（觀察者網(wǎng)訊）

日本《日經(jīng)亞洲評(píng)論》20日?qǐng)?bào)道稱，上個(gè)月在G20峰會(huì)期間宣布的“印度-中東-歐洲經(jīng)濟(jì)走廊”（IMEC）計(jì)劃令地處亞歐交匯處的土耳其感到危機(jī)。土耳其國(guó)際運(yùn)輸商協(xié)會(huì)主席阿爾珀·厄澤爾當(dāng)月發(fā)出嚴(yán)厲警告，并呼吁進(jìn)一步加強(qiáng)土“中間走廊”沿線互聯(lián)互通，后者與“一帶一路”倡議正深度合作對(duì)接。

據(jù)報(bào)道，日前，土耳其交通和基礎(chǔ)設(shè)施部部長(zhǎng)阿卜杜勒-卡迪爾·烏拉爾奧盧接受《日經(jīng)亞洲評(píng)論》對(duì)話時(shí)提到了土耳其正大力推動(dòng)的另一個(gè)基建項(xiàng)目——伊拉克的“發(fā)展之路”。他表示，這是IMEC的“重要替代方案”，土耳其、伊拉克、阿聯(lián)酋和卡塔爾官員本月開(kāi)會(huì)研究了該項(xiàng)目的落實(shí)方式。

“項(xiàng)目規(guī)劃階段已基本完成，”烏拉爾奧盧15日說(shuō)，“我們四國(guó)現(xiàn)在正在討論如何建設(shè)和如何運(yùn)營(yíng)該項(xiàng)目?！彼嘎?，阿聯(lián)酋和卡塔爾兩個(gè)油氣大國(guó)將為“發(fā)展之路”項(xiàng)目提供強(qiáng)有力的資金支持，其他融資方式也在考慮之中，包括向歐洲銀行貸款、用石油支付和土耳其自身投資等。

此外，烏拉爾奧盧上周還在土耳其會(huì)見(jiàn)了沙特阿拉伯交通運(yùn)輸與物流服務(wù)部部長(zhǎng)薩利赫·本·納賽爾·阿勒賈塞爾，邀請(qǐng)沙特加入該項(xiàng)目。

烏拉爾奧盧 圖片來(lái)源：土耳其交通和基礎(chǔ)設(shè)施部

今年5月下旬，伊拉克政府宣布“發(fā)展之路”基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)計(jì)劃，擬投資170億美元，修建一條貫通南北的高速鐵路和一條高速公路。計(jì)劃中的高速鐵路南起巴士拉省的法奧港，北至土伊邊境，全長(zhǎng)1200公里。列車時(shí)速可達(dá)300公里，客貨兩運(yùn)，沿途設(shè)15個(gè)車站。鐵路沿線還將建設(shè)貫穿南北的高速公路。

項(xiàng)目預(yù)計(jì)2024年動(dòng)工，烏拉爾奧盧預(yù)計(jì)需要至少5年時(shí)間建成。報(bào)道稱，土耳其方面也計(jì)劃修建615公里的新鐵路和320公里的新公路，將“發(fā)展之路”與土國(guó)內(nèi)鐵路網(wǎng)連接起來(lái)，土伊兩國(guó)工程的總造價(jià)約為250億美元。據(jù)悉，項(xiàng)目建設(shè)將創(chuàng)造10萬(wàn)個(gè)就業(yè)機(jī)會(huì)，建成后有望每年帶來(lái)40億美元的經(jīng)濟(jì)產(chǎn)值。

據(jù)央視新聞此前報(bào)道，伊拉克鐵路公司總經(jīng)理尤尼斯·卡比認(rèn)為，中國(guó)的“一帶一路”倡議在全球范圍內(nèi)贏得了廣泛認(rèn)同，中國(guó)在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面擁有強(qiáng)大的能力和豐富的經(jīng)驗(yàn)，是伊拉克在實(shí)施“發(fā)展之路”項(xiàng)目過(guò)程中理想的合作伙伴。

