【文/觀察者網(wǎng) 嚴(yán)珊珊】“騎自行車上學(xué)不僅提升了孩子們接受教育的機(jī)會(huì)，還讓他們從鍛煉身體中獲益、在行動(dòng)方面獨(dú)立。”

據(jù)英國(guó)廣播公司（BBC）8月19日?qǐng)?bào)道，來自印度理工學(xué)院和印度納西蒙杰管理研究學(xué)院（NMIMS）的三名研究人員發(fā)現(xiàn)，在印度農(nóng)村，自行車掀起了一場(chǎng)“無聲的革命”，印度政府免費(fèi)給女孩發(fā)放自行車的計(jì)劃給她們的生活帶來了積極變化，有助于降低輟學(xué)率。

這項(xiàng)8月12日發(fā)表的研究報(bào)告顯示，2007-2017年，印度學(xué)生騎自行車上學(xué)的比例從6.6%上升到11.2%，這一數(shù)字在印度農(nóng)村地區(qū)幾乎翻了一番（6.3%-12.3%），最大的增長(zhǎng)出現(xiàn)在農(nóng)村女孩中。

印度西孟加拉邦的女孩們推著從學(xué)校領(lǐng)的自行車走路。 美聯(lián)社

27歲的印度女性尼帕·庫馬里（Nibha Kumari）來自印度最貧窮的比哈爾邦的農(nóng)村，她回憶起自己15歲時(shí)，一輛邦政府發(fā)放的自行車改變了她的生活。每天騎兩個(gè)小時(shí)自行車往返于學(xué)校、輔導(dǎo)班和家之間，每周騎六天，兩年雷打不動(dòng)。

“如果我沒有自行車，我想我不可能完成高中學(xué)業(yè)，它改變了我的生活?！睅祚R里說到，在印度，外出對(duì)女孩來說是個(gè)挑戰(zhàn)，公共交通也不可靠。

19世紀(jì)美國(guó)知名女性參政權(quán)論者蘇珊·布朗奈爾·安東尼（Susan Brownnell Anthony）有句名言：自行車對(duì)于解放婦女的貢獻(xiàn)超過世界上其他任何東西，它給女性一種自由和自立的感覺。

近日，一篇題為《一場(chǎng)無聲的革命：印度農(nóng)村騎自行車上學(xué)的趨勢(shì)迅速上升》的研究報(bào)告用數(shù)據(jù)證明了自行車給農(nóng)村女孩帶來的巨變。

文章作者、來自印度理工學(xué)院交通研究和傷害預(yù)防中心的阿格拉沃爾（Srishti Agrawal）表示，之所以稱之為“革命”，是因?yàn)樵谟《冗@樣一個(gè)在外出流動(dòng)性方面存在嚴(yán)重性別不平等的國(guó)家，女孩騎自行車的人數(shù)增加了。

研究團(tuán)隊(duì)從一項(xiàng)全印度的教育調(diào)查中，分析了5-17歲孩子上學(xué)的交通方式，研究了印度向?qū)W生提供免費(fèi)自行車政策的效果。

自2004年以來，印度實(shí)施免費(fèi)自行車發(fā)放計(jì)劃，以女孩為對(duì)象。由于被家務(wù)活拖累和長(zhǎng)途步行的勞累，該國(guó)女孩的輟學(xué)率高于男孩。

當(dāng)?shù)貢r(shí)間2023年12月19日，印度古爾岡，女孩們?cè)谠绯框T自行車上學(xué)。 視覺中國(guó)

BBC稱，這種做法并非印度獨(dú)有，哥倫比亞、肯尼亞、馬拉維和津巴布韋等國(guó)的證據(jù)也表明，自行車有效地提高了女孩的入學(xué)率和在讀率，但在印度，這種變化的規(guī)模最大。

根據(jù)研究報(bào)告，在印度全國(guó)范圍內(nèi)，2007-2017年，印度5-17歲的孩子騎自行車上學(xué)的比例從6.6%上升到11.2%，這一數(shù)字在印度農(nóng)村地區(qū)幾乎翻了一番（6.3%-12.3%），在城市則保持穩(wěn)定（7.8%-8.3%）。

在城市/農(nóng)村的男孩/女孩四個(gè)分組中，騎車人數(shù)增長(zhǎng)最多的是農(nóng)村女孩。在全印度范圍內(nèi)，騎自行車人數(shù)的性別差距縮小了，在農(nóng)村地區(qū)縮小的原因是騎車的女生增多，城市則是因?yàn)轵T自行車的男孩人數(shù)減少。

研究發(fā)現(xiàn)，在農(nóng)村地區(qū)，騎車的人數(shù)在不大于5公里的距離內(nèi)都有所增加；而在城市地區(qū)，長(zhǎng)于3公里的距離，騎車人數(shù)就會(huì)銳減。

研究認(rèn)為，在實(shí)施自行車免費(fèi)發(fā)放政策的邦，相關(guān)政策有助于增加騎車的人數(shù)，比哈爾邦、西孟加拉邦、阿薩姆邦和切蒂斯格爾邦等地的自行車革命發(fā)展最為迅猛，這些邦的人口抵得上歐洲一些大國(guó)的人口。其中受益最大的是農(nóng)村地區(qū)的女孩。

研究報(bào)告提出，在印度，性別規(guī)范、對(duì)自行車的負(fù)擔(dān)能力、與學(xué)校的距離和道路安全是決定騎不騎自行車上學(xué)的主要因素。

此外，在印度，騎自行車上班的男性（21.7%）比女性（4.7%）多。阿格拉沃爾指出：“與國(guó)際環(huán)境相比，印度在騎自行車人數(shù)方面的性別差距仍處于全球最高的國(guó)家之列?！?

研究人員想繼續(xù)探討，女性隨著年齡增長(zhǎng)，騎自行車的次數(shù)減少，是否與工作機(jī)會(huì)減少或選擇不外出務(wù)工有關(guān)。

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