（觀察者網(wǎng)訊）獲批15年后，印度援建的緬甸實(shí)兌深水港當(dāng)?shù)貢r(shí)間5月9日正式開(kāi)港運(yùn)營(yíng)。印度媒體在報(bào)道中將其對(duì)標(biāo)中緬經(jīng)濟(jì)走廊，稱(chēng)該港口將為印緬提供更大連通性，“對(duì)抗中國(guó)的互聯(lián)互通項(xiàng)目”。

據(jù)《今日印度》5月11日?qǐng)?bào)道，印度港口、船運(yùn)和水道部部長(zhǎng)薩爾巴南達(dá)·索諾瓦爾和緬甸副總理兼交通與通訊部長(zhǎng)丁昂山9日出席了開(kāi)港儀式，并見(jiàn)證了首艘印度貨船到港。

索諾瓦爾說(shuō)，作為印度“東進(jìn)”政策的重要部分，該港口將促進(jìn)印度和緬甸以及更廣泛地區(qū)之間的貿(mào)易連通性和民間聯(lián)系，并有望成為與東南亞的橋梁，進(jìn)一步為鄰近孟加拉國(guó)、不丹及尼泊爾釋放巨大的商業(yè)潛力。

《今日印度》報(bào)道截圖

印度援建的緬甸實(shí)兌深水港正式啟用現(xiàn)場(chǎng)。圖片來(lái)源：印度亞洲國(guó)際新聞通訊社（ANI）

據(jù)印媒此前報(bào)道，實(shí)兌深水港2009年開(kāi)工建設(shè)，2018年竣工，耗資1.2億美元，其間因當(dāng)?shù)卣尉謩?shì)變化等幾度推遲工期，完工后又因缺乏當(dāng)?shù)乇O(jiān)管許可等一直未能正式投入運(yùn)營(yíng)。

開(kāi)通之后，實(shí)兌港可將印度東部海港城市加爾各答和緬甸西海岸若開(kāi)邦皎漂連接起來(lái)，使兩港之間形成一條直達(dá)貿(mào)易航線，也可與孟加拉國(guó)吉大港進(jìn)行貿(mào)易往來(lái)。據(jù)悉，印緬之間還將建立一條商業(yè)航線，每周或每月運(yùn)營(yíng)一次。

實(shí)兌港也是印度野心勃勃“東進(jìn)”政策里卡拉丹多式聯(lián)運(yùn)項(xiàng)目（KMTTP）的重要一環(huán)。根據(jù)印緬2008年就已簽定的架構(gòu)協(xié)議，該項(xiàng)目將借由實(shí)兌港打通一條更快連接印度東海岸與東北各邦的替代路線。整個(gè)計(jì)劃包括158公里的水路、109公里的陸路，總經(jīng)費(fèi)4.8億美元，全由印方負(fù)擔(dān)。

具體而言，隨著實(shí)兌港的啟用，印度可經(jīng)由緬甸內(nèi)陸水道與邊境城鎮(zhèn)百力瓦相連，再?gòu)年懧分边_(dá)印度內(nèi)陸邦米佐拉姆首府艾藻爾，減少通過(guò)狹窄的西里古里走廊運(yùn)輸貨物的需要，有望將兩地貨物運(yùn)輸成本和時(shí)間減少50%，并增加印度在該區(qū)域的騰挪空間。索諾瓦爾形容，該港口“為東南亞解鎖了（印度）東北部”。

實(shí)兌港（Sittewe Port）可直接連接印度東海岸與緬甸若開(kāi)邦，進(jìn)而通過(guò)內(nèi)陸通道觸及印東北各邦。圖片來(lái)源：印媒The Print

新德里的戰(zhàn)略目標(biāo)是后續(xù)在實(shí)兌港周?chē)⒁粋€(gè)經(jīng)濟(jì)特區(qū)。有緬甸媒體分析認(rèn)為，印度出資興建港口，也是為了鞏固其區(qū)域地緣戰(zhàn)略足跡，“旨在成為對(duì)中國(guó)‘一帶一路’倡議下皎漂深水港的回應(yīng)”，后者是中緬經(jīng)濟(jì)走廊的項(xiàng)目之一?！督袢沼《取?1日分析稱(chēng)，建設(shè)實(shí)兌港是為了“對(duì)抗中國(guó)的互聯(lián)互通項(xiàng)目”。

印度“The Print”網(wǎng)站5日也在有關(guān)實(shí)兌港的報(bào)道中特意提到中緬經(jīng)濟(jì)走廊，稱(chēng)中緬經(jīng)濟(jì)走廊把中國(guó)云南省和緬甸曼德勒、仰光和皎漂等經(jīng)濟(jì)中心連接起來(lái)，“這使緬甸成為中國(guó)通往印度洋的主要通道”。報(bào)道認(rèn)為，印度必須加快道路連接項(xiàng)目，“卡拉丹多式聯(lián)運(yùn)項(xiàng)目是印度重新奪回失去的戰(zhàn)略空間的良好開(kāi)端，前提是它以極快的速度運(yùn)作?！?

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