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“紅海沖突未平息，越來越多歐洲進口商轉(zhuǎn)而選擇中歐班列”
- 阮佳琪睡不夠玻璃心脾氣沖
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字號：A- A A+ 來源：觀察者網(wǎng)

最后更新: 2024-08-15 15:21:29

【文/觀察者網(wǎng) 阮佳琪】

當?shù)貢r間8月12日，美國知名媒體公司PMC旗下的供應(yīng)鏈網(wǎng)站《Sourcing Journal》發(fā)文報道稱，紅海沖突導致今年大部分時間內(nèi)海運費用飆升，造成的額外成本和運輸延誤正促使越來越多的歐洲托運人轉(zhuǎn)向中歐班列等鐵路運輸，以確保能收到從中國等歐洲主要貿(mào)易伙伴那兒進口的產(chǎn)品。

根據(jù)中國國家鐵路集團有限公司11日公布的數(shù)據(jù)，今年1至7月份，中歐班列累計開行11403列，發(fā)送貨物122.6萬標箱，同比分別增長12%、11%。其中，7月份開行1776列，發(fā)送貨物18.5萬標箱，連續(xù)3個月單月開行超過1700列。

8月6日，江蘇連云港，在中哈（連云港）物流合作基地，滿載集裝箱的中歐（中亞）班列準備發(fā)車。視覺中國

《Sourcing Journal》援引國際物流巨頭DHL近日發(fā)布的報告報道稱，由于需求旺盛，從中國通往歐洲的鐵路運輸費用不斷上漲。6月份的數(shù)據(jù)顯示，40英尺長集裝箱從鄭州通過鐵路運往巴黎的費用是9200美元，運往漢堡需7000美元，到米蘭則要9400美元。

DHL在報告中還表示，它強烈建議托運人在整個運輸旺季開始之前就預(yù)測需求，尤其是在中國十一國慶的黃金周之前。

報道指出，考慮到鐵路運輸方式比海運速度更快，越來越多的歐洲托運人選擇使用這種方式運輸不足為奇。

據(jù)國際貨運代理公司中菲行集團（Dimerco）估算，從中國中部的西安出發(fā)，根據(jù)目的地的不同，到歐洲的鐵路運輸時間從13天到25天不等，相比之下，海運時間則長達35到50天之間。

Dimerco還表示，雖然鐵路運費通常會比海運貴上15%至25%，但這些差額可以通過避免支付海運附加費和罰款等抵消。而且更快的運輸時間可以降低庫存，更容易贏得和留住客戶。

DHL的新報告提到，由于貨運量大且需要接受海關(guān)檢查，中國-哈薩克斯坦邊境口岸的主要鐵路貨運通道仍存在擁堵情況，西安和成都的發(fā)車延誤有所改善。盡管運輸時間有所延長，但鐵路仍是將集裝箱從中國運往歐洲的最快解決方案。

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