（觀察者網(wǎng)訊）

香港《南華早報(bào)》4月12日?qǐng)?bào)道，在一個(gè)現(xiàn)居美國(guó)密歇根州的華人博主在社交媒體上展示了一輛國(guó)產(chǎn)“三蹦子”后，這種在國(guó)內(nèi)長(zhǎng)期使用的電動(dòng)三輪車(chē)在美國(guó)也引起了不少人的興趣。在過(guò)去幾個(gè)月里，這種只需600美元（不含運(yùn)費(fèi)）的小貨車(chē)還成為了一些中國(guó)商人和物流公司的商機(jī)。

報(bào)道介紹，“三蹦子”這個(gè)名字來(lái)源于這種三輪車(chē)早期的柴油版本，因?yàn)槠浒l(fā)動(dòng)機(jī)聲音很大，會(huì)噴出氣體，行駛起來(lái)也非常顛簸。幾十年來(lái)，“三蹦子”一直是中國(guó)農(nóng)業(yè)生產(chǎn)中的主力裝備，人們?nèi)粤?xí)慣稱呼如今的全電動(dòng)版本一樣的名字，但它們行駛起來(lái)更加平穩(wěn)、安靜，是靈活的短途貨物運(yùn)輸?shù)睦硐脒x擇，且價(jià)格便宜。

報(bào)道說(shuō)，今年以前，這些車(chē)輛從未在美國(guó)出現(xiàn)過(guò)，但就在過(guò)去幾個(gè)月里，這些車(chē)輛突然成為中國(guó)企業(yè)家和物流公司的一個(gè)新商機(jī)，開(kāi)始有少量國(guó)產(chǎn)“三蹦子”陸續(xù)飄洋過(guò)海抵達(dá)美國(guó)的集裝箱港口。

報(bào)道表示，這一切都源于一個(gè)叫做“Bobo在美國(guó)”的視頻博主賬號(hào)，博主來(lái)自北京，現(xiàn)在和家人住在密歇根州迪爾伯恩——巧合的是，這里正是“汽車(chē)大王”亨利·福特的故鄉(xiāng)。前段時(shí)間，她把一輛國(guó)產(chǎn)“三蹦子”作為圣誕禮物送給美國(guó)公公，沒(méi)想到這輛車(chē)很快在當(dāng)?shù)亍耙鹆宿Z動(dòng)”。

報(bào)道說(shuō)，當(dāng)博主在當(dāng)?shù)匦℃?zhèn)上開(kāi)著這輛上好了摩托車(chē)牌照的“三蹦子”時(shí)，許多鄰居都拍下了照片，并詢問(wèn)在哪里可以買(mǎi)到一輛?！罢?qǐng)注意，倒車(chē)！請(qǐng)注意，倒車(chē)！”這個(gè)中國(guó)人熟悉的高音女聲提示音，也在地球的另一端響起。

截圖自“Bobo在美國(guó)”視頻

據(jù)報(bào)道，當(dāng)“Bobo在美國(guó)”的視頻1月中旬在中國(guó)社交媒體平臺(tái)上瘋傳的時(shí)候，現(xiàn)居紐約的25歲貴州小伙駱豪給朋友打去了電話。不到一個(gè)小時(shí)，他們就決定開(kāi)始創(chuàng)業(yè)：從中國(guó)購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)三輪車(chē)并在美國(guó)銷(xiāo)售。他們當(dāng)月向一家中國(guó)廠商下了訂單，首批二十多輛電動(dòng)三輪車(chē)3月1日抵達(dá)洛杉磯港。駱豪首日銷(xiāo)售收入就達(dá)到了1萬(wàn)美元，這批“三蹦子”隨后更在三周內(nèi)銷(xiāo)售一空。

不過(guò)，由于運(yùn)費(fèi)高昂，駱豪表示，他的第一次創(chuàng)業(yè)嘗試并沒(méi)有賺到利潤(rùn)，但也沒(méi)有虧損。報(bào)道說(shuō)，駱豪在美國(guó)每賣(mài)出一輛車(chē)，運(yùn)費(fèi)就很可能是原價(jià)的兩倍或三倍。在電子商務(wù)平臺(tái)全球速賣(mài)通上顯示，一輛從中國(guó)山東發(fā)貨的“三蹦子”售價(jià)只要612.51美元，但運(yùn)到美國(guó)的運(yùn)費(fèi)卻高達(dá)1460美元。

“在運(yùn)抵美國(guó)之前，一切都很便宜。三輪車(chē)運(yùn)到后，我們可能還需要租一輛卡車(chē)，把它送到另一個(gè)州的買(mǎi)家手中，這樣總成本又增加了幾百美元?！瘪樅勒f(shuō)。

駱豪（右）和朋友 圖片來(lái)源：《南華早報(bào)》

駱豪在社交媒體上發(fā)布創(chuàng)業(yè)信息后，也吸引了許多人效仿。報(bào)道稱，深圳拓普達(dá)供應(yīng)鏈有限公司（Shenzhen Topda Logistics）是最早涉足這一業(yè)務(wù)的貨運(yùn)代理公司之一，它主要直接接受海外客戶的個(gè)人訂單。該公司一名鄒經(jīng)理稱，到目前為止，與其他業(yè)務(wù)相比，“三蹦子”的運(yùn)輸量很少。

鄒經(jīng)理稱，迄今為止，他已收到來(lái)自美國(guó)、加拿大和歐洲華僑的1000多份詢價(jià)，但大多數(shù)人在得知價(jià)格后沒(méi)有跟進(jìn)。客戶的其他擔(dān)憂包括不知道這種車(chē)輛能否在自己的國(guó)家或州內(nèi)合法注冊(cè)，因?yàn)榧词乖诿绹?guó)，各州的車(chē)輛牌照發(fā)放規(guī)定也不盡相同。此外，每輛“三蹦子”都用木箱裝運(yùn)，出口成本很高。

報(bào)道說(shuō)，盡管如此，駱豪的第二批進(jìn)口“三蹦子”已經(jīng)在運(yùn)往美國(guó)的途中。他還在考慮引入美國(guó)股東，并通過(guò)與當(dāng)?shù)氐霓r(nóng)用設(shè)備商店簽訂合同，將主要目標(biāo)客戶從海外華人轉(zhuǎn)向美國(guó)農(nóng)民。鄒經(jīng)理則認(rèn)為，現(xiàn)在的海外電動(dòng)三輪車(chē)市場(chǎng)需要的是“資本的涌入”，這樣才有可能把零部件運(yùn)往美國(guó)進(jìn)行組裝。他表示，這將有助于三輪車(chē)在美國(guó)的銷(xiāo)售“變得更具成本效益”。

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