【文/觀察者網(wǎng) 陳思佳】據(jù)德國(guó)《商報(bào)》6月17日?qǐng)?bào)道，在德國(guó)經(jīng)濟(jì)部長(zhǎng)哈貝克即將訪問中國(guó)之際，德國(guó)海外商會(huì)聯(lián)盟17日發(fā)布一份報(bào)告稱，61%的德國(guó)企業(yè)認(rèn)為，激烈競(jìng)爭(zhēng)帶來的價(jià)格壓力是德企在華面臨的主要挑戰(zhàn)，歐盟加征關(guān)稅的舉措只會(huì)適得其反。

受訪企業(yè)多為德國(guó)機(jī)械工程企業(yè)和汽車制造商。上周，歐盟委員會(huì)宣布擬對(duì)中國(guó)電動(dòng)汽車加征高額懲罰性關(guān)稅，這一舉措引起德國(guó)汽車制造商的普遍反對(duì)和擔(dān)憂。中國(guó)德國(guó)商會(huì)高管近日指出，加征關(guān)稅無法為歐盟汽車制造商提供保護(hù)，也無法提高他們的競(jìng)爭(zhēng)力。

報(bào)道稱，186家德國(guó)企業(yè)接受了德國(guó)海外商會(huì)聯(lián)盟的調(diào)查，其中汽車制造商占到21%。有61%的受訪企業(yè)表示，價(jià)格壓力是德企在中國(guó)面臨的主要挑戰(zhàn)。中國(guó)德國(guó)商會(huì)上海董事會(huì)主席柯曼（Clas Neumann）稱：“德國(guó)在華企業(yè)最擔(dān)心的是激烈競(jìng)爭(zhēng)帶來的價(jià)格壓力，全球需求的疲弱又加劇了這種壓力?！?

報(bào)告還顯示，近半數(shù)受訪德企認(rèn)為經(jīng)濟(jì)形勢(shì)不會(huì)發(fā)生太大變化，超過三分之一的德企預(yù)計(jì)經(jīng)濟(jì)形勢(shì)將持續(xù)改善。在未來兩年內(nèi)，約半數(shù)以上的受訪德企希望增加在中國(guó)的投資。

位于合肥的大眾汽車（安徽）有限公司智造基地（IC photo）

這份報(bào)告還聲稱，75%的受訪企業(yè)認(rèn)為其所在行業(yè)存在所謂“產(chǎn)能過?！钡那闆r。布特克稱，這一問題現(xiàn)在更多的是中期影響，在未來幾年內(nèi)不會(huì)得到解決，德國(guó)商界希望全球范圍內(nèi)的需求能夠增加。他表示，德企一致認(rèn)為，只有提高競(jìng)爭(zhēng)力才能在當(dāng)下的市場(chǎng)中生存。

近來，美國(guó)等西方國(guó)家頻繁鼓吹中國(guó)在電池、光伏等領(lǐng)域存在所謂“產(chǎn)能過?！?。中國(guó)外交部發(fā)言人汪文斌此前表示，中國(guó)新能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，是企業(yè)長(zhǎng)期技術(shù)積累和開放競(jìng)爭(zhēng)的結(jié)果，是在充分競(jìng)爭(zhēng)中拼出來的而不是靠產(chǎn)業(yè)補(bǔ)貼補(bǔ)出來的，完全符合市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)規(guī)律和公平競(jìng)爭(zhēng)原則。中國(guó)的新能源產(chǎn)能是助推世界經(jīng)濟(jì)綠色轉(zhuǎn)型亟需的先進(jìn)產(chǎn)能，而不是過剩產(chǎn)能。

由于德國(guó)經(jīng)濟(jì)部長(zhǎng)哈貝克即將訪問中國(guó)，德國(guó)商界也希望哈貝克能夠?yàn)樵谌A德企爭(zhēng)取更好的待遇。中國(guó)德國(guó)商會(huì)華東執(zhí)行董事馬克西米利安·布特克（Maximilian Butek）表示，他希望哈貝克與中方討論的話題不僅限于歐盟加征關(guān)稅。

