（觀察者網(wǎng)訊）據(jù)路透社9月22日報道，歐盟貿(mào)易專員東布羅夫斯基斯（Valdis Dombrovskis）將在9月23日至26日訪問上海和北京，參加聯(lián)合經(jīng)貿(mào)對話，會見中國官員和活躍在中國的歐洲公司，并發(fā)表兩次演講。

在東布羅夫斯基斯訪華的一周多前，歐盟委員會主席馮德萊恩剛剛不顧歐洲汽車業(yè)界反對，正式宣布將對中國電動汽車發(fā)起反補(bǔ)貼調(diào)查，中方對此表示高度關(guān)切和強(qiáng)烈不滿。

路透社稱，在為期四天的赴華訪問期間，歐盟貿(mào)易專員將敦促中方進(jìn)一步減少對歐洲企業(yè)的限制，并預(yù)計圍繞歐盟宣布將對中國出口電動汽車發(fā)起反補(bǔ)貼調(diào)查展開艱難對話。

報道還稱，對歐盟而言，此次訪問旨在與中國恢復(fù)受到新冠疫情影響的雙邊對話，同時歐盟對中俄密切關(guān)系愈加謹(jǐn)慎。調(diào)查消息可能會導(dǎo)致中方態(tài)度冷淡，也有消息人士稱，這可能有助于現(xiàn)場討論變得更專注于“貿(mào)易壁壘”問題。

東布羅夫斯基斯 資料圖 圖自IC Photo

近段時間以來，中國汽車行業(yè)的崛起，在歐洲等市場刮起一股旋風(fēng)。在歐盟內(nèi)部，法國政府不斷攛掇歐盟對中國電動汽車揮動“貿(mào)易大棒”，而以傳統(tǒng)汽車強(qiáng)國德國為首的許多國家，則極力反對任何這樣的懲罰性舉措，認(rèn)為任何貿(mào)易戰(zhàn)都會帶來巨大損失。

在此多方激辯的背景下，當(dāng)?shù)貢r間9月13日，歐盟委員會主席馮德萊恩在向歐洲議會發(fā)表年度“盟情咨文”時，仍舊宣布?xì)W盟委員會將對中國電動汽車啟動反補(bǔ)貼調(diào)查（anti-subsidy investigation），聲稱以此保護(hù)自身免受受益于國家補(bǔ)貼的中國電動車生產(chǎn)商的影響。

路透社等媒體提到，這是馮德萊恩五年歐盟委員會主席任期內(nèi)最后一次“盟情咨文”，其中最實(shí)質(zhì)性的講話內(nèi)容就是這一對華舉措。報道認(rèn)為，有可能在明年尋求競選連任的她，正在歐洲議會面前不斷“刷存在感”，以求在自己身上塑造出歐洲企業(yè)的“捍衛(wèi)者”形象。

美國彭博社9月13日曾第一時間發(fā)布評論文章稱，歐洲對中國電動汽車的攻擊是在“玩火自焚”，傷害了歐洲消費(fèi)者，也影響了中企在歐洲的投資意愿。法國自認(rèn)為有本錢強(qiáng)硬，但中方若反擊，手中籌碼也不會少。歐洲與其揮起調(diào)查大棒后擔(dān)心招致中國反擊，還不如專注自身，好好提高電動汽車競爭力。

當(dāng)?shù)貢r間9月19日，歐盟委員會副主席馬羅什·謝夫喬維奇（Maro? ?ef?ovi?，負(fù)責(zé)能源事務(wù)）在接受美國消費(fèi)者新聞與商業(yè)頻道（CNBC）對話時表示，距離歐盟對中國電動汽車征收新關(guān)稅“還很遙遠(yuǎn)”。他在解釋這一說法時稱：“我們距離對中國（電動）汽車征收進(jìn)口關(guān)稅還很遙遠(yuǎn)，我的意思是，這些調(diào)查要公平，必須進(jìn)行得當(dāng)。”

另據(jù)商務(wù)部消息，經(jīng)中歐雙方商定，第十次中歐經(jīng)貿(mào)高層對話將于9月25日在北京舉行。中共中央政治局委員、國務(wù)院副總理、中歐經(jīng)貿(mào)高層對話中方牽頭人何立峰與歐盟委員會執(zhí)行副主席、對話歐方牽頭人東布羅夫斯基斯將共同主持對話。

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