大眾也表達(dá)了類似的看法。北京車展開(kāi)幕前一天（24日），大眾集團(tuán)旗下多個(gè)品牌的7款車型先行在媒體之夜集中亮相。首席執(zhí)行官奧利弗·布魯姆在講話中贊嘆道：“世界上沒(méi)有任何一個(gè)地區(qū)的汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型能像中國(guó)這樣快。這個(gè)市場(chǎng)已經(jīng)成為我們的健身中心，我們必須更加努力、更加迅速地工作，才能跟得上?！?

據(jù)美聯(lián)社介紹，大眾汽車在中國(guó)的整體市場(chǎng)份額從2018年的18%降至去年的14%。對(duì)此，大眾做出的改變是，從零開(kāi)始在中國(guó)開(kāi)發(fā)汽車，而不是根據(jù)當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)特點(diǎn)調(diào)整已有的歐洲車型，“大眾要為一個(gè)與本土截然不同的市場(chǎng)開(kāi)發(fā)新車型。”

布魯姆表示，全球三分之一的汽車銷量都在中國(guó)，大眾很自豪地將中國(guó)視作“第二本土市場(chǎng)”，將繼續(xù)推進(jìn)“在中國(guó)，為中國(guó)”戰(zhàn)略。未來(lái)幾年，大眾將在中國(guó)安徽投資逾人民幣75億元。其中，位于合肥的大眾汽車（中國(guó)）科技有限公司將成為大眾在德國(guó)總部以外最大的研發(fā)中心，并將明確聚焦先進(jìn)的智能網(wǎng)聯(lián)汽車的開(kāi)發(fā)工作。

大眾中國(guó)董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官貝瑞德（Ralf Brandst?tter）也在同一天表示，大眾希望能提供給中國(guó)客戶所想要的、能夠讓他們情不自禁“哇”出聲的產(chǎn)品。

“在中國(guó)，電動(dòng)車買家的平均年齡為35歲，而在歐洲則為55歲?！彼治龅?，“汽車不僅是他們（中國(guó)車主）從A地去往B地的交通工具，他們還把汽車當(dāng)作額外的生活空間，而且他們非常精通科技。(他們）每天使用手機(jī)的時(shí)間長(zhǎng)達(dá)五個(gè)小時(shí)，希望與他們的汽車擁有同樣的數(shù)字連接。”

大眾汽車中國(guó)區(qū)總裁兼CEO貝瑞德

另?yè)?jù)路透社早些時(shí)候報(bào)道，大眾計(jì)劃到2030年保住在華汽車市場(chǎng)15%的份額，去年這一數(shù)字為14.5%，凸顯出這家歐洲頂級(jí)汽車制造商在全球最大汽車市場(chǎng)面臨的挑戰(zhàn)。

本月初接受德媒對(duì)話時(shí)，布魯姆曾坦言，大眾“沒(méi)有做好準(zhǔn)備”，它在電動(dòng)汽車領(lǐng)域“跟不上”快速增長(zhǎng)、千帆競(jìng)發(fā)的中國(guó)市場(chǎng)。他認(rèn)為，就眼下的情況，大眾應(yīng)避免為其在中國(guó)的市場(chǎng)份額設(shè)定一個(gè)過(guò)于理想化的目標(biāo)。

他當(dāng)時(shí)還謹(jǐn)慎地表示，如果在一個(gè)競(jìng)爭(zhēng)如此激烈的市場(chǎng)，大眾仍能夠維持住10%以上的市場(chǎng)份額，這個(gè)成績(jī)已然是“非?？捎^”了。

歐洲新聞臺(tái)（euronews.com）稱，在面對(duì)生產(chǎn)和銷售都以驚人速度動(dòng)態(tài)變化的中國(guó)汽車市場(chǎng)，“有落后風(fēng)險(xiǎn)的大眾等歐洲車企正在奮力追趕?！?

在德國(guó)汽車研究中心（CAR）的中國(guó)主管基姆（Beatrix Keim）看來(lái)，作為一直保持中國(guó)最大汽車品牌寶座的大眾，確實(shí)在“下定決心”適應(yīng)中國(guó)激烈的競(jìng)爭(zhēng)。

今年前三個(gè)月，大眾汽車在中國(guó)售出4.1萬(wàn)輛電動(dòng)汽車，這一數(shù)字比去年同期增長(zhǎng)了91%?；氛f(shuō)，大眾還有很長(zhǎng)的路要走，“但我認(rèn)為他們真的已經(jīng)吸取了教訓(xùn)，他們的確行動(dòng)地更快了。”

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