據(jù)巴西通訊社報(bào)道，當(dāng)?shù)貢r(shí)間3日，中國(guó)中鐵在巴西落地的首個(gè)鐵路項(xiàng)目、貫穿聯(lián)結(jié)巴西東西部的FIOL鐵路第一段第1標(biāo)段在巴伊亞州開工。巴西總統(tǒng)盧拉在奠基儀式上表示，鐵路將讓巴西“成為我們想要的規(guī)?！?。

盧拉表示，巴西需要對(duì)鐵路進(jìn)行更多投資，國(guó)家鋼鐵工業(yè)才能更具競(jìng)爭(zhēng)力。他認(rèn)為，為此，政府需要為商人提供政治、經(jīng)濟(jì)和社會(huì)穩(wěn)定。

“這個(gè)國(guó)家絕對(duì)需要履行這些承諾：穩(wěn)定性、可信度和可預(yù)測(cè)性?！北R拉表示，“我們必須把紙上的內(nèi)容付諸實(shí)踐，這樣才不會(huì)讓任何人感到意外。”

盧拉還說：“我想對(duì)那些努力修建這條鐵路的商人說，修建這條鐵路和該國(guó)其他鐵路符合的不是商人或其他企業(yè)家的利益，而是符合國(guó)家主權(quán)的利益。這樣我們就能讓這個(gè)國(guó)家與世界上任何其他國(guó)家競(jìng)爭(zhēng)。”

巴西通訊社報(bào)道截圖

盧拉說，建設(shè)東西一體化鐵路和其他遍布全國(guó)的鐵路，是為了巴西的發(fā)展，“我們的國(guó)家將成為我們想要的規(guī)?！?。

盧拉在開工奠基儀式現(xiàn)場(chǎng)，圖自巴西通訊社

微信公眾號(hào)“中鐵十局集團(tuán)”介紹，巴西FIOL鐵路第一段1標(biāo)段（Lot 1F）建設(shè)項(xiàng)目是中國(guó)中鐵在巴西落地的首個(gè)鐵路項(xiàng)目，也是中鐵十局在巴西首次中標(biāo)并承建的鐵路項(xiàng)目，標(biāo)志著中鐵十局在巴西這個(gè)“絲路藍(lán)?！眹?guó)家的基建步伐進(jìn)一步走深走實(shí)，中鐵十局在拉美區(qū)域的落子布局更趨完善。

巴西FIOL鐵路1標(biāo)段建設(shè)項(xiàng)目位置示意圖

該項(xiàng)目位于巴西巴伊亞州伊列烏斯市至伊皮亞烏市，項(xiàng)目合同金額為2.19億美元，建設(shè)工期34個(gè)月，線路長(zhǎng)度126公里。主要施工內(nèi)容包括路基開挖、回填，涵洞、橋梁建設(shè)、鋪軌工程、平交道口以及綠化工程施工。

巴西FIOL鐵路1標(biāo)段現(xiàn)場(chǎng)地貌

2022年10月5日，中鐵十局拉美分公司與TIISA公司簽訂聯(lián)合體諒解備忘錄，開始共同開展投標(biāo)工作。為保證項(xiàng)目投標(biāo)工作的順利推進(jìn)，拉美分公司選派精兵強(qiáng)將，組建項(xiàng)目投標(biāo)小組，認(rèn)真編制營(yíng)銷策劃，定期召開投標(biāo)策劃會(huì)，與業(yè)主方BAMIN通過召開視頻對(duì)接會(huì)議，始終保持積極的良好溝通。

投標(biāo)過程中，拉美分公司投標(biāo)小組及時(shí)跟進(jìn)項(xiàng)目進(jìn)展情況，緊鑼密鼓地開展成本測(cè)算和投標(biāo)文件編制等各項(xiàng)工作，并與TIISA公司工程師團(tuán)隊(duì)多次前往項(xiàng)目所在地伊列烏斯（ILHEUS）開展項(xiàng)目考察，由于招標(biāo)文件變更，拉美分公司累計(jì)完成項(xiàng)目工程量清單改版11次、提交標(biāo)書3版。

今年1月份，業(yè)主BAMIN宣布我方聯(lián)合體技術(shù)標(biāo)排名第一，并成為進(jìn)入投標(biāo)短名單的3家單位之一，標(biāo)志著項(xiàng)目自此進(jìn)入了議標(biāo)階段。最終，在歷經(jīng)數(shù)月緊張的投議標(biāo)及商務(wù)談判后，中鐵十局憑借技術(shù)、商務(wù)、資金等方面的優(yōu)勢(shì)，在與當(dāng)?shù)厥┕て髽I(yè)和國(guó)際跨國(guó)企業(yè)的同臺(tái)競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出，成功中標(biāo)巴西FIOL鐵路第一段1標(biāo)段建設(shè)項(xiàng)目。

巴西FIOL鐵路在巴西巴伊亞州戰(zhàn)略意義重大，項(xiàng)目建成后將成為城市和人民之間的重要連接點(diǎn)，并在巴西西部和東部建立牢固的聯(lián)系，極大提升巴西礦產(chǎn)品、農(nóng)產(chǎn)品資源到東部大西洋港口的運(yùn)輸效率，促進(jìn)大宗商品出口，創(chuàng)造數(shù)千個(gè)就業(yè)崗位，實(shí)現(xiàn)每年6000萬噸貨物的運(yùn)載量，助力巴西中西部采礦業(yè)、農(nóng)業(yè)和其他行業(yè)發(fā)展，為經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)做出貢獻(xiàn)。在授標(biāo)儀式上，巴西巴伊亞州副州長(zhǎng)Geraldo Júnior表示，該項(xiàng)目的順利實(shí)施將為巴西帶來“充分的發(fā)展、就業(yè)、機(jī)遇和競(jìng)爭(zhēng)力”。

巴西FIOL鐵路1標(biāo)段建設(shè)項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)

巴西“西-東-中西部一體化鐵路項(xiàng)目”（葡萄牙語簡(jiǎn)稱FICO-FIOL）是一份規(guī)劃長(zhǎng)度達(dá)2151公里的鐵路項(xiàng)目，旨在將巴西南北向的鐵路網(wǎng)與該國(guó)東西向的鐵路網(wǎng)相結(jié)合，并將該國(guó)生產(chǎn)大量農(nóng)產(chǎn)品的中西部地區(qū)接入鐵路交通線。

其中FICO線由“南北鐵路”線上的馬拉羅薩出發(fā)向西延伸，F(xiàn)IOL線自菲蓋羅波利斯向東延伸至伊列烏斯的海港。FIOL線路分成三段，其中第一段從伊列烏斯到卡埃蒂特，全長(zhǎng)537公里。

哈薩克斯坦礦業(yè)巨頭“歐亞資源集團(tuán)”（ERG）旗下的巴西公司BAMIN出資負(fù)責(zé)第一段的建造與運(yùn)營(yíng)，特許經(jīng)營(yíng)期為35年。第一段分為5個(gè)標(biāo)段，其中2個(gè)標(biāo)段已經(jīng)建成。

巴西政府目前仍在為FIOL的第二段、第三段籌集資金，第三段還在等待建設(shè)許可。

按規(guī)劃，F(xiàn)ICO線由“南北鐵路”馬拉羅薩出發(fā)向西延伸，F(xiàn)IOL線自菲蓋羅波利斯向東延伸至伊列烏斯的海港

FIOL線分三段，第一段第1標(biāo)段由中鐵十局承建

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