（觀察者網(wǎng)訊）本月早些時候，美國波音公司陷入“吹哨人”自殺疑云，曾多次爆料波音客機制造問題的前波音資深員工約翰·巴尼特被發(fā)現(xiàn)死在自己的車中。直至去世前，這名“吹哨人”還在為他起訴波音公司的案件而奔波。這起事件也使飽受安全問題困擾的波音深陷輿論風波。

據(jù)美國南卡羅來納州查爾斯頓WCIV電視臺報道，當?shù)貢r間3月20日，巴尼特的律師公開了起訴書副本，其中包括波音公司多年來“報復”巴尼特的細節(jié)。這份長達32頁的文件顯示，在巴尼特對波音公司的違規(guī)行為提出投訴后，他曾長期遭受騷擾、羞辱和“高層管理人員的蔑視”。

起訴書稱，巴尼特在南卡羅來納州北查爾斯頓的波音工廠任職的7年間，曾多次就該公司“根深蒂固且持久的隱瞞文化”提出過投訴。他還對波音產(chǎn)品缺陷記錄和補救措施的缺失表達過不滿，稱這會給乘客帶來危險。

根據(jù)起訴書披露的細節(jié)，為了“報復”巴尼特的投訴，波音管理人員調(diào)低了他的工作績效評分，把他調(diào)離原來的團隊并列入“黑名單”，阻止將他調(diào)動到南卡羅來納州之外的其他崗位。

巴尼特認為，作為“報復”行為的一部分，他在波音公司內(nèi)遭到了騷擾、羞辱和“高層管理人員的蔑視”。起訴書稱，由于長期遭受來自波音內(nèi)部的心理壓力，巴尼特甚至一度在醫(yī)生的建議下休了病假。

波音“吹哨人”約翰·巴尼特生前接受媒體對話截圖

在退休前，巴尼特在波音公司工作了32年，其中有17年時間擔任質量經(jīng)理。起訴書透露，巴尼特一直被視為波音公司表現(xiàn)最好的員工之一，但自從他在北查爾斯頓工廠提出投訴之后，他的績效評分突然開始下滑，這對他的加薪、獎金、參加特別領導團隊的資格等產(chǎn)生了影響。

起訴書還披露了波音公司一系列違規(guī)和“報復”行為的細節(jié)。起訴書提到，巴尼特曾多次投訴說，有員工將一架飛機上的零件拆走，然后在沒有相關文件或工程審查的情況下，將零件安裝在另一架未完成組裝的飛機上。但波音高層管理人員要求巴尼特不要在郵件中記錄這些情況。

2014年6月，巴尼特投訴一名經(jīng)理違反程序，迫使他“在灰色地帶工作”。波音公司沒有采取任何行動，巴尼特本人的績效評分卻在一個月后被下調(diào)。2015年7月，在巴尼特不知情的情況下，他團隊中的一些成員被調(diào)離，導致巴尼特負責的工作人手不足。

2016年8月，巴尼特發(fā)現(xiàn)波音客機的緊急供氧系統(tǒng)存在嚴重缺陷，300個樣本中有75個無法正常工作。但巴尼特因反映這一問題而遭受批評，并被禁止繼續(xù)調(diào)查這一問題。起訴書稱，沒有證據(jù)表明波音公司確定了樣本故障的根本原因，波音也沒有采取措施解決相關缺陷。

2016年9月，巴尼特又發(fā)現(xiàn)一名經(jīng)理從廢料箱中取出不符合標準的零部件，交給制造部門并安裝到一架正在組裝的飛機上。在巴尼特向人力資源部提交投訴后，他卻被禁止擔任北查爾斯頓工廠波音737推進系統(tǒng)質量經(jīng)理一職。

此外，起訴書指出，巴尼特指控波音公司允許員工給自己的工作做質量檢查，這一做法違反了美國聯(lián)邦航空管理局（FAA）的規(guī)定。他還提出了多項他認為不符合標準或不遵守規(guī)則的問題，并指責波音公司沒有遵循自己的內(nèi)部流程和程序。

美國南卡羅來納州北查爾斯頓的波音制造工廠 圖源：視覺中國

針對巴尼特提出的指控，波音公司此前均予以否認。直到去世前，巴尼特還在為訴訟提供證據(jù)，并接受與案件有關的法律咨詢。巴尼特本應在3月9日繼續(xù)提供證詞，但他沒有按時出現(xiàn)，隨后被人發(fā)現(xiàn)死在自己的車里。

美國南卡羅來納州查爾斯頓縣法醫(yī)辦公室稱，巴尼特似乎死于“一處自殘性槍傷”。當?shù)鼐經(jīng)]有提及是否懷疑謀殺，后續(xù)調(diào)查還在進行中。但巴尼特的律師12日發(fā)表聲明稱，巴尼特“精神狀態(tài)很好，沒有跡象表明、也沒有人相信他會自殺”。

3月15日，巴尼特的一名朋友接受美媒對話時還透露，巴尼特生前曾告知，“如果我出事了，絕不是自殺”。

近期，波音飛機頻頻發(fā)生安全事故，使波音深陷輿論和信任危機?！都~約時報》3月11日援引其獲得的美國聯(lián)邦航空管理局調(diào)查結果稱，在為期六周的審計過后，發(fā)現(xiàn)波音公司和其供應商美國勢必銳航空系統(tǒng)公司（Spirit Aerosystems）多次未能遵守生產(chǎn)質量控制要求。

美國聯(lián)邦航空管理局已于2月28日要求波音在90天內(nèi)提交一份質量管控計劃。聯(lián)邦航空管理局局長邁克·惠特克3月19日表示，波音必須改善內(nèi)部安全文化并解決質量問題，然后他才會允許該公司提高波音737 MAX飛機的產(chǎn)量，“他們需要制造安全的飛機，否則他們將被限制在不可持續(xù)的生產(chǎn)水平上?！?

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