（觀察者網(wǎng)訊）4月28日下午，特斯拉首席執(zhí)行官（CEO）馬斯克抵達(dá)北京，對(duì)中國展開不到24小時(shí)的訪問行程。這場(chǎng)“意外之旅”引起了大批主流印媒的高度關(guān)注，同時(shí)讓一些印度知名人士感到“憤怒”，因?yàn)榫驮谥袊械囊恢芮?，馬斯克剛剛以“公司責(zé)任”為由推遲了原定的印度之行。

彭博社和路透社29日?qǐng)?bào)道稱，從某種程度上說，馬斯克訪華之行是對(duì)“安全港”的回歸，中國市場(chǎng)對(duì)于股市低迷的特斯拉來說極為重要。馬斯克訪華后，特斯拉股價(jià)狂飆，市值暴漲近6000億元人民幣。

馬斯克28日抵達(dá)背景，圖自@玉淵潭天

據(jù)央視新聞消息，應(yīng)中國貿(mào)促會(huì)邀請(qǐng)，28日下午，馬斯克乘專機(jī)抵達(dá)北京。

此前有知情人士向外媒透露，馬斯克尋求與中方高級(jí)官員會(huì)面，討論在中國推出“完全自動(dòng)駕駛”（FSD）軟件并獲得批準(zhǔn)，并將其在中國收集的數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)移到國外，為其自動(dòng)駕駛技術(shù)訓(xùn)練算法。在2021年，特斯拉推出了FSD的Beta版本，但該功能至今尚未在中國推出。

據(jù)中國日?qǐng)?bào)29日消息，編輯問馬斯克看到北京街上的電動(dòng)車有什么想法時(shí)，他說很高興看到中國電動(dòng)汽車行業(yè)飛速發(fā)展。他還表示，未來所有汽車都將是電動(dòng)的。在與中國貿(mào)促會(huì)會(huì)長任鴻斌座談時(shí)，馬斯克亦表達(dá)了對(duì)中國的喜愛：“如果我有很多中國的粉絲，那么情感是相互的，我是中國的超級(jí)粉絲?！?

馬斯克此次對(duì)中國“出乎意料”的訪問，引起了印度媒體的高度關(guān)注，《印度時(shí)報(bào)》、NDTV、《印度斯坦時(shí)報(bào)》、印度《經(jīng)濟(jì)時(shí)報(bào)》等主流印媒對(duì)于馬斯克中國之行均做出詳盡報(bào)道。

僅僅一周前，當(dāng)?shù)貢r(shí)間4月20日，馬斯克曾以特斯拉相關(guān)的“責(zé)任”為由，推遲了“備受期待”的印度之行。馬斯克原計(jì)劃將與印度總理莫迪、印度地方政府官員和一家印度太空初創(chuàng)公司的創(chuàng)始人會(huì)面。

馬斯克的北京之行，同樣讓印度網(wǎng)民“咬碎了后槽牙”。其中，一名印度知名人士、電視主播蘇曼斯·拉曼感到非?！皯嵟保谏缃幻襟wX平臺(tái)發(fā)文質(zhì)疑，“為什么特斯拉的緊急工作讓馬斯克無法訪問印度，但并沒有阻止他前往中國”？

印度電視主播蘇曼斯·拉曼質(zhì)疑馬斯克取消訪印

彭博社認(rèn)為，從某種程度上說，馬斯克的對(duì)中國的訪問是對(duì)“安全港”的回歸。中國是特斯拉的第二大市場(chǎng)，并且特斯拉在中國廣受歡迎并“具有相較于其他外國車企的獨(dú)特地位”，是第一家在中國無需與當(dāng)?shù)刂圃焐探M建合資企業(yè)就能運(yùn)營的國際汽車制造商。

報(bào)道分析稱，馬斯克訪問中國的決定凸顯了特斯拉重回正軌的緊迫感。當(dāng)前，特斯拉正努力應(yīng)對(duì)需求疲軟和競(jìng)爭(zhēng)加劇的問題，如果“完全自動(dòng)駕駛”在中國獲得批準(zhǔn)，可能有助于該公司從比亞迪為首的中國制造商手中奪回部分市場(chǎng)份額。

報(bào)道還稱，馬斯克中國行的時(shí)機(jī)也適合中國?，F(xiàn)在，美國政府正打壓以TikTok為代表的中企，而中方則繼續(xù)鼓勵(lì)引外國投資者投資中國。香港中文大學(xué)（深圳）規(guī)則標(biāo)準(zhǔn)與涉外法治研究中心主任游傳滿表示，馬斯克的訪問表明，“中方希望進(jìn)一步向外商投資開放，而這與美國完全不同”。

彭博社和路透社觀察到，馬斯克的中國行，立即為特斯拉帶來了好處。當(dāng)?shù)貢r(shí)間29日，特斯拉股價(jià)飆升超14%，市值一夜大漲近6000億元人民幣。這表明，華爾街對(duì)這家電動(dòng)汽車制造商表現(xiàn)出重大信任。

馬斯克訪華前，特斯拉面臨市場(chǎng)需求疲軟和競(jìng)爭(zhēng)加劇等問題。彭博社制圖

馬斯克在中國獲得“紅地毯”待遇與特斯拉在印度的長期僵局形成鮮明對(duì)比。印度一直希望特斯拉在印度投資建廠，但由于印度政府的高關(guān)稅問題，特斯拉在印建廠的計(jì)劃一再推遲。

印度的貿(mào)易和稅收政策一直不歡迎外國汽車制造商。據(jù)《印度斯坦時(shí)報(bào)》此前報(bào)道，印度對(duì)進(jìn)口車輛征收高額關(guān)稅：取決于發(fā)動(dòng)機(jī)尺寸和成本，對(duì)整車征收的關(guān)稅從60%至100%不等。印度政府聲稱，此舉是為了保護(hù)國內(nèi)生產(chǎn)制造商。

特斯拉此前一直要求印度降低進(jìn)口關(guān)稅，但與印政府的談判中長期陷入僵局。馬斯克2021年曾抱怨稱，特斯拉進(jìn)軍印度的計(jì)劃受阻，“我們也想這么做，但是（印度）進(jìn)口稅是世界上所有大國中最高的”。

近幾個(gè)月來，特斯拉與印度的關(guān)系顯示出加強(qiáng)的跡象。外界越來越預(yù)期特斯拉可能會(huì)向印度一家電動(dòng)汽車工廠投入約20億美元，而印度政府也后退一步，將總成本、保險(xiǎn)、運(yùn)費(fèi)在3.5萬美元或以上的電動(dòng)汽車的進(jìn)口關(guān)稅從100%降至15%，期限為5年。

然而，馬斯克20日推遲訪印，再次給特斯拉在印度投資建廠的計(jì)劃增加了不確定性。彭博社稱，這可能反映了特斯拉戰(zhàn)略的變化。有分析人士猜測(cè)，該公司正在加速推出新車型，可能意味著將進(jìn)一步推遲在墨西哥建廠，并暫停在印度建廠。

“無論特斯拉想做任何事情，中國都是其中關(guān)鍵，”汽車行業(yè)相關(guān)咨詢公司“中國汽車洞察”創(chuàng)始人涂樂向彭博社表示，“就汽車銷售而言，中國是一個(gè)必須擁有的市場(chǎng)，而印度只是一個(gè)很好的市場(chǎng)。底線是：如果不能在中國市場(chǎng)繼續(xù)取得成功，特斯拉就無法實(shí)現(xiàn)其雄心勃勃的未來目標(biāo)?！?

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