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泰國去年新車銷售中國車企份額增至11%,日本車份額跌破8成
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阮佳琪睡不夠 玻璃心 脾氣沖
報道還提到,中國車企都在抓住這一搶占車道的機會窗口,比亞迪、長城、上汽名爵近期接連宣布計劃在泰國建廠進行本地生產(chǎn),繼續(xù)推動電動汽車在泰國的普及。長城汽車的一位高管指出,“核心部件電池的本地化生產(chǎn)將有助于降低成本。”
另據(jù)泰媒報道,中國電動車正逐漸改變泰國汽車市場格局,將泰國新能源汽車市場越做越大。
就在去年年底落幕的第40屆泰國國際汽車博覽會上,中國電動車在參展的30多個汽車品牌中銷量持續(xù)領(lǐng)先。在中國品牌帶動下,參展電動車訂單首次超越燃油車。
根據(jù)主辦方官網(wǎng)數(shù)據(jù),在最終公布的本屆車展銷量前十的品牌里,中國車企占了五家,比亞迪、廣汽埃安、上汽名爵、長安、長城形成中國品牌矩陣,依次位列第3至7名,銷量上也與日系品牌形成分庭抗禮之勢。
“這是以往車展從沒有過的情況,”泰國汽車媒體kun racing在其車展評述節(jié)目中說,“在長期被日系燃油車主導的泰國市場,這是個令人驚訝的局面?!?
2023年車展銷量與2022年對比 圖自泰國科技資訊類網(wǎng)站“TechHangout”
泰國汽車研究院院長江薩說,近年來中國電動車在泰掀起熱潮,提高了電動車的普及程度,來泰投資的中國車企還帶來了電池等配套產(chǎn)業(yè),帶動泰國建立電動車產(chǎn)業(yè)鏈,這些都將助力泰國成為東盟領(lǐng)先的新能源汽車市場。
盤踞泰國汽車市場60多年的日本車企也開始覺察到危機感,醞釀“反擊”。
據(jù)日本共同社去年12月25日報道,為應對中國企業(yè)在電動汽車領(lǐng)域占據(jù)主導地位,豐田、本田、五十鈴和三菱等四家日本汽車制造商,預計將在未來5年內(nèi)投資1500億泰銖用于在泰國生產(chǎn)電動汽車。
前不久(1月20日),豐田公司亞洲區(qū)首席執(zhí)行官前田雅彥(Masahiko Maeda)還宣布,要采用雙管齊下的戰(zhàn)略與中國車企競爭,“現(xiàn)在,中國企業(yè)已經(jīng)占據(jù)了泰國電動汽車市場的大部分份額,我們需要完全進入追趕模式?!?
本文系觀察者網(wǎng)獨家稿件,未經(jīng)授權(quán),不得轉(zhuǎn)載。
- 責任編輯: 阮佳琪 
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