【文/觀察者網(wǎng) 嚴珊珊】綜合法新社和路透社報道，當?shù)貢r間10月23日，八個歐洲環(huán)北海國家的能源部長、歐盟委員會官員和風電產(chǎn)業(yè)負責人在丹麥舉行會議，欲“抱團”開發(fā)海上風電，并制定目標，期間不忘渲染中國企業(yè)競爭力帶來的挑戰(zhàn)。

丹麥氣候、能源和公用事業(yè)大臣拉爾斯·阿加德（Lars Aagaard）在會議前表示，丹麥將尋求歐盟層面的共同解決方案，以應對與中國日益激烈的競爭。

這位丹麥大臣聲稱，考慮到風力渦輪機產(chǎn)業(yè)對丹麥的重要性，他擔心歐洲制造商是否在某種程度上被“政府補貼”超越，“這是不公平的”。

丹麥歐登塞港口港務局局長卡斯滕·阿（Carsten Aa）稱：“我們目前處于世界領先地位，但中國人正在敲開我們的大門?！?

當?shù)貢r間2023年9月9日，德國梅克倫堡-前波莫瑞州薩斯尼茨，波羅的海之鷹風電場的海上變電站自2023年2月17日以來一直矗立在此。 視覺中國

23日的會議在丹麥歐登塞港舉行，丹麥、比利時、荷蘭、法國、德國、盧森堡、挪威和愛爾蘭的能源部長出席會議。

能源咨詢機構伍德麥肯茲（Wood Mackenzie）數(shù)據(jù)顯示，如今整個歐洲的海上裝機容量為35吉瓦，中國目前占新風力發(fā)電訂單的82%。

去年，環(huán)北海國家承諾，到2030年歐盟整體海上風電產(chǎn)能將達到120吉瓦，到2050年則增加到300吉瓦，相當于安裝約2萬臺風力渦輪機。

法新社稱，本次會議上，上述國家與歐盟委員會有望就相關目標達成協(xié)議。

丹麥能源大臣阿加德稱，有“雄心勃勃的目標作為指引”是件好事，但他承認，上述目標是在海上風電建設成本較低的時候制定的。

他表示：“歐盟不能失去勢頭，我們需要確保我們選擇了正確的道路?！?

“重要的是，我們要在歐洲層面得到一些共同的答案，因為這是一個在國家層面上很難應對的挑戰(zhàn)。”路透社稱，阿加德提到的“挑戰(zhàn)”是“中國競爭加劇”。

當?shù)貢r間2023年9月9日，德國梅克倫堡-前波莫瑞州薩斯尼茨，海上風力發(fā)電機位于波羅的海R'gen島附近的Arcadis Ost 1風電場。 視覺中國

丹麥曾是全球風能技術領跑者，該國于1991年啟用了第一個風力發(fā)電場，其40%以上的電力來自風力發(fā)電。

丹麥還擁有風力發(fā)電機制造商維斯塔斯（Vestas），2011年，維斯塔斯在歐登塞的造船廠生產(chǎn)了第一個風力渦輪機機艙。自那以后，當?shù)亟M裝生產(chǎn)了約1500個海上風力渦輪機。

歐登塞港口港務局局長卡斯滕稱，當?shù)刂圃斓臏u輪機服務于歐洲、美國和菲律賓市場。

“我們目前處于世界領先地位，但中國人正在敲開我們的大門?！笨ㄋ闺a充稱，“如果我們要實現(xiàn)所有的政治野心，我們需要看到歐洲海港更高的產(chǎn)量?！?

他希望歐登塞港能在應對“中國競爭”方面起到帶頭作用，并稱該港已經(jīng)從一個落后的工業(yè)區(qū)轉變?yōu)橐涣鞯默F(xiàn)代化設施和生產(chǎn)基地。

歐登塞港正在擴建，老造船廠2009年關閉時有2700名員工，現(xiàn)在有3200多人在此工作。歐登塞港口安全主管索倫·拉斯克（Soren Rask）稱，該港獨特之處在于面積非常大，船廠周圍還有很多可用空間，能夠開發(fā)新產(chǎn)品，建造新的生產(chǎn)車間。

法新社提到，法國南特圣納澤爾港最近也提出了一個項目，計劃為未來海上風力發(fā)電場的部署開發(fā)一個平臺。

路透社稱，歐洲風力渦輪機市場由當?shù)仫L電巨頭維斯塔斯和西門子歌美颯（Siemens Gamesa）主導，但中國風力渦輪機制造商最近在該地區(qū)建立了勢頭，這加劇了歐盟風電產(chǎn)業(yè)的“擔憂”，“該行業(yè)面臨生死存亡的威脅”。

值得一提的是，今年4月，歐盟宣布依據(jù)《外國補貼條例》（FSR）對中國在歐盟五國的風力渦輪機供應商發(fā)起調查。

對此，外交部發(fā)言人毛寧4月10日表示，外界對歐盟保護主義傾向上升感到擔憂。中方對歐方針對中國企業(yè)甚至行業(yè)采取的歧視性措施高度關切。希望歐方不要一邊唱著應對氣候變化的高調，一邊損害應對氣變的努力。保護主義解決不了自身存在的問題。保護主義保護的是落后，失去的是未來，造成的是多輸。我們敦促歐方遵守世貿(mào)組織規(guī)則和市場原則。中方將堅定維護中國企業(yè)合法權益。

本文系觀察者網(wǎng)獨家稿件，未經(jīng)授權，不得轉載。