【文/觀察者網(wǎng) 賴家琪】英國路透社11月14日獨(dú)家曝料稱，美國新當(dāng)選總統(tǒng)特朗普的過渡團(tuán)隊(duì)正計(jì)劃取消拜登政府為電動(dòng)汽車消費(fèi)者提供的7500美元稅收抵免。

多位分析人士稱，這一舉措雖然可能會(huì)略微損害特斯拉的利益，但會(huì)給它的美國國內(nèi)競爭對手帶來“毀滅性”的影響。一名共和黨策略師直接將其描述為“特斯拉第一，其他人第二”的政策。而對于美國電動(dòng)汽車制造業(yè)而言，今后或許很難趕上他們的中國同行了。

兩位匿名消息人士透露，美國大陸資源公司（Continental Resources）創(chuàng)始人、石油大亨哈羅德·哈姆（Harold Hamm）和北達(dá)科他州州長、共和黨人道格·伯古姆（Doug Burgum）領(lǐng)導(dǎo)的能源政策過渡團(tuán)隊(duì)正在會(huì)議上討論廢除拜登政府提供的電動(dòng)汽車稅收抵免。

特朗普與美國大陸資源公司創(chuàng)始人、石油大亨哈羅德·哈姆站在一起。 路透社

7500美元的電動(dòng)汽車稅收抵免是現(xiàn)任拜登政府2022年8月簽署的《通脹削減法》（IRA）中一項(xiàng)標(biāo)志性的措施。該法案是美國歷史上規(guī)模最大的氣候法，從2023年起在十年內(nèi)提供高達(dá)3690億美元的補(bǔ)貼，以支持電動(dòng)汽車、關(guān)鍵礦產(chǎn)、清潔能源及發(fā)電設(shè)施的生產(chǎn)和投資，其中9項(xiàng)稅收優(yōu)惠以在美國本土或北美地區(qū)生產(chǎn)和銷售作為前提條件。

特朗普過渡團(tuán)隊(duì)沒有就是否會(huì)取消電動(dòng)汽車稅收抵免這項(xiàng)政策回應(yīng)路透社，但在一份聲明中表示，特朗普將兌現(xiàn)“他在競選過程中做出的承諾”。

競選期間，特朗普多次承諾要提高美國石油產(chǎn)量，呼吁結(jié)束拜登的電動(dòng)汽車政策，但沒有具體說明他將針對哪項(xiàng)政策。多家美媒調(diào)查發(fā)現(xiàn)，拜登的一些清潔能源政策向共和黨執(zhí)政的州輸送了資金，很受歡迎，預(yù)計(jì)將很難叫停。路透社稱，因此過渡團(tuán)隊(duì)將7500美元電動(dòng)汽車稅收抵免作為一個(gè)目標(biāo)，認(rèn)為取消它的提議可以在共和黨控制的國會(huì)中獲得廣泛共識(shí)。

兩名消息人士表示，特朗普可以利用廢除這一補(bǔ)貼節(jié)省的資金來支持一個(gè)從特朗普第一任期延續(xù)下來的減稅計(jì)劃，該減稅計(jì)劃即將到期。

截至10月14日收盤，特斯拉股價(jià)下跌5.77%至每股311.18美元，另一家較小的美國電動(dòng)汽車生產(chǎn)商Rivian股價(jià)下跌14.3%至每股10.31美元。路透社報(bào)道后，電動(dòng)汽車相關(guān)行業(yè)韓國電池制造商的股價(jià)10月15日暴跌。

取消電動(dòng)汽車稅收抵免得到了石油和天然氣行業(yè)的強(qiáng)烈支持。美國福特、通用汽車、特斯拉以及跨國汽車制造商Stellantis集團(tuán)沒有回應(yīng)路透社的置評(píng)請求。

有意思的是，這項(xiàng)舉措得到了美國最大電動(dòng)汽車制造商特斯拉的支持。今年美國大選期間，該公司首席執(zhí)行官馬斯克是特朗普身邊最堅(jiān)定、最狂熱的支持者之一。他在今年7月表示，取消補(bǔ)貼可能會(huì)略微傷害特斯拉的銷售，但將對其美國競爭對手造成“毀滅性”的影響。

