【文/觀察者網(wǎng) 阮佳琪】

港媒《南華早報(bào)》26日援引業(yè)內(nèi)人士分析稱，在各大主要電動(dòng)汽車(chē)制造商加快開(kāi)發(fā)配備高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)（advanced driver assistance systems，ADAS）汽車(chē)吸引買(mǎi)家的當(dāng)下，中國(guó)廠商使出渾身解數(shù)，欲在自動(dòng)駕駛競(jìng)賽中擊敗特斯拉。

據(jù)報(bào)道，中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)制造商正加大在自動(dòng)駕駛技術(shù)研發(fā)方面的力度，雖然目前國(guó)內(nèi)僅允許自動(dòng)駕駛車(chē)輛在特定條件下上路，但預(yù)計(jì)到2026年，L3級(jí)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)將在100萬(wàn)輛汽車(chē)上應(yīng)用。這一級(jí)別系統(tǒng)能夠在特定環(huán)境中自主完成大部分駕駛操作，但駕駛員仍需在必要時(shí)接管車(chē)輛以確保安全。

9月12日，重慶自動(dòng)駕駛體驗(yàn)活動(dòng)。視覺(jué)中國(guó)

談及國(guó)內(nèi)車(chē)企在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的群雄逐鹿，《南華早報(bào)》直言，“霸主地位之爭(zhēng)正在進(jìn)一步升級(jí)”。

總部位于上海的電動(dòng)汽車(chē)數(shù)據(jù)提供商CnEVPost的創(chuàng)始人Phate Zhang表示，因?yàn)橛兄诖龠M(jìn)銷售和提高品牌知名度，初級(jí)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)已經(jīng)成為了中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)制造商的“新戰(zhàn)場(chǎng)”。頭部企業(yè)一致認(rèn)為，必須為他們的汽車(chē)配備最好的硬件和軟件，才能在快速增長(zhǎng)的市場(chǎng)中展開(kāi)有力競(jìng)爭(zhēng)。

全球市場(chǎng)研究機(jī)構(gòu)Counterpoint Research在今年初的一份報(bào)告中預(yù)估，中國(guó)大陸汽車(chē)制造商將繼續(xù)在全球自動(dòng)駕駛汽車(chē)的設(shè)計(jì)和制造方面發(fā)揮重要作用。到2026年，中國(guó)將有約100萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)達(dá)到L3級(jí)自動(dòng)駕駛標(biāo)準(zhǔn)。

相較于上一級(jí)的部分自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，L3級(jí)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的環(huán)境感知能力進(jìn)一步提升，自主決策能力增強(qiáng)，車(chē)輛可以自行進(jìn)行加速、轉(zhuǎn)向等操作，并且能夠根據(jù)路況變化及時(shí)調(diào)整行駛策略。比如前車(chē)減速時(shí)，L3級(jí)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)可以自動(dòng)降低車(chē)速以保持安全距離。不過(guò)這一級(jí)別的自動(dòng)駕駛，仍需駕駛員在必要時(shí)進(jìn)行干預(yù)，以保證行車(chē)安全。

目前國(guó)內(nèi)還沒(méi)有全面放開(kāi)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)無(wú)限制上路，僅允許符合條件的車(chē)輛在特定區(qū)域進(jìn)行道路測(cè)試，同時(shí)隨著技術(shù)發(fā)展和法規(guī)逐步完善，一些地方也在探索自動(dòng)駕駛車(chē)輛在特定場(chǎng)景下的示范應(yīng)用，如自動(dòng)駕駛出租車(chē)、自動(dòng)駕駛物流車(chē)等。

2023年年底，工業(yè)和信息化部等四部委發(fā)布《關(guān)于開(kāi)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)準(zhǔn)入和上路通行試點(diǎn)工作的通知》，此后北京、上海、重慶等城市發(fā)放了首批L3級(jí)測(cè)試牌照。綜合公安部今年8月公布的數(shù)據(jù)，目前國(guó)內(nèi)已累計(jì)發(fā)放自動(dòng)駕駛汽車(chē)測(cè)試號(hào)牌1.6萬(wàn)張，開(kāi)放公共測(cè)試道路3.2萬(wàn)公里。工信部統(tǒng)計(jì)還顯示，截至5月底，全國(guó)測(cè)試?yán)锍坛^(guò)1.2億公里，各地智能化路測(cè)單元部署超過(guò)8700套。

在L3級(jí)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)進(jìn)入準(zhǔn)商業(yè)化階段的同時(shí)，L4級(jí)高度自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的示范范圍也正在不斷擴(kuò)大，在客車(chē)、卡車(chē)領(lǐng)域都有不俗的表現(xiàn)。這一級(jí)別的系統(tǒng)可以讓車(chē)輛完全自主駕駛，無(wú)需駕駛員接管，但對(duì)道路和天氣情況仍有一定要求。

9月15日，廣東珠海，橫琴粵澳深度合作區(qū)自動(dòng)駕駛小巴載客運(yùn)營(yíng)從橫琴口岸發(fā)車(chē)。視覺(jué)中國(guó)

據(jù)《南華早報(bào)》報(bào)道，中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)先企業(yè)比亞迪和理想汽車(chē)都已經(jīng)推出了搭載L3級(jí)ADAS軟件的新款車(chē)型。北京一家理想汽車(chē)的銷售經(jīng)理表示，擁有出色ADAS的中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)廠商可以吸引更多買(mǎi)家，“根據(jù)我的經(jīng)驗(yàn)，越來(lái)越多的中國(guó)客戶在做出購(gòu)車(chē)決定前會(huì)考慮到自動(dòng)駕駛技術(shù)?！?

報(bào)道指出，中國(guó)汽車(chē)廠商打造智能汽車(chē)的努力，正讓在全球自動(dòng)駕駛領(lǐng)域保持領(lǐng)先地位的美國(guó)車(chē)企特斯拉面臨巨大挑戰(zhàn)。

有行業(yè)觀察人士表示，自動(dòng)駕駛是中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)組裝商和技術(shù)提供商仍在追趕特斯拉的一個(gè)領(lǐng)域。待明年特斯拉在中國(guó)大陸首次推出全自動(dòng)駕駛軟件（Full-SelfDriving，F(xiàn)SD）時(shí)，就能看到中國(guó)企業(yè)在技術(shù)改進(jìn)方面所做的巨大努力。