不過，隨著中美貿(mào)易沖突的日益加劇，如何平衡墨西哥與中國(guó)、美國(guó)之間的貿(mào)易關(guān)系，這位新任總統(tǒng)的做法將備受關(guān)注。

克勞迪婭·辛鮑姆（右） 墨西哥城政府網(wǎng)站

路透社早前報(bào)道提到，中國(guó)三大電動(dòng)汽車制造商正洽談在墨西哥建廠事宜的消息，讓美國(guó)又找到了一個(gè)能繼續(xù)炒作“產(chǎn)能過?！痹捫g(shù)的角度，向墨方表達(dá)所謂“擔(dān)憂”稱，墨西哥可能成為中國(guó)進(jìn)入美國(guó)市場(chǎng)的“后門”，利用墨西哥來獲得北美貿(mào)易協(xié)定的免稅準(zhǔn)入。

今年4月，路透社曾援引三名墨西哥官員的消息稱，因美國(guó)施壓，墨西哥政府將不得不與中國(guó)車企保持距離，不向其投資的電動(dòng)汽車工廠提供低成本公共土地或稅收減免等激勵(lì)措施。

美國(guó)《外交政策》雜志在此前關(guān)于墨西哥大選的文章中曾提到，作為一位左翼政治家，辛鮑姆更關(guān)心主權(quán)問題，并可能會(huì)對(duì)美國(guó)將決定墨西哥選擇哪些經(jīng)濟(jì)伙伴有資格享受美墨加貿(mào)易協(xié)議（USMCA）優(yōu)惠感到不滿。

該雜志當(dāng)時(shí)還稱，盡管辛鮑姆提出要改善與美國(guó)的關(guān)系，但受其導(dǎo)師奧夫拉多爾的政策影響，如果她獲勝，中國(guó)在墨西哥的影響力似乎可能會(huì)迅速增強(qiáng)。

港媒《南華早報(bào)》此前報(bào)道指出，隨著美國(guó)大選將近，保護(hù)主義言論在華盛頓大行其道，“出?！蹦鞲绲闹袊?guó)車企正避免成為被那只被瞄準(zhǔn)的“出頭鳥”?！啊３值驼{(diào)?！罱鼛字?，中國(guó)駐墨西哥大使館官員經(jīng)常向在墨中資工廠重復(fù)這樣的建議?！?

報(bào)道說，這并沒有阻礙中企投資墨西哥這塊熱土的熱情，墨西哥也期待像比亞迪這樣全球電動(dòng)汽車制造領(lǐng)軍企業(yè)的“落戶”，能讓該國(guó)制造業(yè)在全球供應(yīng)鏈重塑中分得一杯羹。有聲音擔(dān)憂美國(guó)對(duì)墨西哥仍有著較大的地緣影響力，或利用USMCA條款“騷擾”中企，但前墨西哥USMCA首席談判代表肯尼斯（Kenneth Smith-Ramos）認(rèn)為，墨政府不會(huì)同意歧視外國(guó)企業(yè)的做法。

墨西哥城的比亞迪大巴

近年來，已經(jīng)有數(shù)十家中國(guó)汽車供應(yīng)商在墨西哥布局，北汽、上汽、奇瑞、長(zhǎng)安、比亞迪等中國(guó)汽車廠商也紛紛前往墨西哥，商談投資建廠事宜。

據(jù)墨西哥統(tǒng)計(jì)局和墨西哥汽車流通企業(yè)協(xié)會(huì)今年1月公布數(shù)據(jù)顯示，比亞迪、江淮汽車、吉利等中國(guó)汽車品牌去年在墨西哥的銷量為12.9329萬輛，同比激增63%，在墨西哥市場(chǎng)占有率達(dá)19.5%

去年12月21日，就中墨電動(dòng)汽車合作，中國(guó)商務(wù)部新聞發(fā)言人束玨婷表示，近年來，不少中國(guó)新能源車企進(jìn)入墨西哥市場(chǎng)，開展貿(mào)易投資合作，助力當(dāng)?shù)鼐G色發(fā)展。墨西哥方面多次表示，歡迎更多中國(guó)企業(yè)赴墨投資興業(yè)。

束玨婷強(qiáng)調(diào)，中墨務(wù)實(shí)合作是兩個(gè)主權(quán)國(guó)家之間的事情，是雙方企業(yè)基于國(guó)際規(guī)則和市場(chǎng)原則開展的正常商業(yè)活動(dòng)，任何第三方無權(quán)干預(yù)。我們敦促相關(guān)國(guó)家停止經(jīng)濟(jì)脅迫行為。

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