據(jù)彭博社、《華爾街日?qǐng)?bào)》等媒體22日?qǐng)?bào)道，為使加拿大與美國(guó)和歐盟采取的政策保持一致，加拿大總理特魯多正在考慮對(duì)中國(guó)制造的電動(dòng)汽車(chē)征收新關(guān)稅的計(jì)劃，但加拿大國(guó)內(nèi)對(duì)此仍存在分歧。

上周，歐盟宣布對(duì)華電動(dòng)汽車(chē)加征關(guān)稅，部分車(chē)型的關(guān)稅將高達(dá)48.1%。此前，美國(guó)在5月份宣布，計(jì)劃將對(duì)從中國(guó)進(jìn)口的電動(dòng)汽車(chē)征收的關(guān)稅提高三倍，至102.5%。

5月17日，就在美國(guó)決定征收關(guān)稅后，加拿大創(chuàng)新、科學(xué)和工業(yè)部長(zhǎng)商鵬飛與出口促進(jìn)、國(guó)際貿(mào)易和經(jīng)濟(jì)發(fā)展部長(zhǎng)伍鳳儀在不同的場(chǎng)合都表示，加拿大正在考慮是否需要提高對(duì)中國(guó)制造電動(dòng)汽車(chē)的關(guān)稅，也不會(huì)成為中國(guó)電動(dòng)車(chē)進(jìn)入美國(guó)的后門(mén)。

彭博社22日援引知情人士消息稱(chēng)，加拿大政府尚未就這些計(jì)劃做出最終決定，但正準(zhǔn)備在下周宣布就關(guān)稅問(wèn)題舉行一次公眾意見(jiàn)咨詢活動(dòng)。

當(dāng)?shù)貢r(shí)間6月14日，加拿大總理特魯多參加G7峰會(huì) （視覺(jué)中國(guó)）

報(bào)道指出，特魯多在國(guó)內(nèi)外都面臨越來(lái)越大的確保加拿大立場(chǎng)與美國(guó)保持一致的壓力。

加拿大汽車(chē)行業(yè)團(tuán)體呼吁政府征收高額關(guān)稅。它們稱(chēng)，鑒于美國(guó)-墨西哥-加拿大自由貿(mào)易協(xié)定即將接受審查，加拿大不能在這個(gè)問(wèn)題上與美國(guó)不站在同一陣線。美國(guó)和加拿大擁有緊密結(jié)合的汽車(chē)供應(yīng)鏈，大量零部件和整車(chē)跨境流通。加拿大生產(chǎn)的汽車(chē)絕大部分出口到美國(guó)。

加拿大安大略省省長(zhǎng)道格·福特20日在X網(wǎng)站發(fā)文，呼吁特魯多對(duì)中國(guó)汽車(chē)征收與美國(guó)相同或更高的關(guān)稅，并認(rèn)為加拿大應(yīng)該努力深化和加強(qiáng)“美-加供應(yīng)鏈”。

他表示，中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)的進(jìn)口對(duì)安大略省的汽車(chē)和電池制造業(yè)構(gòu)成威脅，“如果我們不迅速采取行動(dòng)，安大略省和加拿大的就業(yè)就會(huì)面臨風(fēng)險(xiǎn)”。

特魯多20日對(duì)相關(guān)話題回應(yīng)表示，在上周的七國(guó)集團(tuán)（G7）峰會(huì)上，他與七國(guó)集團(tuán)領(lǐng)導(dǎo)人就這一話題進(jìn)行了“不少討論”。

“我們?cè)诿芮嘘P(guān)注美國(guó)和其他盟友已經(jīng)采取的措施，”特魯多稱(chēng)，“我可以保證，我們將繼續(xù)保護(hù)加拿大工人和加拿大工業(yè)。”

加拿大財(cái)政部長(zhǎng)弗里蘭的發(fā)言人表示，加拿大正在積極考慮下一步措施應(yīng)對(duì)“中國(guó)的供應(yīng)過(guò)?！?，但沒(méi)有說(shuō)明是否準(zhǔn)備征收關(guān)稅。

彭博社提及，中國(guó)是加拿大第二大貿(mào)易伙伴，僅次于美國(guó)。加拿大統(tǒng)計(jì)局的數(shù)據(jù)顯示，加拿大當(dāng)年從中國(guó)進(jìn)口的汽車(chē)和零部件總額為67億加元（49億美元）。相比之下，加拿大對(duì)中國(guó)的重要性要小得多，僅占中國(guó)外貿(mào)總額的2%。

雖然中國(guó)汽車(chē)品牌目前還沒(méi)有在加拿大銷(xiāo)售汽車(chē)，但去年進(jìn)口到加拿大的許多電動(dòng)汽車(chē)都是在上海生產(chǎn)的特斯拉公司車(chē)型。

6月14日，在海通（太倉(cāng)）汽車(chē)碼頭有限公司，一批汽車(chē)即將出口海外。（蘇州日?qǐng)?bào)）

報(bào)道也提到，考慮到中國(guó)可能采取貿(mào)易報(bào)復(fù)措施，特魯多還是采取了“謹(jǐn)慎的行動(dòng)”。

加拿大汽車(chē)零部件制造商協(xié)會(huì)主席沃爾普也表示，盡管汽車(chē)行業(yè)希望看到加拿大實(shí)質(zhì)上采取與美國(guó)相同的關(guān)稅措施，但任何新的關(guān)稅都應(yīng)“謹(jǐn)慎征收”，并“考慮中國(guó)可能的反應(yīng)”。

此外，因擔(dān)心價(jià)格上漲會(huì)阻礙消費(fèi)者接受電動(dòng)汽車(chē)，加拿大一些環(huán)保組織就對(duì)中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)加征關(guān)稅持懷疑態(tài)度。批評(píng)者指出，在向清潔能源過(guò)渡的背景下，加征關(guān)稅可能不符合加拿大的最佳利益。

環(huán)保組織“環(huán)境防衛(wèi)”的清潔交通項(xiàng)目經(jīng)理華萊士對(duì)彭博社表示，提高關(guān)稅可能是“次優(yōu)選擇”，“最佳選擇是：我們?cè)诓惶岣唠妱?dòng)汽車(chē)價(jià)格的情況下，開(kāi)始為西方和中國(guó)的汽車(chē)制造商創(chuàng)造公平的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境”。

華萊士此前曾在加拿大廣播公司的節(jié)目中表示，美國(guó)加征關(guān)稅更多受政治因素驅(qū)動(dòng)，“我們需要讓清潔技術(shù)對(duì)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)更便宜，而不是更貴，加征關(guān)稅會(huì)讓我們走向錯(cuò)誤的方向”。

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