【文/觀察者網(wǎng) 陳思佳】據(jù)德國《商報》6月17日報道，在德國經(jīng)濟(jì)部長哈貝克即將訪問中國之際，德國海外商會聯(lián)盟17日發(fā)布一份報告稱，61%的德國企業(yè)認(rèn)為，激烈競爭帶來的價格壓力是德企在華面臨的主要挑戰(zhàn)，歐盟加征關(guān)稅的舉措只會適得其反。

受訪企業(yè)多為德國機(jī)械工程企業(yè)和汽車制造商。上周，歐盟委員會宣布擬對中國電動汽車加征高額懲罰性關(guān)稅，這一舉措引起德國汽車制造商的普遍反對和擔(dān)憂。中國德國商會高管近日指出，加征關(guān)稅無法為歐盟汽車制造商提供保護(hù)，也無法提高他們的競爭力。

報道稱，186家德國企業(yè)接受了德國海外商會聯(lián)盟的調(diào)查，其中汽車制造商占到21%。有61%的受訪企業(yè)表示，價格壓力是德企在中國面臨的主要挑戰(zhàn)。中國德國商會上海董事會主席柯曼（Clas Neumann）稱：“德國在華企業(yè)最擔(dān)心的是激烈競爭帶來的價格壓力，全球需求的疲弱又加劇了這種壓力?！?

報告還顯示，近半數(shù)受訪德企認(rèn)為經(jīng)濟(jì)形勢不會發(fā)生太大變化，超過三分之一的德企預(yù)計經(jīng)濟(jì)形勢將持續(xù)改善。在未來兩年內(nèi)，約半數(shù)以上的受訪德企希望增加在中國的投資。

位于合肥的大眾汽車（安徽）有限公司智造基地（IC photo）

這份報告還聲稱，75%的受訪企業(yè)認(rèn)為其所在行業(yè)存在所謂“產(chǎn)能過剩”的情況。布特克稱，這一問題現(xiàn)在更多的是中期影響，在未來幾年內(nèi)不會得到解決，德國商界希望全球范圍內(nèi)的需求能夠增加。他表示，德企一致認(rèn)為，只有提高競爭力才能在當(dāng)下的市場中生存。

近來，美國等西方國家頻繁鼓吹中國在電池、光伏等領(lǐng)域存在所謂“產(chǎn)能過?！?。中國外交部發(fā)言人汪文斌此前表示，中國新能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，是企業(yè)長期技術(shù)積累和開放競爭的結(jié)果，是在充分競爭中拼出來的而不是靠產(chǎn)業(yè)補(bǔ)貼補(bǔ)出來的，完全符合市場經(jīng)濟(jì)規(guī)律和公平競爭原則。中國的新能源產(chǎn)能是助推世界經(jīng)濟(jì)綠色轉(zhuǎn)型亟需的先進(jìn)產(chǎn)能，而不是過剩產(chǎn)能。

由于德國經(jīng)濟(jì)部長哈貝克即將訪問中國，德國商界也希望哈貝克能夠為在華德企爭取更好的待遇。中國德國商會華東執(zhí)行董事馬克西米利安·布特克（Maximilian Butek）表示，他希望哈貝克與中方討論的話題不僅限于歐盟加征關(guān)稅。

此前，布特克指出，歐盟加征關(guān)稅無法為德國汽車制造商提供保護(hù)，也無法提高他們的競爭力。

據(jù)香港《南華早報》報道，布特克在14日的一場新聞發(fā)布會上表示：“現(xiàn)在的目標(biāo)到底是什么？如果說你們加征關(guān)稅是為了保護(hù)這個行業(yè)，那么這個行業(yè)要說他們并不想要這種保護(hù)。我們需要中國市場保持開放，因此我們也渴望歐洲市場保持開放。”

布特克稱，德國汽車行業(yè)已經(jīng)明確表示，歐盟提出的關(guān)稅無法提高歐洲汽車制造商的競爭力，“我們主張投資提高歐盟的競爭力，而不是試圖通過關(guān)稅來保護(hù)汽車行業(yè)?！?

他還透露，在華德國企業(yè)尚未對商業(yè)計劃作出修訂，它們正在等待中歐雙方談判的結(jié)果。

哈貝克將從6月19日開始對韓國和中國進(jìn)行為期五天的工作訪問，《商報》稱，哈貝克將在21日抵達(dá)北京，并計劃訪問上海和杭州。德新社報道稱，這將是哈貝克首次訪問中國，預(yù)計德中雙方將在訪問期間展開“激烈磋商”。

德國經(jīng)濟(jì)部表示，哈貝克不會直接參與關(guān)稅談判，但會在與中方的會晤中推動“更公平的貿(mào)易條件”。該部發(fā)言人稱，哈貝克將“無法避免地”談到近期歐盟計劃對中國電動汽車加征關(guān)稅的問題，但他不代表歐盟委員會進(jìn)行發(fā)言或談判。

德國經(jīng)濟(jì)部長哈貝克（視覺中國）

當(dāng)?shù)貢r間6月12日，歐盟委員會發(fā)表聲明，宣布將對從中國進(jìn)口的電動汽車最高加征38.1%的額外關(guān)稅。如果歐盟無法與中方通過談判達(dá)成解決方案，加征關(guān)稅的舉措將從7月4日起生效。

但德國汽車制造商強(qiáng)烈反對歐盟加征關(guān)稅，擔(dān)心中方的反制措施可能會損害德企在華業(yè)務(wù)。德國汽車工業(yè)協(xié)會主席希爾德加德·穆勒表示：“這一措施進(jìn)一步增加了全球貿(mào)易沖突的風(fēng)險……相關(guān)措施造成的潛在損害可能大于對歐洲，特別是對德國汽車工業(yè)的潛在益處?！?

在2023年，德國汽車制造商近三分之一的銷售額來自中國。同時，中國還是德國三大汽車制造商大眾、寶馬、奔馳的最大單一市場。在歐盟宣布對華關(guān)稅政策后，大眾、寶馬、奔馳均立即發(fā)表聲明，強(qiáng)烈反對這一舉措。

關(guān)于中方是否會反制歐盟對中國電動汽車加征關(guān)稅，中國外交部發(fā)言人林劍13日表示，中方有必須捍衛(wèi)的原則，那就是世貿(mào)組織規(guī)則和市場原則，也有必須維護(hù)的利益，那就是中國電動汽車產(chǎn)業(yè)和企業(yè)的合法權(quán)益。為此我們將堅決采取一切必要措施。

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