（觀察者網(wǎng)訊）

據(jù)路透社當(dāng)?shù)貢r(shí)間24日報(bào)道，航班數(shù)據(jù)顯示，美國飛機(jī)制造商波音公司當(dāng)天向中國南航交付了自2019年3月以來的首架737 MAX客機(jī)，結(jié)束了該公司最暢銷飛機(jī)產(chǎn)品近5年的對華貿(mào)易凍結(jié)，同時(shí)緩解了世界上最大的兩個(gè)經(jīng)濟(jì)體之間嚴(yán)重緊張的貿(mào)易關(guān)系。路透社在這篇報(bào)道的標(biāo)題中寫道，這次交付是“在動蕩中投下的信任票”。

飛行數(shù)據(jù)平臺FlightRadar24顯示，歸屬于中國南方航空公司的一架737 MAX 8，在美東時(shí)間24日下午2點(diǎn)56分（北京時(shí)間25日3時(shí)56分）從華盛頓州西雅圖的波音機(jī)場起飛前往檀香山，最終目的地為中國。路透社同時(shí)指出，未來的交付軌跡仍不明朗，也無法確認(rèn)這是否代表波音與中國關(guān)系的真正重啟。波音方面對此次交付未予置評。

目前波音飛機(jī)，尤其是737 MAX系列客機(jī)由于接連發(fā)生安全事故而備受質(zhì)疑。報(bào)道稱，在此背景下，這次交付對于波音公司來說是近來罕見的利好消息，象征著打開了通往中國的大門。波音預(yù)計(jì)，作為當(dāng)今增長最快的航空航天市場之一，到2042年，中國市場將占全球飛機(jī)需求的20%。

在此之前，吉祥航空已于去年12月底通過微博證實(shí)，在波音西雅圖交付中心接收了該公司第7架波音787-9夢想飛機(jī)。吉祥航空當(dāng)時(shí)表示，“這是波音公司2019年底以來首次向中國內(nèi)地航司交付寬體客機(jī)，亦是吉祥航空持續(xù)推進(jìn)國際化發(fā)展道路的又一里程碑。”

波音737 Max 8飛機(jī) 資料圖/澎湃影像

此前出于對737 MAX機(jī)型安全問題的擔(dān)憂，中國這一關(guān)鍵市場對波音關(guān)閉了大門。去年年底，波音被曝獲得中國航空監(jiān)管機(jī)構(gòu)的一項(xiàng)關(guān)鍵批準(zhǔn)，距離恢復(fù)對華交付737 MAX系列飛機(jī)“再近一步”。

中國民用航空局副局長于去年12月8日在京會見波音公司研發(fā)項(xiàng)目與客戶支持高級副總裁邁克·弗萊明，雙方就波音在華經(jīng)營發(fā)展及加強(qiáng)交流合作等議題深入交換意見。航空業(yè)媒體《氣流》雜志報(bào)道稱，在會談結(jié)束后不久，波音公司從中國民用航空局獲得一項(xiàng)關(guān)鍵批準(zhǔn)，將準(zhǔn)備向中國交付單通道的737 MAX飛機(jī)。

路透社當(dāng)時(shí)援引FlightRadar24的數(shù)據(jù)稱，去年12月20日下午，一架指定給中國一家航空公司的737 MAX從位于西雅圖的波音機(jī)場飛往位于華盛頓州的工廠，隨后返回。美國投資公司杰富瑞和德意志銀行的分析師認(rèn)為，這似乎是一次客戶驗(yàn)收飛行，即由航空公司飛行員在交付前進(jìn)行的試飛。

在去年11月31日的例行記者會上，有外媒編輯問道，有報(bào)道稱，中方可能同意承諾購買美國波音737 MAX飛機(jī)，這意味著兩國關(guān)系迎來“破冰”，這也是波音公司盼望已久的交易。中方對此如何評論？

我外交部發(fā)言人毛寧回答說，“這個(gè)問題建議你向中方主管部門了解。”

據(jù)國內(nèi)媒體的報(bào)道，目前我國境內(nèi)航司正在運(yùn)營的737 MAX飛機(jī)均為737 MAX8。第三方出行數(shù)據(jù)APP“航班管家”提供的數(shù)據(jù)顯示，目前境內(nèi)航司擁有波音737 MAX8機(jī)隊(duì)合計(jì)95架，截至2023年12月中旬已全部復(fù)航。去年12月機(jī)隊(duì)利用率達(dá)到7.6小時(shí)/天。

吉祥航空微博截圖

近期，波音多個(gè)型號飛機(jī)發(fā)生安全事故。1月5日，一架波音737 MAX 9型客機(jī)在飛行途中機(jī)艙側(cè)面一處門塞脫落，導(dǎo)致飛機(jī)迅速失壓并緊急迫降，隨后所有同型號飛機(jī)被停飛，等待美國聯(lián)邦航空管理局的安全檢查，檢查中發(fā)現(xiàn)該機(jī)型存在螺栓松動和其他制造缺陷。

禍不單行。1月13日，日本全日空一架波音737-800型客機(jī)的駕駛艙玻璃出現(xiàn)明顯裂痕。17日，美國國務(wù)卿布林肯從瑞士世界經(jīng)濟(jì)論壇年會返回美國時(shí)，其乘坐的波音737客機(jī)在起飛前發(fā)生氧氣泄漏故障，不得不更換飛機(jī)。18日，美國阿特拉斯航空公司一架波音貨運(yùn)飛機(jī)在邁阿密國際機(jī)場起飛后發(fā)動機(jī)出現(xiàn)故障，被迫緊急返航。

在更早之前的2018年10月和2019年3月，印度尼西亞獅子航空公司和埃塞俄比亞航空公司航班分別發(fā)生空難，總計(jì)346人遇難，失事飛機(jī)均為波音737 MAX8型客機(jī)。波音737 MAX客機(jī)隨后在全球多個(gè)國家和地區(qū)遭停飛近兩年。此后，競爭對手空客不僅不斷擴(kuò)大市場份額，股價(jià)還上漲了25%，而波音股價(jià)則下跌了40%以上。

路透社2020年1月報(bào)道說，737 MAX停飛影響了波音2019年的整體表現(xiàn)，其與競爭對手空客在飛機(jī)交付量方面的排名發(fā)生逆轉(zhuǎn)。去年7月，中國三大航空集團(tuán)（南航、國航、東航）“一口氣”訂購292架空客飛機(jī)，被認(rèn)為對波音公司造成巨大沖擊。

根據(jù)該公司財(cái)報(bào)，截至2023年第三季度，波音公司總負(fù)債1510億美元，總資產(chǎn)1343億美元，已資不抵債。

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