【文/觀察者網(wǎng) 熊超然】奇跡最終沒能發(fā)生，在多國(guó)救援力量于大西洋深海對(duì)“泰坦”號(hào)（Titan）深海潛水器進(jìn)行了為期五天的搜救后，美國(guó)海岸警衛(wèi)隊(duì)當(dāng)?shù)貢r(shí)間6月22日確認(rèn)，這艘載有五人的潛水器發(fā)生了“災(zāi)難性內(nèi)爆”，其內(nèi)部乘員全部遇難。

據(jù)路透社報(bào)道，美國(guó)海岸警衛(wèi)隊(duì)海軍少將約翰·莫格（John Mauger）告訴編輯，22日上午，一艘加拿大船只派出的機(jī)器人潛水器在北大西洋一處偏遠(yuǎn)角落的海床上，發(fā)現(xiàn)了“泰坦”號(hào)潛水器的殘骸，這些殘骸位于距“泰坦尼克”號(hào)沉船船頭約1600英尺（488米）處，距水面2.5英里（4千米）。

22英尺（6.7米）長(zhǎng)的“泰坦”號(hào)，有五個(gè)主要碎片位于其解體后留下的碎片區(qū)，包括船的尾錐和耐壓殼的兩個(gè)部分。美國(guó)海岸警衛(wèi)隊(duì)的官員并未提及是否發(fā)現(xiàn)了人類遺骸，莫格則說：“這里的碎片區(qū)與（潛水器）災(zāi)難性的內(nèi)爆是吻合的?！?

同時(shí)，《華爾街日?qǐng)?bào)》當(dāng)?shù)貢r(shí)間6月22日援引美國(guó)國(guó)防部官員的消息獨(dú)家報(bào)道稱，在“泰坦”號(hào)18日與其母船失去聯(lián)系后不久，美國(guó)海軍就使用了一套絕密軍用聲學(xué)探測(cè)系統(tǒng)監(jiān)聽，當(dāng)時(shí)已檢測(cè)到可能與22日所報(bào)道“內(nèi)爆”相一致的聲學(xué)信號(hào)，但無法確定聲音是否源自“泰坦”號(hào)，并將此消息報(bào)告給了海岸警衛(wèi)隊(duì)，幫助他們縮小了搜救范圍。

隨后，美國(guó)有線電視新聞網(wǎng)（CNN）也援引一名美國(guó)海軍官員，報(bào)道了相同的內(nèi)容。

路透社報(bào)道截圖

據(jù)報(bào)道，美國(guó)海岸警衛(wèi)隊(duì)海軍少將莫格表示，現(xiàn)在要判斷出“泰坦”號(hào)何時(shí)遭遇此不幸之事還為時(shí)過早。他說，搜救人員在該地區(qū)的水中放置了聲納浮標(biāo)達(dá)三天多，沒有探測(cè)到潛水器內(nèi)爆時(shí)可能產(chǎn)生的任何巨大、劇烈的噪音。

不過，殘骸區(qū)的位置相對(duì)靠近“泰坦尼克”號(hào)沉船，以及與“泰坦”號(hào)最后一次通信時(shí)間的框架似乎表明，這一事故發(fā)生在當(dāng)?shù)貢r(shí)間6月18日潛水器接近下降尾聲的階段。

莫格稱，海底的機(jī)器人潛水器將繼續(xù)收集證據(jù)，但考慮到事故的性質(zhì)和深海深度等極端條件，目前尚不清楚是否有可能找到遇難者的遺體。

資料圖：美國(guó)企業(yè)海洋之門探險(xiǎn)公司的“泰坦”號(hào)潛艇。圖自IC photo

對(duì)于18日可能就已檢測(cè)到“內(nèi)爆”，《華爾街日?qǐng)?bào)》則在其獨(dú)家報(bào)道中透露了一名美國(guó)海軍高級(jí)官員發(fā)送過來的聲明，其中寫道：“美國(guó)海軍對(duì)聲學(xué)數(shù)據(jù)進(jìn)行了分析，并在失去通信時(shí)，在‘泰坦’號(hào)潛水器運(yùn)行的大致位置附近，發(fā)現(xiàn)了與內(nèi)爆或爆炸相一致的異?，F(xiàn)象。”聲明還稱：“雖然不是確定（聲音是否是內(nèi)爆），但這一信息立即分享給了事故搜救指揮官，以協(xié)助正在進(jìn)行的搜救任務(wù)。”

