【文/觀察者網(wǎng) 陳思佳】當(dāng)?shù)貢r(shí)間9月18日，商務(wù)部部長王文濤在比利時(shí)布魯塞爾主持召開中歐電動汽車產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)座談會。據(jù)英國《金融時(shí)報(bào)》20日報(bào)道，中國汽車企業(yè)在會后警告稱，如果歐盟下個(gè)月決定對進(jìn)口的中國電動汽車加征關(guān)稅，他們將減少在歐盟的投資。

歐盟中國商會（CCCEU）稱：“一些中國企業(yè)指出，如果歐盟繼續(xù)征收額外關(guān)稅，他們將不得不重新評估現(xiàn)有的投資計(jì)劃，因?yàn)樗麄儗W盟投資環(huán)境的信心會降低?！?

歐盟中國商會表示，中方在座談會上指出，一些國家正試圖在汽車產(chǎn)業(yè)上打壓中國，中歐關(guān)系現(xiàn)在正處于“十字路口”，一條道路通向開放與合作，另一條道路則通向保護(hù)主義與孤立。

當(dāng)?shù)貢r(shí)間9月18日，商務(wù)部部長王文濤主持召開中歐電動汽車產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)座談會 商務(wù)部網(wǎng)站

在座談會結(jié)束后，當(dāng)?shù)貢r(shí)間9月19日上午，商務(wù)部部長王文濤在歐盟總部會見歐委會執(zhí)行副主席兼貿(mào)易委員東布羅夫斯基斯，就歐盟對華電動汽車反補(bǔ)貼案進(jìn)行全面、深入、建設(shè)性的磋商。

據(jù)商務(wù)部網(wǎng)站消息，中方指出，歐委會在沒有盟內(nèi)產(chǎn)業(yè)申請的情況下發(fā)起電動汽車反補(bǔ)貼調(diào)查，裁定不合規(guī)、不合理、不公正。盡管中方對此無法認(rèn)同、不能接受，但始終秉持最大誠意，努力通過對話磋商妥善解決問題。中國業(yè)界在本案調(diào)查程序時(shí)限內(nèi)提出價(jià)格承諾解決方案，并根據(jù)歐方關(guān)注進(jìn)一步完善，充分展現(xiàn)了最大限度的靈活性和誠意。

中方敦促歐方切實(shí)落實(shí)中法歐三方領(lǐng)導(dǎo)人關(guān)于通過對話協(xié)商妥善處理經(jīng)貿(mào)摩擦的重要共識，采取積極行動相向而行。如果歐方執(zhí)意實(shí)施不合理征稅措施，中方將堅(jiān)定作出必要反應(yīng)，維護(hù)企業(yè)正當(dāng)權(quán)益。

《金融時(shí)報(bào)》稱，歐委會一名發(fā)言人在會后稱，歐盟反補(bǔ)貼調(diào)查將繼續(xù)進(jìn)行，調(diào)查會“嚴(yán)格基于事實(shí)和證據(jù)，符合世貿(mào)組織規(guī)則和歐盟法律”。東布羅夫斯基斯則表示，他將努力尋求一個(gè)“雙方都能接受的解決方案”，愿意重新考慮中方提出的價(jià)格承諾解決方案。

自今年6月以來，中方一直就歐盟對華電動汽車反補(bǔ)貼案與歐方保持溝通和磋商。9月12日，歐委會發(fā)言人聲稱，中國機(jī)電商會和所有電動汽車生產(chǎn)商提交的關(guān)于歐盟電動汽車反補(bǔ)貼案的價(jià)格承諾解決方案均未達(dá)到要求，歐方打算拒絕相關(guān)價(jià)格承諾申請。

歐盟委員會執(zhí)行副主席東布羅夫斯基斯 視覺中國

歐盟目前對所有中國電動汽車征收10%的關(guān)稅，但歐委會近期宣布，將對中國電動汽車加征最高35.3%的關(guān)稅。歐盟27個(gè)成員國將很快進(jìn)行投票表決，除非有15個(gè)或更多占?xì)W盟總?cè)丝?5%以上的歐盟成員國投下反對票，否則永久性反補(bǔ)貼關(guān)稅將于10月底生效。

報(bào)道稱，德國、匈牙利、瑞典等與中國汽車行業(yè)關(guān)系密切的國家已表示反對。寶馬、大眾等歐洲汽車巨頭也指出，加征關(guān)稅將阻礙歐盟汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。但一名歐盟外交官聲稱：“如果我們現(xiàn)在不支持關(guān)稅，我們還不如放棄對抗中國。”

2023年9月，中國電動汽車亮相慕尼黑車展 視覺中國

不過，美國消費(fèi)者新聞與商業(yè)頻道（CNBC）20日發(fā)文指出，歐盟加征關(guān)稅不太可能削弱中國電動汽車在歐洲的競爭力。美國咨詢公司榮鼎集團(tuán)分析稱，要使歐洲市場對中國電動汽車出口商失去吸引力，歐盟的關(guān)稅必須達(dá)到至少50%。

CNBC舉例稱，即使加征17%的關(guān)稅，中國汽車制造商比亞迪推出的比亞迪海豚車型在歐洲的售價(jià)依然比特斯拉Model 3更便宜。

資產(chǎn)管理公司思睿集團(tuán)首席投資官馬暉洪對CNBC表示：“如果他們真的想要扼殺中國的電動汽車產(chǎn)業(yè)，他們必須征收300%的關(guān)稅……從我的角度來看，這是毫無道理的。”

美國《紐約時(shí)報(bào)》稱，一些中國汽車制造商正通過在歐洲建廠的方式，尋求降低歐盟關(guān)稅的影響。奇瑞4月宣布，將與西班牙埃布羅電動汽車公司合作，在巴塞羅那生產(chǎn)電動汽車。荷蘭斯泰蘭蒂斯集團(tuán)5月也宣布與中國零跑汽車合作，在歐洲制造電動汽車。

比亞迪已開始在匈牙利塞格德建立裝配廠，這將是比亞迪在歐洲的第一家裝配廠。《紐約時(shí)報(bào)》稱，匈牙利政府已承諾采取激勵措施支持這一項(xiàng)目。塞格德負(fù)責(zé)城市發(fā)展的副市長納吉·桑德爾表示：“他們（比亞迪）有雄心勃勃的計(jì)劃，關(guān)稅顯然是其動力之一?！?

一些分析人士指出，盡管歐盟試圖將中歐之間的合作關(guān)系轉(zhuǎn)變?yōu)楦偁庩P(guān)系，但中國仍然是歐洲第二大貿(mào)易伙伴，2023年雙邊貿(mào)易額為7390億歐元，僅次于美國。

彼得森國際經(jīng)濟(jì)研究所高級研究員雅各布·柯克加德表示：“所有這些因素加在一起，形成了一種整體的政治局面——以國家安全為導(dǎo)向的美國做法，在歐洲肯定是不可取的。”

對于歐盟計(jì)劃加征關(guān)稅，外交部發(fā)言人林劍18日表示，中方始終秉持最大誠意，致力于通過對話磋商解決問題，并提出了靈活解決方案建議。而歐方卻一面聲稱愿意通過對話解決分歧，一面卻不斷拒絕中方的提議，始終不給出任何具體對案。希望歐方切實(shí)拿出誠意和行動，認(rèn)真考慮中國業(yè)界的合理關(guān)切和建議。如果歐委會一意孤行，中方將采取必要措施，堅(jiān)決捍衛(wèi)中國企業(yè)和產(chǎn)業(yè)的合法權(quán)益。

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