此前，布特克指出，歐盟加征關(guān)稅無法為德國(guó)汽車制造商提供保護(hù)，也無法提高他們的競(jìng)爭(zhēng)力。

據(jù)香港《南華早報(bào)》報(bào)道，布特克在14日的一場(chǎng)新聞發(fā)布會(huì)上表示：“現(xiàn)在的目標(biāo)到底是什么？如果說你們加征關(guān)稅是為了保護(hù)這個(gè)行業(yè)，那么這個(gè)行業(yè)要說他們并不想要這種保護(hù)。我們需要中國(guó)市場(chǎng)保持開放，因此我們也渴望歐洲市場(chǎng)保持開放。”

布特克稱，德國(guó)汽車行業(yè)已經(jīng)明確表示，歐盟提出的關(guān)稅無法提高歐洲汽車制造商的競(jìng)爭(zhēng)力，“我們主張投資提高歐盟的競(jìng)爭(zhēng)力，而不是試圖通過關(guān)稅來保護(hù)汽車行業(yè)?！?

他還透露，在華德國(guó)企業(yè)尚未對(duì)商業(yè)計(jì)劃作出修訂，它們正在等待中歐雙方談判的結(jié)果。

哈貝克將從6月19日開始對(duì)韓國(guó)和中國(guó)進(jìn)行為期五天的工作訪問，《商報(bào)》稱，哈貝克將在21日抵達(dá)北京，并計(jì)劃訪問上海和杭州。德新社報(bào)道稱，這將是哈貝克首次訪問中國(guó)，預(yù)計(jì)德中雙方將在訪問期間展開“激烈磋商”。

德國(guó)經(jīng)濟(jì)部表示，哈貝克不會(huì)直接參與關(guān)稅談判，但會(huì)在與中方的會(huì)晤中推動(dòng)“更公平的貿(mào)易條件”。該部發(fā)言人稱，哈貝克將“無法避免地”談到近期歐盟計(jì)劃對(duì)中國(guó)電動(dòng)汽車加征關(guān)稅的問題，但他不代表歐盟委員會(huì)進(jìn)行發(fā)言或談判。

德國(guó)經(jīng)濟(jì)部長(zhǎng)哈貝克（視覺中國(guó)）

當(dāng)?shù)貢r(shí)間6月12日，歐盟委員會(huì)發(fā)表聲明，宣布將對(duì)從中國(guó)進(jìn)口的電動(dòng)汽車最高加征38.1%的額外關(guān)稅。如果歐盟無法與中方通過談判達(dá)成解決方案，加征關(guān)稅的舉措將從7月4日起生效。

但德國(guó)汽車制造商強(qiáng)烈反對(duì)歐盟加征關(guān)稅，擔(dān)心中方的反制措施可能會(huì)損害德企在華業(yè)務(wù)。德國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)主席希爾德加德·穆勒表示：“這一措施進(jìn)一步增加了全球貿(mào)易沖突的風(fēng)險(xiǎn)……相關(guān)措施造成的潛在損害可能大于對(duì)歐洲，特別是對(duì)德國(guó)汽車工業(yè)的潛在益處?！?

在2023年，德國(guó)汽車制造商近三分之一的銷售額來自中國(guó)。同時(shí)，中國(guó)還是德國(guó)三大汽車制造商大眾、寶馬、奔馳的最大單一市場(chǎng)。在歐盟宣布對(duì)華關(guān)稅政策后，大眾、寶馬、奔馳均立即發(fā)表聲明，強(qiáng)烈反對(duì)這一舉措。

關(guān)于中方是否會(huì)反制歐盟對(duì)中國(guó)電動(dòng)汽車加征關(guān)稅，中國(guó)外交部發(fā)言人林劍13日表示，中方有必須捍衛(wèi)的原則，那就是世貿(mào)組織規(guī)則和市場(chǎng)原則，也有必須維護(hù)的利益，那就是中國(guó)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)和企業(yè)的合法權(quán)益。為此我們將堅(jiān)決采取一切必要措施。

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