聲明說，此后官員們決定“繼續(xù)搜救任務(wù)，盡一切努力拯救船上的生命”。同時(shí)，美國(guó)海軍以“國(guó)家安全”為由，并未透露具體的檢測(cè)系統(tǒng)名稱，《華爾街日?qǐng)?bào)》稱，這一系統(tǒng)通常被美軍用于探測(cè)敵方潛艇。

《華爾街日?qǐng)?bào)》獨(dú)家報(bào)道截圖

事實(shí)上，在美國(guó)海岸警衛(wèi)隊(duì)召開新聞發(fā)布會(huì)之前，擁有“泰坦”號(hào)的私人公司“海洋之門”（OceanGate）就已發(fā)布一份聲明，稱“泰坦”號(hào)中的五名乘員無一生還，其中包括“海洋之門”首席執(zhí)行官兼創(chuàng)始人斯托克頓·拉什（Stockton Rush）。

其他四人則分別是，英國(guó)億萬富翁兼探險(xiǎn)家哈米什·哈?。℉amish Harding）、巴基斯坦億萬富翁沙赫扎達(dá)·達(dá)伍德（Shahzada Dawood）和他的兒子蘇萊曼·達(dá)伍德（Sulaiman Dawood）、法國(guó)資深潛水員保羅-亨利·納爾若萊（Paul-Henri Nargeolet）。

“海洋之門”在聲明中稱，這五人是真正的探險(xiǎn)家，有著獨(dú)特的冒險(xiǎn)精神、對(duì)探索和保護(hù)世界海洋有著深深熱情?！霸谶@個(gè)悲傷的時(shí)刻，我們的心與這五個(gè)靈魂及其每一位家庭成員在一起?！?

事故中五名遇難者，左起：哈米什·哈丁、沙赫扎達(dá)·達(dá)伍德、蘇萊曼·達(dá)伍德、保羅-亨利·納爾若萊和斯托克頓·拉什。圖自CNN

路透社指出，近幾日，全球媒體對(duì)“泰坦”號(hào)的搜救行動(dòng)展開了密集的報(bào)道，甚至在很大程度上，這一報(bào)道密度蓋過了上周一艘在希臘海岸沉沒的移民船，那一事故造成了數(shù)百人死亡的更嚴(yán)重后果。

當(dāng)?shù)貢r(shí)間6月18日早晨，一艘名為“泰坦”號(hào)的深海潛水器在大西洋深海12600英尺（3840米）處失蹤，該潛水器所屬公司為“海洋之門”，其旗下的“泰坦”號(hào)潛水器今年已對(duì)“泰坦尼克號(hào)”殘骸進(jìn)行了共計(jì)5次探險(xiǎn)。而當(dāng)天凌晨，“泰坦”號(hào)再次下潛至大西洋海底參觀“泰坦尼克”號(hào)水下殘骸。

“泰坦”號(hào)潛水器重達(dá)2.3萬磅（超10噸），由碳纖維和鈦制成，“旨在將五個(gè)人帶到水下4000米的深度”。根據(jù)美國(guó)國(guó)家海洋和大氣管理局的說法，與潛艇不同，潛水器的動(dòng)力儲(chǔ)備有限。

美國(guó)有線電視新聞網(wǎng)（CNN）援引“海洋之門”網(wǎng)站存檔版本信息稱，加入“泰坦尼克號(hào)”水下殘骸觀光項(xiàng)目之前，不需要有潛水經(jīng)驗(yàn)。申請(qǐng)人只需年滿18歲并支付25萬美元，且具備“能夠在探險(xiǎn)船上生活一周”的基本能力。

海洋之門”網(wǎng)站上的“泰坦尼克號(hào)”水下殘骸觀光項(xiàng)目概念圖

自“泰坦”號(hào)潛水器失蹤以來，美國(guó)、加拿大和法國(guó)都派出了人員搜救，但搜索工作并未取得任何進(jìn)展。

當(dāng)?shù)貢r(shí)間6月19日，美國(guó)和加拿大海岸警衛(wèi)隊(duì)投入搜救工作，利用飛機(jī)和聲納進(jìn)行水面和水下搜索；法國(guó)政府發(fā)言人6月20日宣布，法國(guó)總統(tǒng)馬克龍已下令派遣科考船“阿塔蘭特號(hào)”加入搜尋，這艘船配備了一個(gè)水下機(jī)器人，可下潛至水下4000米深處。

