（觀察者網(wǎng)訊）波音飛機近來頻頻曝出質(zhì)量問題，據(jù)美國《紐約郵報》報道，當?shù)貢r間3月28日，拜登在出席紐約的競選籌款活動時竟也忍不住調(diào)侃一番，稱自己乘坐“空軍一號”時不會坐在門邊。

當天，美國知名脫口秀演員科爾伯特（Steven Colbert）主持了這場活動，他打趣地問拜登，在飛往紐約前是否有讓交通部長皮特·布蒂吉格擰緊“空軍一號”上螺栓。

“我不會坐在門邊”，拜登回答道。

隨后，他補充說，剛剛只是開了個玩笑，并表示自己并不應(yīng)該拿這件事開玩笑。

當?shù)貢r間2024年3月28日，美國紐約，美國總統(tǒng)拜登乘坐“空軍一號”抵達肯尼迪國際機場。圖源：視覺中國

美國總統(tǒng)的專機被稱為“空軍一號”。據(jù)英國廣播公司（BBC）報道，目前“空軍一號”是指兩架經(jīng)改裝的波音747-200B飛機，編號分別為28000和29000。

這兩架飛機有先進的通訊和防御系統(tǒng)，包括可用作防御熱能探測飛彈的火焰彈，以及保護飛機免受電磁脈沖影響的機身?！翱哲娨惶枴钡臋C艙內(nèi)有約372平方米的空間，分成三層，除了總統(tǒng)專用房間，還有醫(yī)療設(shè)施、廚房、以及供總統(tǒng)的顧問、特勤局人員和編輯使用的坐席。

空軍一號

今年以來，波音公司一直陷入一系列丑聞中。

噩夢的開始，就是“艙門脫落”事故。1月5日，阿拉斯加航空公司一架737 MAX 9型客機起飛后不久發(fā)生險情，機艙側(cè)面一處內(nèi)嵌式應(yīng)急門脫落。調(diào)查人員檢查后發(fā)現(xiàn)，4個本應(yīng)將門塞固定到位的螺栓缺失。事故發(fā)生時距離該客機交付阿拉斯加航空公司僅約兩個月。美國聯(lián)邦航空管理局（FAA）隨后下令美國境內(nèi)的波音737 MAX 9型客機暫時停飛以接受安全檢查，并對波音737 MAX系列客機制造過程進行審計。

此后，波音客機事故通報愈發(fā)頻繁：

1月13日，日本全日空一架波音737-800型客機駕駛艙右側(cè)窗口最外層玻璃在飛行過程中出現(xiàn)裂痕，隨后緊急返航；

1月20日，美國達美航空公司一架波音757型客機在滑行期間，前起落架一個輪子突然脫落；

1月28日，美國聯(lián)合航空公司一架波音737-800型客機的風擋玻璃破裂，飛行員不得不臨時在科羅拉多州的一個機場降落；

2月19日，美聯(lián)航一架執(zhí)飛舊金山至波士頓航班的波音757-200型客機因機翼受損備降丹佛國際機場；

3月4日，美聯(lián)航一架從美國休斯敦飛往邁爾斯堡的波音737客機起飛后不久因引擎起火被迫返航；

3月7日，美聯(lián)航一架飛往日本大阪的波音777-200型客機從舊金山起飛時，左主起落架一個輪胎掉落，掉落的輪胎殘骸砸壞機場員工停車場的幾輛汽車；

3月8日，美聯(lián)航一架波音737 MAX 8型客機降落至休斯敦喬治·布什洲際機場時發(fā)生側(cè)翻并沖出跑道，機上所有人員安全撤離；

3月11日，總部位于智利的拉塔姆航空公司一架從澳大利亞悉尼飛往新西蘭奧克蘭的波音787-9客機出現(xiàn)技術(shù)問題，在飛行途中發(fā)生急降，“劇烈俯沖”幾秒鐘，導(dǎo)致乘客撞上機艙頂，造成至少50人受傷，另有機組人員受傷；

3月15日，美國聯(lián)合航空公司一架波音737-800型客機安全降落后，被發(fā)現(xiàn)機身外部缺失一塊面板；

3月17日，美國阿拉斯加航空公司一架波音737-800客機在美國俄勒岡州波特蘭國際機場降落時，內(nèi)側(cè)風擋玻璃出現(xiàn)裂紋。

同時，一名披露波音生產(chǎn)線問題的“吹哨人”近期的自殺疑云，令波音繼續(xù)深陷輿論風波。而FAA對波音公司進行的為期六周的審查發(fā)現(xiàn)，其在涉及生產(chǎn)過程的各個方面，有超37%項產(chǎn)品審查未通過，出現(xiàn)了97個“不合規(guī)”問題。

面對輿論和信任危機，波音公司25日宣布，該公司包括首席執(zhí)行官（CEO）卡爾霍恩（Dave Calhoun）在內(nèi)的三名高管即將卸任。

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