（文/觀察者網(wǎng) 齊倩）據(jù)路透社和美國(guó)消費(fèi)者新聞與商業(yè)頻道（CNBC）報(bào)道，當(dāng)?shù)貢r(shí)間5月23日，特斯拉首席執(zhí)行官馬斯克通過視頻連線出席了巴黎科技投資者會(huì)議。他表示，他反對(duì)美國(guó)政府對(duì)中國(guó)電動(dòng)汽車加征進(jìn)口關(guān)稅的行為，并稱他得知這一消息時(shí)“感到很驚訝”

“特斯拉和我都沒有要求征收這些關(guān)稅，”馬斯克通過視頻連線告訴與會(huì)者，“事實(shí)上，當(dāng)這些關(guān)稅被宣布時(shí)，我感到很驚訝?！彼硎?“限制自由交流或扭曲市場(chǎng)的事情都不是好事?！?

馬斯克還說：“在沒有關(guān)稅也沒有優(yōu)惠支持的情況下，特斯拉在中國(guó)市場(chǎng)也頗具競(jìng)爭(zhēng)力。我不贊成（對(duì)中國(guó)電動(dòng)汽車）征收關(guān)稅?！?

馬斯克23日通過視頻連線出席巴黎科技投資者會(huì)議，視頻截圖

路透社和CNBC提到，馬斯克最新表態(tài)意味著他的觀點(diǎn)發(fā)生變化。

今年1月，他在特斯拉公司財(cái)報(bào)電話會(huì)議上警告說，貿(mào)易壁壘是必要的，“如果沒有建立貿(mào)易壁壘，中國(guó)汽車制造商將幾乎摧毀世界上大多數(shù)其他汽車公司”。

目前，全球近60%的電動(dòng)汽車在中國(guó)銷售，全球四大電動(dòng)汽車制造商中有三家在中國(guó)。就在2023年第四季度，比亞迪的季度銷量首次超過特斯拉，奪得去年最后一個(gè)季度的全球銷冠。

今年4月，特斯拉宣布萬(wàn)人大裁員。圖自視覺中國(guó)

“過去談電動(dòng)車首先想到特斯拉，如今卻是中國(guó)，美國(guó)輸了，”《紐約時(shí)報(bào)》專欄作家華萊士-威爾斯日前發(fā)布題為“美國(guó)在綠色科技競(jìng)賽中輸給了中國(guó)”的評(píng)論文章。文章指出，正當(dāng)中國(guó)電動(dòng)汽車發(fā)展取得驚人突破之際，而美國(guó)卻正在建造一堵關(guān)稅墻、一條產(chǎn)業(yè)護(hù)城河，這種保護(hù)主義在過去是不可想象的。

當(dāng)?shù)貢r(shí)間5月22日，美國(guó)貿(mào)易代表辦公室宣布，根據(jù)美國(guó)總統(tǒng)指示，該辦公室經(jīng)研判后決定：維持特朗普政府時(shí)期對(duì)華征收的“301條款”關(guān)稅，同時(shí)對(duì)中國(guó)“目標(biāo)戰(zhàn)略產(chǎn)品”大幅提高關(guān)稅，涉及電動(dòng)汽車及其電池、半導(dǎo)體、鋼鐵和鋁產(chǎn)品等一系列中國(guó)商品。

美國(guó)貿(mào)易代表辦公室稱，今年8月1日起，美國(guó)將對(duì)中國(guó)電動(dòng)汽車的進(jìn)口關(guān)稅提高三倍，達(dá)到100%以上。

美聯(lián)社和路透社此前分析指出，拜登在大選前采取與其前任特朗普相同的對(duì)華加稅的做法，明顯違背了美國(guó)曾長(zhǎng)期推行的自由貿(mào)易共識(shí)，是想告訴選民，“他們都對(duì)中國(guó)采取強(qiáng)硬態(tài)度”。然而在世界兩大經(jīng)濟(jì)體緊張局勢(shì)加劇之際，這些措施可能會(huì)招致中國(guó)的報(bào)復(fù)，引發(fā)更廣泛的貿(mào)易沖突。

對(duì)于美方對(duì)華加征關(guān)稅的決定，中國(guó)駐美國(guó)大使館發(fā)言人回應(yīng)指出，中國(guó)政府將“采取一切必要措施捍衛(wèi)本國(guó)權(quán)益”，提高關(guān)稅“不僅會(huì)擾亂中美間正常經(jīng)貿(mào)合作，而且會(huì)大幅推高進(jìn)口商品的成本，給美國(guó)企業(yè)和消費(fèi)者帶來更多損失，讓美國(guó)消費(fèi)者付出更多代價(jià)”。

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