據(jù)彭博社6月6日報(bào)道，美國一所飛行員學(xué)校已經(jīng)暫停了該校香港國泰航空見習(xí)飛行員的一切單獨(dú)飛行，因?yàn)榇饲斑@些受訓(xùn)學(xué)員發(fā)生了一系列導(dǎo)致飛機(jī)受損的訓(xùn)練事故，且他們未悉數(shù)上報(bào)。

根據(jù)彭博社獲得的一份備忘錄，總部位于美國亞利桑那州菲尼克斯的AeroGuard飛行訓(xùn)練中心已告知所有國泰學(xué)員“暫停一切單飛，立即生效”，因?yàn)樵撔０l(fā)現(xiàn)“學(xué)員在培訓(xùn)期間，單飛事故出現(xiàn)驚人增長”。

國泰航空承認(rèn)上述事件確有發(fā)生，涉及該公司資助的學(xué)員，并稱完全支持培訓(xùn)學(xué)校的決定，“我們所作的每項(xiàng)決定都以安全為重。”

2022年3月5日，上海，一架香港國泰航空的波音B777客機(jī)正降落上海浦東機(jī)場。（視覺中國）

備忘錄顯示：“這些事故并不算小：一次是翼梢與固定物相撞，一次是彈跳著陸導(dǎo)致螺旋槳嚴(yán)重撞擊跑道，最近一次是飛機(jī)完全偏離跑道。雖然每次情況都不同，但每次都有相同的問題——沒有進(jìn)行必要的協(xié)商。”

AeroGuard補(bǔ)充稱，在上述三起事故中，有兩起“學(xué)員都沒有恰當(dāng)?shù)厣蠄?bào)損壞情況”。

國泰航空在回應(yīng)彭博社詢問時(shí)承認(rèn)發(fā)生了上述事件，并表示正在認(rèn)真對待。

國泰航空在聲明中稱：“這些事故涉及我們資助的學(xué)員，他們將在順利完成訓(xùn)練課程后成為我們的雇員。屆時(shí)，他們還將接受額外的結(jié)構(gòu)化培訓(xùn)，才能執(zhí)行飛行任務(wù)。”

國泰航空還稱：“我們所作的每項(xiàng)決定都以安全為重，我們完全支持培訓(xùn)學(xué)校的決定。”

彭博社稱，國泰航空飛行員隊(duì)伍在新冠疫情后出現(xiàn)人員短缺，在國泰航空努力新增飛行員之際，這種暫停單飛的決定對該公司是“一種打擊”。與其他幾家航空公司一樣，國泰航空每年都要依靠AeroGuard培養(yǎng)數(shù)百名新飛行員。

國泰航空2022年初曾表示，計(jì)劃2025年之前招募和培訓(xùn)800名新的初級飛行員。一名知情人士透露，目前在AeroGuard接受培訓(xùn)的250至300名國泰航空學(xué)員中，約有150名學(xué)員受到暫停單飛決定的影響。

據(jù)香港《文匯報(bào)》網(wǎng)站4月20日報(bào)道，國泰航空4月19日表示，該公司目前的運(yùn)力已經(jīng)恢復(fù)至疫情前八成，預(yù)計(jì)明年第一季度完全恢復(fù)至疫情前水平，國泰今年的目標(biāo)是員工凈增長5000人，未來還要聘請500名飛行員。

2024年4月，國泰航空有限公司在香港安排一輛主題客車舉辦招聘活動(dòng)。（香港《文匯報(bào)》）

2022年，AeroGuard與國泰航空簽署了一項(xiàng)為期5年的協(xié)議，國泰授權(quán)培訓(xùn)學(xué)校在10個(gè)月的課程中為該公司培訓(xùn)數(shù)百名未來的飛行員。

AeroGuard此前表示，該校為國泰航空培訓(xùn)兩種類型的飛行員，一類是沒有飛行經(jīng)驗(yàn)的飛行員，另一類已經(jīng)是機(jī)組人員，但需要將執(zhí)照轉(zhuǎn)為香港標(biāo)準(zhǔn)。

AeroGuard官網(wǎng)顯示，該校在美國有三所分校，專注于在安全第一的環(huán)境中培訓(xùn)飛行員，與美國天西航空（SkyWest Airlines）、印度航空（Air India）、臺灣中華航空、廈門航空有培訓(xùn)合作。

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