（觀察者網(wǎng)訊）據(jù)路透社和美國(guó)全國(guó)廣播公司（NBC）報(bào)道，在波音因“艙門脫落”事件飽受非議之際，當(dāng)?shù)貢r(shí)間24日，波音公司首席執(zhí)行官卡爾霍恩在國(guó)會(huì)山會(huì)見了幾名參議員。參會(huì)的兩名參議員透露，此次會(huì)面是應(yīng)卡爾霍恩要求舉行，但卡爾霍恩并未回答導(dǎo)致737 MAX 9客機(jī)艙門脫落的原因。

會(huì)后，民主黨籍參議員坎特韋爾（Maria Cantwell）發(fā)布聲明稱：“對(duì)于美國(guó)飛行公眾和波音生產(chǎn)線工人來說，波音應(yīng)該擁有一種將安全置于利潤(rùn)之上的領(lǐng)導(dǎo)文化?！?

她宣布，她領(lǐng)導(dǎo)的參議院商務(wù)委員會(huì)將舉行聽證會(huì)，以調(diào)查波音安全漏洞的根本原因。

國(guó)會(huì)商業(yè)航空安全委員會(huì)、共和黨籍參議員莫蘭（Jerry Moran）告訴編輯，根據(jù)會(huì)議內(nèi)容，波音公司“大致了解”737 MAX 9客機(jī)艙門脫落的原因，但正在等待國(guó)家運(yùn)輸安全委員會(huì)（NTSB）完成調(diào)查。

“我不知道他們認(rèn)為原因具體是什么，但他們確實(shí)讓我相信，他們正在認(rèn)真地試圖找出答案，”莫蘭表示，卡爾霍恩在會(huì)議上表態(tài)稱，無論事故的根本原因是什么，“波音公司都有責(zé)任”。

阿拉斯加州共和黨籍參議員沙利文（Dan Sullivan）在與卡爾霍恩會(huì)面后對(duì)編輯說，參議院正在考慮在授權(quán)法案層面解決航空安全問題。他說：“航空安全不能被動(dòng)應(yīng)對(duì)。必須主動(dòng)。這就是為什么我們需要完成對(duì)于美國(guó)聯(lián)邦航空管理局的重新授權(quán)?！?

波音CEO卡爾霍恩（資料圖），圖自IC Photo

卡爾霍恩會(huì)前曾表示，波音完全理解“形勢(shì)嚴(yán)重性”，參議員們有很多問題，他會(huì)盡可能透明。他補(bǔ)充說：“我們相信我們的飛機(jī)，對(duì)飛機(jī)的安全性有信心。我們不會(huì)在沒有100%信心的情況下讓飛機(jī)復(fù)飛”。

在此次會(huì)議舉行之際，美國(guó)國(guó)家運(yùn)輸安全委員會(huì)宣布，該委員會(huì)計(jì)劃于當(dāng)?shù)貢r(shí)間26日前往波音公司位于華盛頓的737工廠，以檢查MAX 9飛機(jī)的生產(chǎn)、制造和維護(hù)等相關(guān)文件，使該組織能夠“建立一個(gè)從艙門生產(chǎn)的早期階段到事故發(fā)生時(shí)的時(shí)間表”。

NBC提到，24日早些時(shí)候，美媒《西雅圖時(shí)報(bào)》援引匿名消息人士的話報(bào)道稱，在事故發(fā)生前不久，波音機(jī)械師曾將對(duì)艙門進(jìn)行維修，但卻在重新安裝時(shí)操作不當(dāng)，“沒有安裝四個(gè)防止艙門下滑的螺栓”。《西雅圖時(shí)報(bào)》指出，若報(bào)道屬實(shí)，這將意味著事故主要責(zé)任方是波音公司，而非艙門制造商。

對(duì)此，波音方面回應(yīng)說，美國(guó)國(guó)家運(yùn)輸安全委員會(huì)已經(jīng)針對(duì)報(bào)道內(nèi)容展開調(diào)查。

阿拉斯加航空公司的波音737 MAX 9型客機(jī)艙壁發(fā)生脫落，圖自社交媒體

因于2018年和2019年先后在印尼、埃塞俄比亞發(fā)生兩次空難并造成346人遇難，737 MAX型客機(jī)在美國(guó)聯(lián)邦航空管理局（FAA）的要求下于2019年3月中止運(yùn)行。同年12月16日，波音宣布，計(jì)劃從2020年1月開始暫停生產(chǎn)737 MAX。此后，波音一直致力于推動(dòng)MAX復(fù)飛。

然而，在MAX復(fù)飛逐漸取得關(guān)鍵進(jìn)展之際，波音再遇重創(chuàng)。

當(dāng)?shù)貢r(shí)間1月5日，美國(guó)阿拉斯加航空公司一架波音737 MAX 9型客機(jī)從美國(guó)俄勒岡州波特蘭起飛后不久在空中發(fā)生事故，一處艙門在飛行途中掉落，導(dǎo)致飛機(jī)迫降。

波音公司CEO卡爾霍恩“承認(rèn)錯(cuò)誤”，并承諾確保這種情況“永遠(yuǎn)不會(huì)再次發(fā)生”。隨后，美國(guó)聯(lián)邦航空管理局已下令停飛超171架波音737 MAX 9型客機(jī)。歐洲方面也已經(jīng)要求停飛并檢查波音737 MAX 9機(jī)型。有消息人士透露，波音恢復(fù)對(duì)華交付737 MAX系列飛機(jī)再度面臨延遲。

值得一提的是，“艙門脫落”事件后，波音公司遭遇的“麻煩事兒”是一個(gè)接著一個(gè)。17日，因波音專機(jī)出現(xiàn)“嚴(yán)重故障”，美國(guó)國(guó)務(wù)卿布林肯被困瑞士，延遲返美。阿拉斯加航空公司24日稱，事故發(fā)生后，該公司在“許多”737 Max 9上發(fā)現(xiàn)松動(dòng)螺栓。美國(guó)聯(lián)邦航空管理局報(bào)告稱，24日，達(dá)美航空的一架波音757客機(jī)起飛前被發(fā)現(xiàn)前輪脫落。

然而，美國(guó)聯(lián)邦航空管理局局長(zhǎng)邁克爾·惠特克24日表示，該部門將在波音飛機(jī)制造工廠實(shí)地考察，直至確定波音737 MAX 9型客機(jī)的機(jī)身是否為安全建造。此外，F(xiàn)AA還叫停了波音擴(kuò)大737 Max飛機(jī)生產(chǎn)的計(jì)劃。多家美媒指出，這一表態(tài)，意味著給波音737 MAX 9的復(fù)飛“掃清了最大障礙”。

根據(jù)美國(guó)聯(lián)合航空公司最新消息，美聯(lián)航現(xiàn)已獲得美國(guó)聯(lián)邦航空管理局的最終批準(zhǔn)，該公司的波音737 MAX 9客機(jī)預(yù)計(jì)于1月28日恢復(fù)運(yùn)營(yíng)。

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