同日，白宮國(guó)安會(huì)戰(zhàn)略協(xié)調(diào)員約翰·柯比表示，美國(guó)總統(tǒng)拜登正在“密切關(guān)注”搜救工作，美國(guó)海軍也在待命，“如果需要的話”將投入救援。6月21日凌晨，美國(guó)海岸警衛(wèi)隊(duì)通報(bào)稱，一架協(xié)助搜索行動(dòng)的加拿大飛機(jī)“在搜索區(qū)域檢測(cè)到水下噪音”，還有搜救人員稱每隔30分鐘就會(huì)聽到“砰砰聲”。

不過，如今美國(guó)海岸警衛(wèi)隊(duì)的官員則表示，對(duì)這些聲音的分析“尚無定論”，聲音可能來自其他東西?！霸胍艉秃５姿槠瑓^(qū)域的位置之間似乎沒有任何關(guān)系?！?

資料圖：美國(guó)企業(yè)海洋之門探險(xiǎn)公司的“泰坦”號(hào)潛水器。圖自IC photo

據(jù)報(bào)道，“泰坦”號(hào)潛水器被發(fā)現(xiàn)失蹤時(shí)，可用氧氣量介于70到96小時(shí)之間，而根據(jù)英國(guó)《每日郵報(bào)》此前的估算，理論上來講，這艘潛水器內(nèi)氧氣的支持量，應(yīng)該只能撐到北京時(shí)間6月22日晚7時(shí)左右。

當(dāng)?shù)貢r(shí)間6月21日下午，作為“極地王子”號(hào)的合資伙伴和共同持有者，加拿大地平線海事公司（Horizon Maritime）首席執(zhí)行官肖恩·利特（Sean Leet）曾表示，將動(dòng)用“世界上最先進(jìn)最精密”的設(shè)備之一搜尋失蹤潛水器，這艘“無人遙控潛水器”（ROV）會(huì)于當(dāng)?shù)貢r(shí)間6月22日早上抵達(dá)失蹤潛水器所在區(qū)域，而根據(jù)估算，那時(shí)差不多也正是潛水器內(nèi)氧氣耗盡的時(shí)間點(diǎn)。

“這是人類有史以來最深的水下救援。”CNN稱，在此之前，歷史上最深的海底救援發(fā)生在50年前。公開資料顯示，1973年8月29日至9月1日，英國(guó)工程師羅杰·馬林森和羅杰·查普曼乘坐小型潛水器Pisces III下潛時(shí)被困在海床上，最終在被困76小時(shí)后成功脫險(xiǎn)。

此前，美國(guó)海岸警衛(wèi)隊(duì)緊急搜救“泰坦”號(hào) 圖自美媒

在此次事故之前，“海洋之門”公司就曾多次收到有關(guān)其潛水器安全的投訴和警告。此外，至少有兩起與“泰坦”號(hào)有關(guān)的安全事故記錄眾所周知。

法庭文件顯示，在2022年的一次探險(xiǎn)中，“海洋之門”報(bào)告其潛艇在潛水期間遇到電池故障，必須通過手動(dòng)重新連接到升降平臺(tái)。

哥倫比亞廣播公司（CBS）編輯波格（David Pogue）報(bào)道稱，該船曾在一次潛水期間與水面船員失聯(lián)近5小時(shí)，當(dāng)時(shí)他正在對(duì)此次任務(wù)進(jìn)行報(bào)道。波格指出，“泰坦”號(hào)乘客的棄權(quán)書上明確指出，該潛水器尚未獲得任何監(jiān)管機(jī)構(gòu)的批準(zhǔn)或認(rèn)證。

“海洋之門”公司創(chuàng)始人拉什，曾在2019年的一次對(duì)話中表示，商業(yè)潛艇行業(yè)的法規(guī)阻礙了其進(jìn)展。“因?yàn)檫@些規(guī)章制度，（商業(yè)潛艇）超級(jí)安全。”拉什又說道，“但同時(shí)它也喪失了創(chuàng)新或進(jìn)步”。而如今，拉什本人也在“泰坦”號(hào)之中，并且不幸遇難。

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