【文/觀察者網(wǎng) 熊超然】“沙特阿拉伯高級工業(yè)官員本周開始訪問東亞，尋求與中國企業(yè)在汽車和自動化領(lǐng)域開展合作?！?

香港《南華早報》9月1日報道稱，根據(jù)沙特工業(yè)和礦產(chǎn)資源大臣班達(dá)爾·胡拉耶夫（Bandar Alkhorayef）的辦公室發(fā)布的一份聲明，他將率領(lǐng)一個代表團(tuán)于9月1日至9月8日訪問中國的廣州和香港兩座城市，以及新加坡，而此次訪問的目的是提升沙中兩國關(guān)系，探索合資的機(jī)會。

報道稱，“相較于同美國”，中國和沙特在近年來加強(qiáng)了兩國之間的關(guān)系。目前，沙特正尋求實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)多元化，從而成為中東地區(qū)的一個工業(yè)中心；而在中國面對美國日益加劇的打壓圍獵之際，中東地區(qū)對希望開拓海外市場的中國企業(yè)的吸引力也變得越來越大。

資料圖：沙特工業(yè)和礦產(chǎn)資源大臣班達(dá)爾·胡拉耶夫《南華早報》

“代表團(tuán)對中國的訪問符合（沙特的）目標(biāo)，即成為該地區(qū)重要的汽車中心，以及創(chuàng)新和環(huán)保型汽車解決方案的領(lǐng)導(dǎo)者。”根據(jù)胡拉耶夫的辦公室的說法，汽車行業(yè)是沙特國家工業(yè)戰(zhàn)略的重點(diǎn)，該戰(zhàn)略強(qiáng)調(diào)發(fā)展汽車工業(yè)并結(jié)合創(chuàng)新技術(shù)。

聲明稱，到訪廣州期間，所舉行的重要會議將包括與中國主要電動汽車制造商廣汽集團(tuán)、鋰電池生產(chǎn)商容匯鋰業(yè)和通信技術(shù)巨頭華為的會談。聲明補(bǔ)充稱，與華為的會談將討論在“創(chuàng)新智能解決方案”方面的合作機(jī)會，涉及“第四次工業(yè)革命”的技術(shù)，包括人工智能、機(jī)器人和物聯(lián)網(wǎng)等方面。

“沙特阿拉伯旨在吸引汽車、制藥和食品等12個有前景的工業(yè)領(lǐng)域的高質(zhì)量投資，同時營造激勵性的投資環(huán)境?！甭暶鲗懙溃骸按舜卧L問有望促成以高質(zhì)量投資、可持續(xù)發(fā)展和經(jīng)濟(jì)多元化為重點(diǎn)的合作伙伴關(guān)系，特別是在戰(zhàn)略工業(yè)領(lǐng)域。”

眾所周知，石油工業(yè)是沙特的經(jīng)濟(jì)支柱。而近年來，沙特為擺脫對石油產(chǎn)業(yè)的依賴，積極推進(jìn)經(jīng)濟(jì)多元化發(fā)展，2016年以來提出“2030愿景”以及一系列重大發(fā)展規(guī)劃和倡議。沙特也是二十國集團(tuán)（G20）中唯一的阿拉伯國家。

根據(jù)沙特工業(yè)和礦產(chǎn)資源部的數(shù)據(jù)，中國是沙特最大的貿(mào)易伙伴，2023年貿(mào)易額超過1000億美元。數(shù)據(jù)還顯示，去年中國在沙特的投資中，有56億美元用于汽車行業(yè)的原始設(shè)備制造，52.6億美元用于礦產(chǎn)行業(yè)，半導(dǎo)體投資達(dá)42.6億美元。

根據(jù)中方的數(shù)據(jù)，今年1月至7月，中國對沙特的出口商品總額為275.5億美元，與去年同期相比增長了近12%。與此同時，中國從沙特進(jìn)口的商品總額與去年同期相比下降了7.3%，為349.7億美元。

江蘇連云港一碼頭，滾裝輪正在裝載出口汽車IC Photo

《南華早報》提到，就在中國正積極發(fā)展電動汽車等綠色能源產(chǎn)業(yè)的同時，美國和歐盟卻頻繁“潑臟水”，炒作所謂“產(chǎn)能過剩論”，意圖阻礙中國的發(fā)展。

美國總統(tǒng)拜登今年5月曾宣布，維持特朗普政府時期對華征收的“301條款”關(guān)稅，同時對中國“目標(biāo)戰(zhàn)略產(chǎn)品”大幅提高關(guān)稅。其中，將對中國電動汽車征收的關(guān)稅提高三倍至100%，將對半導(dǎo)體和太陽能電池征收的關(guān)稅提高一倍至50%，并對鋰電池和鋼鐵等其他戰(zhàn)略商品征收25%的新關(guān)稅。

此外，當(dāng)?shù)貢r間6月12日，歐盟委員宣布將對從中國進(jìn)口的電動汽車最高加征38.1%的額外關(guān)稅。當(dāng)?shù)貢r間7月4日，歐盟委員會發(fā)布了一份長達(dá)208頁的文件，其中宣布稱，決定自7月5日起，對自中國進(jìn)口的電動汽車征收臨時反補(bǔ)貼稅，最長期限為4個月。在此期間，歐盟成員國將通過投票來決定最終的反補(bǔ)貼措施，如獲通過，歐盟將對中國電動汽車正式征收為期5年的反補(bǔ)貼稅。

今年3月，中國外交部發(fā)言人林劍曾指出：“電動汽車是全球化產(chǎn)業(yè)，只有分工合作才能互利共贏，只有公平競爭才有技術(shù)進(jìn)步。”林劍說，以“公平競爭”“國家安全”為名搞保護(hù)主義、貿(mào)易壁壘，違背市場經(jīng)濟(jì)原則和世貿(mào)組織規(guī)則，短期看似乎占了便宜，但保護(hù)的是落后，失去的是未來，造成的是多輸，長遠(yuǎn)看只會損害本國產(chǎn)業(yè)和消費(fèi)者的利益，影響全球經(jīng)濟(jì)綠色轉(zhuǎn)型和應(yīng)對氣變的努力。

“中國電動汽車之所以廣受歡迎，靠的是在全球市場競爭中形成的科技創(chuàng)新和過硬品質(zhì)，絕不是靠補(bǔ)貼來支撐保護(hù)。同時，中國全面取消制造業(yè)領(lǐng)域外資準(zhǔn)入限制措施，始終向全球汽車企業(yè)敞開大門，各國車企充分享受中國大市場的紅利。”

林劍強(qiáng)調(diào)，經(jīng)濟(jì)全球化是大勢所趨，保護(hù)主義絕不可取，濫用貿(mào)易救濟(jì)措施有違國際經(jīng)貿(mào)規(guī)則。只有秉持互利合作，才能做大蛋糕，只有跨越零和博弈，才能帶來共贏?！跋Ｍ嘘P(guān)方面認(rèn)真傾聽業(yè)界理性聲音，切實(shí)遵守世貿(mào)組織規(guī)則，尊重市場經(jīng)濟(jì)規(guī)律，停止將經(jīng)貿(mào)問題泛政治化、安全化、意識形態(tài)化，為包括中國企業(yè)在內(nèi)的各國企業(yè)投資經(jīng)營提供開放、公平、公正、非歧視的環(huán)境?！?

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