【文/觀察者網(wǎng) 熊超然】1月9日，中國國家鐵路集團(tuán)有限公司（國鐵集團(tuán)）召開集團(tuán)工作會(huì)議，其中“CR450”成為引人矚目的關(guān)鍵詞。據(jù)悉，2024年，國鐵集團(tuán)將完成CR450樣車制造并開展型式試驗(yàn)，預(yù)計(jì)到2025年將投入使用。

香港《南華早報(bào)》1月10日?qǐng)?bào)道指出，這一發(fā)展標(biāo)志著，中國三年前啟動(dòng)的CR450技術(shù)創(chuàng)新項(xiàng)目取得了突破，CR450高速動(dòng)車的實(shí)驗(yàn)運(yùn)行速度將達(dá)到450公里/小時(shí)，商業(yè)運(yùn)行速度將達(dá)到400公里/小時(shí)，從而有望一舉成為世界上最快的高速列車——從北京到上海只需要2.5小時(shí)。

此前，為加快研發(fā)更高速度、更加安全、更加環(huán)保、更加節(jié)能、更加智能的復(fù)興號(hào)動(dòng)車組新產(chǎn)品，國鐵集團(tuán)已于去年6月完成了對(duì)CR450關(guān)鍵新型高科技部件的性能測(cè)試工作，試驗(yàn)運(yùn)行中創(chuàng)下453公里的時(shí)速，標(biāo)志著CR450發(fā)展迎來了一個(gè)“重要里程碑”，研制工作取得階段性成果。

去年6月28日，在湄洲灣跨海大橋，試驗(yàn)列車交會(huì)運(yùn)行。圖自IC Photo

據(jù)報(bào)道，國鐵集團(tuán)目前運(yùn)營(yíng)著世界上最龐大的高鐵網(wǎng)絡(luò)，而在1月9日的會(huì)議上，國鐵集團(tuán)則力爭(zhēng)進(jìn)一步升級(jí)這一鐵路網(wǎng)絡(luò)體系?！癈R450科技創(chuàng)新工程”是國家“十四五”規(guī)劃確定的重大科研項(xiàng)目，將研發(fā)更安全、更環(huán)保、更節(jié)能、更智能的復(fù)興號(hào)新產(chǎn)品。

當(dāng)前，中國現(xiàn)有的高鐵列車時(shí)速已經(jīng)可以達(dá)到350公里，但CR450高速動(dòng)車未來具有的450公里實(shí)驗(yàn)運(yùn)行時(shí)速和400公里的商業(yè)運(yùn)行時(shí)速，則將再度刷新這一紀(jì)錄，有可能將北京到上海之間（中國最繁忙的線路之一）的旅行時(shí)間從4個(gè)多小時(shí)縮短至2.5小時(shí)左右。

預(yù)計(jì)到2025年，在對(duì)該項(xiàng)目在全國范圍內(nèi)開展自動(dòng)控制、輪軸設(shè)計(jì)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、軌道升級(jí)和安全措施等關(guān)鍵軌道技術(shù)的重點(diǎn)研究之后，CR450高速動(dòng)車將投入使用。

資料圖：2019年1月21日，在南京動(dòng)車段，動(dòng)車組列車整裝待發(fā)（無人機(jī)拍攝）。圖自澎湃影像

按照我國鐵路列車的命名規(guī)則，CR450代表設(shè)計(jì)時(shí)速400公里的列車。2022年4月，世界領(lǐng)先新型復(fù)興號(hào)高速綜合檢測(cè)列車上線運(yùn)行。該車作為高速動(dòng)車組新技術(shù)驗(yàn)證平臺(tái)參與CR450動(dòng)車組研制先期試驗(yàn)。同年4月12日，實(shí)現(xiàn)隧道內(nèi)單列時(shí)速403公里、相對(duì)交會(huì)時(shí)速達(dá)806公里；同年4月21日，實(shí)現(xiàn)明線上單列時(shí)速435公里、相對(duì)交會(huì)時(shí)速達(dá)870公里，創(chuàng)造了高鐵動(dòng)車組列車明線和隧道交會(huì)速度世界紀(jì)錄。

去年6月28日在湄洲灣跨海大橋，試驗(yàn)列車以單列時(shí)速453公里、相對(duì)交會(huì)時(shí)速891公里運(yùn)行，6月29日在海尾隧道，試驗(yàn)列車以單列時(shí)速420公里、相對(duì)交會(huì)時(shí)速840公里運(yùn)行，對(duì)新技術(shù)部件進(jìn)行了有效的性能驗(yàn)證，驗(yàn)證共完成57項(xiàng)科研試驗(yàn)，各項(xiàng)指標(biāo)表現(xiàn)良好，標(biāo)志著CR450動(dòng)車組研制取得階段性成果，為“CR450科技創(chuàng)新工程”的順利實(shí)施打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

去年6月29日，試驗(yàn)列車通過海尾隧道。圖自IC Photo

2008年，中國開通了第一條高鐵線路，這被認(rèn)為對(duì)于作為全球第二大經(jīng)濟(jì)體的中國及其14億人口來說至關(guān)重要。此前，中國科學(xué)家的研究指出，高鐵的碳排放量更少，其“碳足跡”是航空旅行的6%，是汽車出行的11%。

國鐵集團(tuán)則表示，與現(xiàn)有的復(fù)興號(hào)列車相比，除了速度上的優(yōu)勢(shì)之外，CR450高速動(dòng)車預(yù)計(jì)將會(huì)更加環(huán)保和節(jié)能。

國鐵集團(tuán)的會(huì)議指出，從2024年來看，中國鐵路網(wǎng)的旅客數(shù)量預(yù)計(jì)將比去年增長(zhǎng)4.7%，目標(biāo)完成旅客發(fā)送量38.55億人次；貨物運(yùn)輸量可能達(dá)到39億噸，比去年增長(zhǎng)0.5%。

2023年年末，鐵路部門在短短兩天內(nèi)接連開通五條高鐵，為一整年的鐵路建設(shè)添上濃墨重彩的一筆。去年12月27日，杭州至南昌高速鐵路、廣西防城港至東興鐵路貫通運(yùn)營(yíng)。去年12月26日，成都至自貢至宜賓高速鐵路、龍巖至龍川高鐵龍巖至武平段、汕頭至汕尾高鐵汕頭南至汕尾段正式開通運(yùn)營(yíng)。

截止2023年年底，中國鐵路網(wǎng)覆蓋15.9萬公里，其中包括4.5萬公里的高速鐵路。中國計(jì)劃到2025年，將鐵路網(wǎng)擴(kuò)大到16.5萬公里，其中包括5萬公里的高速鐵路。

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