（觀察者網(wǎng)訊）

中國國產(chǎn)大飛機(jī)C919昨（20日）在亞洲最大航空盛會新加坡航展上迎來國際首秀，引發(fā)不少關(guān)注。據(jù)法新社21日報道，美國波音公司當(dāng)天表態(tài)說，“準(zhǔn)備與中國首款國產(chǎn)大型客機(jī)展開競爭”。

報道稱，波音亞太區(qū)商業(yè)營銷董事總經(jīng)理戴夫·舒爾特（Dave Schulte）21日在航展上表示，C919與波音、空客在窄體客機(jī)領(lǐng)域的產(chǎn)品類似，亞太地區(qū)的航空公司可能會因此將C919納入考慮范圍。

舒爾特坦言，C919是一款“具有持續(xù)競爭力”的飛機(jī)，“我們將開始與之競爭”。但他也提到，C919的制造商中國商飛也將在市場上面臨一些“日益增長的挑戰(zhàn)”，例如如何向航空公司證明其產(chǎn)品的價值和實(shí)力。

舒爾特認(rèn)為，擁有6.5億人口的東南亞將是波音與中國商飛展開競爭的一個重要區(qū)域。波音方面預(yù)計，受來自低成本航司的需求的推動，到2042年，東南亞地區(qū)將需要新增4225架新民用飛機(jī)。

此前，空客商用飛機(jī)業(yè)務(wù)首席執(zhí)行官克里斯蒂安·謝勒（Christian Scherer）20日也在新加坡航展上對媒體表示，盡管C919客機(jī)暫時不會動搖現(xiàn)有市場格局，但空客也不會忽視中國商飛帶來的挑戰(zhàn)。

“我們不想把頭埋在沙子里……看到更多的競爭是正常的?！敝x勒說，C919是中國為建立自己的技術(shù)和工業(yè)能力所做的“合理努力”，航空市場也足以容納競爭，空客“從根本上認(rèn)為中國商飛是未來的競爭對手”。

2月20日，新加坡樟宜，中國商飛的C919飛機(jī)在新加坡航展上進(jìn)行飛行展示 圖片來源：視覺中國

美國消費(fèi)者新聞與商業(yè)頻道（CNBC）20日引述業(yè)內(nèi)專家看法說，中國商飛或有望打破商業(yè)航空領(lǐng)域波音和空客“雙壟斷”。美國北海岸投資研究公司（Northcoast Research）分析師克里斯·奧林（Chris Olin）說：“我們接觸的業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，波音公司、特別是其737 MAX的問題，為中國商飛提供了早期機(jī)會?！?

就在上個月，美國阿拉斯加航空的一架波音737 MAX 9飛機(jī)起飛后不久便發(fā)生事故，機(jī)艙側(cè)面一處內(nèi)嵌式應(yīng)急門脫落，波音一度面臨停飛危機(jī)。福布斯雜志19日注意到，本屆新加坡航展上，因安全事故頻繁占據(jù)頭條的波音沒有派出商用飛機(jī)參展，僅展出了一個波音777X飛機(jī)客艙體驗(yàn)?zāi)Ｐ?，其它展品都是軍用航空器?

新加坡獨(dú)立咨詢機(jī)構(gòu)Sobie Aviation航空業(yè)分析師布倫丹·索比（Brendan Sobie）也認(rèn)為，新加坡航展對中國商飛來說是一個絕佳機(jī)會，特別是考慮到波音目前面臨的情況。馬來西亞航空研究公司恩達(dá)烏分析公司（Endau Analytics）創(chuàng)辦人舒科爾·尤索夫（Shukor Yusof）承認(rèn)，盡管“中國制造”飛機(jī)在國際市場還面臨一些挑戰(zhàn)，但“頂級航空公司購買中國制造的商用飛機(jī)只是時間問題”。

在新加坡航展開幕的20日當(dāng)天，中國商飛發(fā)布消息，西藏航空與中國商飛簽署40架C919高原型和10架ARJ21高原型飛機(jī)訂單。河南航投與中國商飛簽署6架ARJ21衍生機(jī)型訂單，包含ARJ21滅火機(jī)、ARJ21醫(yī)療機(jī)和ARJ21應(yīng)急救援指揮機(jī)。央視財經(jīng)上月報道稱，目前C919已經(jīng)拿下1200多架訂單，形成了可觀的大飛機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈。

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