，有6名知情人士透露，美國已提出給予中國航司與美國航司相同的每周往返航班數(shù)量，但以此作要挾——前提是，要求中國航司必須同意赴美航班不飛越俄領(lǐng)空。
美國國家安全委員會和國務(wù)院拒絕就此發(fā)表評論，但國家安全委員會發(fā)言人表示，他們“意識到”美國航空公司的擔憂。其聲稱，“面對俄羅斯在烏克蘭的戰(zhàn)爭，（我們）不能像往常一樣與俄羅斯做生意。”
標簽 中美航線- 責(zé)任編輯: 阮佳琪
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