（觀察者網(wǎng)訊）盡管東盟與中國的經(jīng)濟合作日益加深，美日歐等國家卻不斷強迫東盟各國拒絕來自中國的投資。

據(jù)《日經(jīng)亞洲》6月9日報道，印度尼西亞工商會（KADIN）主席阿爾賈德·拉希德（Arsjad Rasjid）在對話中向編輯抱怨，東盟正被迫陷入對中國的“經(jīng)濟冷戰(zhàn)”。

《日經(jīng)亞洲》報道截圖

拉希德在對話中透露，東盟十國的企業(yè)只要試圖尋找海外投資，就會被迫在“中國或非中國”中做出選擇。

拉希德指出，這對尋求“與所有人做生意”的東盟來說，是“非常不幸的”。他補充稱，這對消費者也不利，因為分離供應(yīng)鏈會削弱規(guī)模經(jīng)濟并提高生產(chǎn)成本。

拉希德表示，東南亞勉強愿意幫助歐洲、美國和日本的企業(yè)減少對中國的依賴，但前提是看到歐美日更為積極的投資。

今年是日本和東盟開啟對話關(guān)系的第50周年。日本共同社此前報道稱，本月5日起，日本與東盟將在東京開會并就若干經(jīng)濟合作措施達成一致。

雙方發(fā)布的中期報告，指出東盟已成為“名副其實的全球經(jīng)濟發(fā)展中心”，并基于東盟經(jīng)濟崛起的事實制定了雙方關(guān)系愿景。該報告呼吁日本“重新定義其與該組織的經(jīng)濟關(guān)系”，同時必須了解對東盟的期望以及自己的優(yōu)勢。報告稱，雙方應(yīng)取長補短，力爭在推進去碳化項目和生物科技領(lǐng)域的共同研究與合作。此外，報告提到，日本有必要吸引東盟的數(shù)字人才，以促進日本發(fā)展新興產(chǎn)業(yè)。

據(jù)《日經(jīng)亞洲》，日本企業(yè)歷來是東南亞的主要投資者，但近年來商業(yè)格局發(fā)生巨變，中國和韓國的企業(yè)在該地區(qū)的知名度和影響力不斷提升。

印度尼西亞工商會主席阿爾賈德·拉希德 圖源：《日經(jīng)亞洲》

“我們需要投資，貿(mào)易和銷售。我們想向中國和非中國的所有地區(qū)銷售產(chǎn)品?！崩５略谡勗捴蟹磸?fù)強調(diào)了經(jīng)濟增長對東盟國家的重要性，因為各國目前仍然屬于“發(fā)展中國家”。東南亞各國的愿望是繼續(xù)其“所有人的朋友”戰(zhàn)略，該戰(zhàn)略已被證明在促進外國直接投資和國內(nèi)經(jīng)濟增長方面卓有成效。

拉希德提到，“我們希望與美國、中國和日本同時成為朋友，”他補充說，東盟從來不想選邊站隊。

值得一提的是，東盟目前是我國的第一大貿(mào)易伙伴。

據(jù)中國海關(guān)總署7日發(fā)布的數(shù)據(jù)，今年1-5月，我國進出口總值16.77萬億元人民幣，同比增長4.7%，其中，對東盟、歐盟進出口增長，對美國、日本下降。數(shù)據(jù)顯示，前5個月，東盟為我第一大貿(mào)易伙伴，歐盟、美國、日本分列第二至四。我與東盟貿(mào)易總值為2.59萬億元，增長9.9%，占我外貿(mào)總值的15.4%。其中，對東盟出口1.56萬億元，增長16.4%；自東盟進口1.03萬億元，增長1.4%；對東盟貿(mào)易順差5238.6億元，擴大64.3%。

而6月2日，最早由東盟發(fā)起的《區(qū)域全面經(jīng)濟伙伴關(guān)系協(xié)定》（RCEP，除東盟十國外還包括中國、日本、韓國、澳大利亞、新西蘭）對菲律賓生效實施。至此，RCEP全部15個簽署國均完成生效程序，并相互實施關(guān)稅減讓。這標志著全球人口最多、經(jīng)貿(mào)規(guī)模最大、最具發(fā)展?jié)摿Φ淖杂少Q(mào)易區(qū)進入全面實施新階段。

在位于廣西貴港市港北區(qū)的中國—東盟新能源電動車生產(chǎn)基地，廣西貴港歐派電動車有限公司生產(chǎn)車間一片忙碌。黃艷梅 攝/中新網(wǎng)

拉希德表示，在東南亞多元化的商業(yè)環(huán)境中，外國企業(yè)之間存在著廣闊的競爭與合作空間。

關(guān)于合作的例子，拉希德提到了針對用于制造電動汽車電池的礦產(chǎn)資源的投資。

上月（5月），第42屆東盟峰會于印尼舉行，主題為“東盟要旨：增長的中心”。峰會領(lǐng)導(dǎo)人發(fā)布聯(lián)合宣言，承諾發(fā)展“區(qū)域電動汽車生態(tài)系統(tǒng)”。為落實《巴黎協(xié)定》減少溫室氣體排放以加速能源轉(zhuǎn)型，東盟將大力支持電動汽車的發(fā)展，并促進該地區(qū)成為電動汽車行業(yè)的“全球生產(chǎn)中心”，從而支持該地區(qū)經(jīng)濟的可持續(xù)增長。

據(jù)悉，印尼是東南亞人口最多的國家和最大的經(jīng)濟體，擁有豐富的礦產(chǎn)資源，特別是用于電動汽車電池的鎳礦。該國正試圖將自己定位為該地區(qū)的電動汽車和電池制造中心。在對清潔技術(shù)需求激增的情況下，外國公司正爭先恐后地收購礦山。

“你實際上可以讓每個人都參與到這個（指采礦）中來，以確保供應(yīng)安全，”拉希德表示，他對該行業(yè)的外國投資統(tǒng)統(tǒng)持開放態(tài)度。

至于競爭，拉希德表示，競爭應(yīng)該是除投資以外其他領(lǐng)域的焦點，例如設(shè)計和定價。

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