【文/觀察者網 熊超然】在拜登政府已宣布將中國電動汽車進口關稅從25%翻倍至100%之后，以所謂“中國進口產品大量涌入”為由，美國最大的兩家高爾夫球車生產商也正攛掇政府對華加稅。

據(jù)彭博社當?shù)貢r間6月29日報道，總部位于佐治亞州奧古斯塔附近的克拉博卡公司（Club Car）和德事隆公司（Textron Specialized Vehicles），本周要求拜登政府對中國制造的高爾夫球車和其他低速型電池驅動個人汽車征收100%的關稅，使之與美國對中國普通電動汽車征收的關稅相當。

克拉博卡公司總裁兼首席執(zhí)行官馬克·瓦格納（Mark Wagner）在當?shù)貢r間6月28日所發(fā)的一份電子郵件聲明中聲稱：“（從）中國的進口量迅速增長，在利用中國政府補貼帶來的價格優(yōu)勢推動自身優(yōu)勢的同時，占據(jù)了更大的消費汽車市場份額。我們必須采取行動?！?

資料圖：克拉博卡公司的高爾夫球車（彭博社）

當?shù)貢r間5月22日，美國貿易代表辦公室宣布，根據(jù)美國總統(tǒng)指示，該辦公室經研判后決定：維持特朗普政府時期對華征收的“301條款”關稅，同時對中國“目標戰(zhàn)略產品”大幅提高關稅。其中，電動汽車及其電池、半導體、鋼鐵鋁產品等一系列產品的進口關稅新規(guī)于今年8月1日生效。

美國貿易代表辦公室稱，這些關稅新規(guī)針對“中國占據(jù)主導地位的產品，或者是美國最近進行了大量投資的行業(yè)產品”。相關公眾意見征詢期為期30天，于6月28日結束。

據(jù)報道，克拉博卡公司和德事隆公司提交的申請，要求關稅保護或減免，包含在了美國貿易代表辦公室于公眾意見征詢期發(fā)布的數(shù)百份申請之中。這兩家公司在一個名為“美國個人交通工具制造商聯(lián)盟”的組織下聯(lián)合提出了自己的意見。

根據(jù)這份文件，去年美國從中國進口的高爾夫球車和另一種被稱為“特別指定車輛”的類似產品，關稅分類總額為9.16億美元，高于2020年的1.48億美元。

彭博社指出，自2020年以來，美國從中國進口的高爾夫球車和其他休閑車增加了6倍，部分原因是它們被歸類為一種特定產品，其關稅低于被歸類為常規(guī)尺寸電動汽車的產品。同時，高爾夫球車和類似車輛能夠繞過拜登政府5月宣布的增加電動汽車關稅的提議。

報道稱，當?shù)貢r間6月25日，華盛頓威利律師事務所（Wiley law firm）也致信美國貿易代表辦公室，聲稱克拉博卡公司和德事隆公司在中國的競爭對手“大幅、系統(tǒng)性地競價銷售”，導致美國國內行業(yè)業(yè)績惡化，2024年的產量、產能利用率、出貨量、就業(yè)和財務業(yè)績大幅下降，在指控中國高爾夫球車“傾銷”的同時，以反傾銷和反補貼稅的形式尋求救濟。

美聯(lián)社和路透社此前分析指出，拜登在大選前采取與其前任特朗普相同的對華加稅的做法，明顯違背了美國曾長期推行的自由貿易共識，是想告訴選民，“他們都對中國采取強硬態(tài)度”。然而在世界兩大經濟體緊張局勢加劇之際，這些措施可能會招致中國的反制，引發(fā)更廣泛的貿易沖突。

對于美方對華加征關稅的決定，中國駐美國大使館發(fā)言人回應指出，中國政府將“采取一切必要措施捍衛(wèi)本國權益”，提高關稅“不僅會擾亂中美間正常經貿合作，而且會大幅推高進口商品的成本，給美國企業(yè)和消費者帶來更多損失，讓美國消費者付出更多代價”。

中國外交部發(fā)言人近日也曾指出，美方繼續(xù)將經貿問題政治化，進一步增加對華關稅是錯上加錯，只會顯著推升進口商品成本，讓美國企業(yè)和消費者承擔更多的損失，令美國消費者付出更大的代價。據(jù)穆迪公司推算，美國消費者承擔了加征對華關稅92%的成本，美國家庭每年增加開支1300美元，美方的保護主義舉措也將對全球產供鏈的安全穩(wěn)定造成更大破壞。

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