【文/觀察者網(wǎng) 熊超然】8月31日，中國(guó)國(guó)家鐵路集團(tuán)有限公司（下稱國(guó)鐵集團(tuán)）披露了2024年上半年財(cái)務(wù)決算。上半年，國(guó)鐵集團(tuán)實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)總收入5794億元，凈利潤(rùn)盈利17億元，與去年同期相比實(shí)現(xiàn)“扭虧為盈”。此外，鐵路經(jīng)營(yíng)質(zhì)量和效益穩(wěn)步提升，固定資產(chǎn)投資、客運(yùn)發(fā)送量、中歐班列開(kāi)行數(shù)量等指標(biāo)均創(chuàng)歷史同期新高。

今年1月至6月，隨著客貨運(yùn)輸需求不斷增長(zhǎng)和鐵路網(wǎng)紅利逐步釋放，國(guó)鐵集團(tuán)經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)持續(xù)向好，上半年運(yùn)輸總收入達(dá)到驚人的4841億元，同比增長(zhǎng)4.7%；資產(chǎn)負(fù)債率64.55%，較上年末下降0.99個(gè)百分點(diǎn)，鐵路經(jīng)營(yíng)質(zhì)量和效益明顯提升。

數(shù)據(jù)顯示，上半年，國(guó)鐵集團(tuán)總負(fù)債達(dá)到6.21萬(wàn)億元，較去年同期增長(zhǎng)1.8%。然而，相比總負(fù)債，總資產(chǎn)增長(zhǎng)更快，為9.62萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)4.34%?？傮w來(lái)看，國(guó)鐵集團(tuán)的鐵路經(jīng)營(yíng)質(zhì)量和效益明顯提升，負(fù)債率較去年同期的66.16%下降至當(dāng)前的64.55%，下降了1.61個(gè)百分點(diǎn)。

值得一提的是，這已經(jīng)是國(guó)鐵集團(tuán)繼2023年負(fù)債率下降后，連續(xù)第二次下降，目前的負(fù)債率也將國(guó)鐵集團(tuán)負(fù)債率拉回至10年以來(lái)的最低水平。

據(jù)中國(guó)國(guó)家鐵路集團(tuán)有限公司消息，自暑運(yùn)啟動(dòng)以來(lái)，7月1日至8月30日，全國(guó)鐵路累計(jì)發(fā)送旅客8.72億人次，同比增長(zhǎng)6.2%，日均發(fā)送旅客1429萬(wàn)人次。IC Photo

香港《南華早報(bào)》9月3日?qǐng)?bào)道時(shí)形容，作為運(yùn)營(yíng)著全球最大高鐵網(wǎng)絡(luò)的國(guó)鐵集團(tuán)，其剛剛公布的2024年上半年利潤(rùn)和乘客增長(zhǎng)數(shù)據(jù)，走在了國(guó)民經(jīng)濟(jì)的前列。

今年1月至6月，國(guó)鐵集團(tuán)共完成21億人次的客運(yùn)量，同比增長(zhǎng)18.4%。整個(gè)暑期，旅游勢(shì)頭持續(xù)旺盛，今年7月和8月的客運(yùn)量達(dá)到8.87億人次，同比增長(zhǎng)6.7%。

穆迪分析（Moody’s Analytics）的經(jīng)濟(jì)學(xué)家哈里·墨菲·克魯斯（Harry Murphy Cruise）表示，中國(guó)家庭正在彌補(bǔ)因新冠疫情而失去的時(shí)間，選擇優(yōu)先將自由支配支出用于旅行方面。

線上旅行社“中國(guó)亮點(diǎn)”（China Highlights，桂林中國(guó)國(guó)際旅行社針對(duì)外國(guó)游客的定制網(wǎng)站）的首席執(zhí)行官史蒂文·趙（Steven Zhao）表示，最近的客流量增加可能主要是因?yàn)榉锹糜纬鲂小?

他說(shuō)，與今年暑期相比，游客發(fā)現(xiàn)2023年年中更難買(mǎi)到火車票。“去年是新冠疫情后第一個(gè)開(kāi)放旅游的暑假，所以很多人都出來(lái)‘報(bào)復(fù)性旅行’?！?

資料圖：位于武漢動(dòng)車段的檢修站內(nèi)，再現(xiàn)經(jīng)典的“萬(wàn)箭齊發(fā)”盛況。IC Photo

根據(jù)官方報(bào)道顯示，截至2023年底，我國(guó)高鐵網(wǎng)絡(luò)中盈利的里程僅為2300公里，占全部里程的6%，具體來(lái)看為京滬、京津、滬杭、滬寧、寧杭、廣深港高鐵線這六條線路。

這些線路盈利不外乎其占據(jù)著地理優(yōu)勢(shì)。從線路圖上可看，多數(shù)集中在東部的發(fā)達(dá)地區(qū)，人流量大，需求多。比如京滬高鐵縱貫北京、天津、上海三個(gè)直轄市，途徑河北、山東、安徽、江蘇四省，連接環(huán)渤海和長(zhǎng)江三角洲兩大經(jīng)濟(jì)區(qū)，在這中間人口達(dá)千萬(wàn)的城市就有6座，經(jīng)濟(jì)總量達(dá)萬(wàn)億級(jí)的城市就有10座。

京津高鐵連接北京和天津，輻射整個(gè)環(huán)渤海，滬杭、滬寧、寧杭則都在經(jīng)濟(jì)活躍的長(zhǎng)三角地區(qū)，廣深更不用說(shuō)，連接廣州和深圳，聯(lián)動(dòng)珠三角地區(qū)。

更多的鐵路則是建設(shè)在中西部地區(qū)，需要穿過(guò)高山、湖泊、荒漠，建設(shè)難度大。比如貴南高鐵連接貴陽(yáng)北和南寧東，全長(zhǎng)482公里，建設(shè)了107座隧道，199座橋梁，橋隧比高達(dá)90%。加之中西部地區(qū)經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)，人均收入低，人員流動(dòng)頻次低。所以，盈利困難也可想而知。

全國(guó)高鐵僅有6條線路盈利新浪新聞《圖數(shù)室》欄目

據(jù)報(bào)道，財(cái)務(wù)報(bào)表數(shù)據(jù)顯示，上半年，全國(guó)鐵路完成固定資產(chǎn)投資3373億元，同比增長(zhǎng)10.6%，創(chuàng)歷史同期新高，累計(jì)開(kāi)通新線979.6公里，為區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展注入了新動(dòng)能。此外，鐵路投資不僅打破歷史同期紀(jì)錄，投資增速也是歷史同期最高值，其中6月超千億元的投資，環(huán)比增長(zhǎng)149.54%，額度與增速均前所未有。

國(guó)鐵集團(tuán)人士向媒體透露，截至2024年7月31日，全國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程已經(jīng)接近16萬(wàn)公里，其中高鐵超過(guò)4.5萬(wàn)公里。該人士預(yù)測(cè)，至今年年底，全國(guó)鐵路新建里程有望接近2000公里。

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