土耳其國(guó)家通訊社制作的“發(fā)展之路”路線圖

烏拉爾奧盧表示，與伊拉克“發(fā)展之路”的鐵路連接以及與歐洲的進(jìn)一步延伸和改善將被土耳其政府列為優(yōu)先事項(xiàng)?！啊l(fā)展之路’項(xiàng)目無(wú)疑將是南北走廊中最好、最短、價(jià)格最合理的路線，它將連接......東亞、中東和歐洲。”他說(shuō)。

至于伊拉克地區(qū)的安全問(wèn)題，烏拉爾奧盧稱，伊拉克目前“比十年前安全得多，五年后更不會(huì)再有安全問(wèn)題，因?yàn)榇蛲ㄟ@條通道對(duì)所有人都有利”。相反，新一輪巴以沖突爆發(fā)后，他認(rèn)為，途徑的以色列的IMEC倒將面臨安全問(wèn)題；沙特與以色列暫停關(guān)系正?；懻摰南⑷绻麑賹?shí)，IMEC的實(shí)施將進(jìn)一步復(fù)雜化。

烏拉爾奧盧還認(rèn)為，從路線規(guī)劃來(lái)看，IMEC本身的商業(yè)可行性就不及“發(fā)展之路”，因?yàn)槠鋸暮Ｉ线B接陸地再連接海上，涉及太多運(yùn)輸方式的變化。

土耳其國(guó)家通訊社制作的IMEC路線圖

《日經(jīng)亞洲評(píng)論》分析稱，土耳其被視為連接亞洲和歐洲的天然橋梁，也因此也許是對(duì)貿(mào)易路線變化最敏感的國(guó)家之一。IMEC的東部走廊自印度西岸經(jīng)阿聯(lián)酋、沙特、約旦、以色列，銜接北部走廊的意大利、法國(guó)至德國(guó)，以海運(yùn)、鐵路及公路運(yùn)輸串聯(lián)西亞及歐洲商業(yè)中心，繞過(guò)了土耳其，這讓土耳其感到不滿。

土耳其國(guó)際運(yùn)輸商協(xié)會(huì)主席阿爾珀·厄澤爾9月在一場(chǎng)物流論壇上對(duì)此有過(guò)解釋。他說(shuō)，“我們看到其他國(guó)家也在開(kāi)發(fā)新的通道，因此我們必須加快步伐，奧斯曼帝國(guó)衰落的原因之一就是蘇伊士運(yùn)河開(kāi)通后，（陸上）絲綢之路被放棄”，奧斯曼帝國(guó)的經(jīng)濟(jì)因此被削弱。

進(jìn)入現(xiàn)代，土耳其總統(tǒng)埃爾多安對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施的興趣也毋庸置疑。報(bào)道稱，過(guò)去20多年來(lái)，埃爾多安政府已在交通和電信領(lǐng)域投資了1940億美元。烏拉爾奧盧說(shuō)，到2053年，土耳其還將在這些領(lǐng)域的額外投資1620億美元，重點(diǎn)發(fā)展鐵路基礎(chǔ)設(shè)施，使鐵路總長(zhǎng)度翻一番，達(dá)到2.8萬(wàn)公里。

在對(duì)話中，談及基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，烏拉爾奧盧提到，土耳其愿意加強(qiáng)與中國(guó)的合作，并正在與中方就幾條新鐵路線的融資問(wèn)題進(jìn)行談判，同時(shí)也邀請(qǐng)日本提供融資。厄澤爾在前述論壇上也呼吁，面對(duì)新的運(yùn)輸通道項(xiàng)目，土耳其應(yīng)進(jìn)一步加強(qiáng)其“中間走廊”沿線互聯(lián)互通，后者與“一帶一路”倡議正深度合作對(duì)接。

土耳其是最早響應(yīng)和支持“一帶一路”倡議的國(guó)家。2015年11月，中土簽署了《關(guān)于對(duì)接“一帶一路”與“中間走廊”倡議的諒解備忘錄》，中國(guó)企業(yè)在土耳其多領(lǐng)域的投資也持續(xù)增加。截至2022年底，中國(guó)對(duì)土全行業(yè)直接投資超過(guò)24億美元，投資總額累計(jì)超過(guò)32億美元。

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