【文/觀察者網(wǎng) 齊倩】8月18日上午，越共中央總書記、國家主席蘇林抵達(dá)廣州開始訪華行程。19日，中共中央總書記、國家主席習(xí)近平在北京人民大會(huì)堂同蘇林舉行會(huì)談。

蘇林此次訪華，是他本月初當(dāng)選為越共中央總書記后首次出訪。

此次訪問成果也備受外界關(guān)注。據(jù)新華社報(bào)道，雙方領(lǐng)導(dǎo)人在會(huì)談結(jié)束后，共同見證并簽署關(guān)于中越鐵路互聯(lián)互通、工業(yè)、金融、海關(guān)檢驗(yàn)檢疫、衛(wèi)生、新聞機(jī)構(gòu)和媒體、地方、民生等領(lǐng)域多項(xiàng)雙邊合作文件。

19日，越共中央總書記、國家主席蘇林（右五）及越南高級(jí)代表團(tuán)越通社

“在各國外交實(shí)踐中，領(lǐng)導(dǎo)人首訪國家的選擇，很有講究，也頗具標(biāo)志性意義?！编嵵荽髮W(xué)越南研究所所長(zhǎng)于向東教授向觀察者網(wǎng)表示，蘇林此訪，既是繼承阮富仲總書記留下的政治遺產(chǎn)，引領(lǐng)越南沿著社會(huì)主義道路和深入改革的方向繼續(xù)前進(jìn)，又體現(xiàn)了他本人對(duì)于中越關(guān)系的重視。

據(jù)越通社報(bào)道，會(huì)談期間，蘇林表示，越南一向重視，并將越中睦鄰友好和全面戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系以及具有戰(zhàn)略意義的越中命運(yùn)共同體放在首位。蘇林稱，愿與習(xí)近平和中國黨、國家高層領(lǐng)導(dǎo)班子繼續(xù)培育越中傳統(tǒng)友誼，攜手促進(jìn)兩國全面戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系并建設(shè)具有戰(zhàn)略意義的越中命運(yùn)共同體。

中越鐵路全面對(duì)接，有可能嗎？

互聯(lián)互通一直是中越合作的重點(diǎn)內(nèi)容，此次雙方也簽署了該領(lǐng)域的合作文件。據(jù)越通社報(bào)道，8月19日，中越簽署《關(guān)于越南老街-河內(nèi)-海防標(biāo)準(zhǔn)軌鐵路線路規(guī)劃立項(xiàng)援越項(xiàng)目結(jié)果檔案移交證明書》與《越南交通運(yùn)輸部與中國國際發(fā)展合作署關(guān)于諒山-河內(nèi)和芒街-下龍-河內(nèi)兩條標(biāo)準(zhǔn)軌鐵路規(guī)劃技術(shù)援助項(xiàng)目可行性研究的公函》。

路透社提到，上述關(guān)于標(biāo)準(zhǔn)化鐵路線路規(guī)劃和可行性研究的文件，似乎是中越兩國朝著升級(jí)跨境鐵路連接邁出的新一步。越南官員此前曾表示，鐵路互聯(lián)互通是蘇林此訪的重點(diǎn)議題。

工作人員在南寧國際鐵路港檢查中越班列裝運(yùn)情況新華網(wǎng)

公開資料顯示，世界上鐵路的軌距（也就是寬度）主要有米軌、標(biāo)準(zhǔn)軌和寬軌三種，其中米軌就是寬度1435毫米以下，甚至小于1000毫米；標(biāo)準(zhǔn)軌是1435毫米，寬軌大于1435毫米。

目前，標(biāo)準(zhǔn)軌被世界大多數(shù)國家所采用（包括我國）；寬軌主要應(yīng)用范圍在前蘇聯(lián)及東歐國家；米軌以前主要的應(yīng)用地區(qū)以英法殖民地為主。作為法國前殖民地，越南大部分鐵路為米軌，但由于前蘇聯(lián)和中國的援建，越南鐵路系統(tǒng)內(nèi)部存在三種標(biāo)準(zhǔn)，協(xié)調(diào)成本極高。

去年12月，中越發(fā)布關(guān)于進(jìn)一步深化和提升全面戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系、構(gòu)建具有戰(zhàn)略意義的中越命運(yùn)共同體的聯(lián)合聲明。根據(jù)聯(lián)合聲明，雙方將推動(dòng)中越跨境標(biāo)準(zhǔn)軌鐵路聯(lián)通，研究推進(jìn)越南老街-河內(nèi)-海防標(biāo)準(zhǔn)軌鐵路建設(shè)，適時(shí)開展同登-河內(nèi)、芒街-下龍-海防標(biāo)準(zhǔn)軌鐵路研究。

根據(jù)越南2030年規(guī)劃至2050年愿景，老街-河內(nèi)-海防標(biāo)準(zhǔn)軌鐵路連接越南東部的海防港與西北部地區(qū)，在老街口岸與中國相連，未來軌距為1435毫米，列車可直達(dá)中國昆明-河口北鐵路系統(tǒng)?？瓦\(yùn)時(shí)速160至200公里，貨運(yùn)時(shí)速80至120公里。一期鐵路預(yù)計(jì)將于2030年前開工。

路透社認(rèn)為，在地緣政治貿(mào)易緊張的背景下，越來越多的中國制造商將一些出口導(dǎo)向型業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)移到越南，因此升級(jí)越南段的鐵路可能會(huì)促進(jìn)雙邊貿(mào)易和投資。

18日，復(fù)旦大學(xué)中國與周邊國家關(guān)系研究中心主任趙衛(wèi)華在觀察者網(wǎng)刊文稱，由于資金、美國等域外大國干擾、安全問題以及中日競(jìng)爭(zhēng)等因素，中越鐵路升級(jí)改造和對(duì)接遠(yuǎn)比設(shè)想中的情況復(fù)雜。不過，中越鐵路對(duì)接的實(shí)現(xiàn)，對(duì)于越南來說意義非凡。

趙衛(wèi)華稱，這將重塑越南與主要貿(mào)易伙伴的經(jīng)貿(mào)格局，推動(dòng)越南的供應(yīng)鏈和出口市場(chǎng)向更為均衡化和多元化的方向發(fā)展，避免其在出口市場(chǎng)和貿(mào)易順差問題上對(duì)特定國家形成過度依賴，改變其在對(duì)外貿(mào)易上脆弱性地位，增強(qiáng)其戰(zhàn)略自主性，擴(kuò)大其國際聯(lián)通網(wǎng)絡(luò)。

于向東則告訴觀察者網(wǎng)，對(duì)于越南來說，中越鐵路互聯(lián)互通有利于該國進(jìn)一步融入世界發(fā)展潮流，因此“從這個(gè)角度來說，越南采用更多的標(biāo)準(zhǔn)軌并非不可能”。但他補(bǔ)充說，鐵路對(duì)接同時(shí)是一個(gè)具體的技術(shù)性問題，未來能否實(shí)現(xiàn)，還要看兩國相關(guān)部門之間的實(shí)際具體操作。