特斯拉電動(dòng)汽車 路透社

路透社認(rèn)為，特斯拉可能會(huì)從取消電動(dòng)汽車稅收抵免中獲益，因?yàn)檫@對特斯拉對手造成的傷害更大。原因或許在于他們占據(jù)的市場份額存在巨大差異。根據(jù)美國考科斯汽車服務(wù)公司（Cox Automotive）數(shù)據(jù)，特斯拉今年第三季度的銷量占到了美國電動(dòng)汽車總銷量的近一半，而其他電動(dòng)汽車品牌的銷量各自看遠(yuǎn)不及特斯拉。

英國《金融時(shí)報(bào)》11月14日分析稱，雖然特斯拉也是拜登政府電動(dòng)汽車補(bǔ)貼的受益方，但特斯拉可以從銷售電動(dòng)汽車中盈利，而銷售電動(dòng)汽車給其他美國電動(dòng)汽車制造商帶來的卻是虧損，稅收抵免幫助這些制造商補(bǔ)上了“漏洞”。

通用汽車董事長兼首席執(zhí)行官瑪麗·博拉（Mary Barra）表示，該公司將在今年年底前實(shí)現(xiàn)盈利。而特斯拉是目前唯一一家可以實(shí)現(xiàn)盈利的美國電動(dòng)汽車制造商。

特斯拉投資者、目的投資公司（Purpose Investments Inc.）投資組合經(jīng)理尼古拉斯·默施（Nicholas Mersch）表示，特斯拉可以承受失去補(bǔ)貼造成的銷售打擊，因?yàn)樵撈囍圃焐痰摹爸圃鞂?shí)力”降低了成本。他說：“取消補(bǔ)貼意味著競爭對手無法趕上，也無法在成本上與特斯拉競爭。”

路透社分析指出，失去電動(dòng)汽車稅收抵免可能會(huì)進(jìn)一步削弱美國汽車制造商向電動(dòng)汽車過渡的努力。福特一直在依靠稅收抵免來提振消費(fèi)者對電動(dòng)汽車的需求，但即使有稅收抵免，對福特電動(dòng)皮卡的需求也一直萎靡不振。福特預(yù)計(jì)，今年他們的電動(dòng)汽車和軟件業(yè)務(wù)將錄得50億美元的虧損。

上個(gè)月，美國汽車工人聯(lián)合會(huì)（United Automobile Workers）主席肖恩·費(fèi)恩（Shawn Fain）抨擊特朗普要廢除電動(dòng)汽車補(bǔ)貼的威脅，稱數(shù)十萬個(gè)汽車行業(yè)的工作崗位將因此處于危險(xiǎn)之中。

通用汽車最近表示，它計(jì)劃明年將其年度電動(dòng)汽車虧損控制在20億至40億美元，如果沒有稅收抵免，這將變得困難。

美國汽車創(chuàng)新聯(lián)盟（Alliance for Automotive Innovation）10月15日在一封信中，敦促國會(huì)保留電動(dòng)汽車稅收抵免，稱它們“對于鞏固美國未來作為汽車制造的全球領(lǐng)導(dǎo)者至關(guān)重要”。

至于特斯拉，一方面，該公司可能從特朗普的關(guān)稅等貿(mào)易壁壘措施中獲益。以比亞迪為首的中國電動(dòng)汽車制造商在該行業(yè)處于主導(dǎo)地位，但特斯拉與所有外國汽車制造商一樣，其中國市場的份額最近正被物美價(jià)廉的中國電動(dòng)汽車品牌所搶占。默施稱，特斯拉“無法擊敗中國電動(dòng)汽車”，但在特朗普的幫助下，特斯拉或許能夠?qū)⑺鼈兣懦诿绹袌鲋狻?

另一方面，這也意味著，在保守主義政策下，美國電動(dòng)汽車行業(yè)未來可能無法與中國同行競爭。

“對試圖趕上中國電動(dòng)汽車行業(yè)的美國汽車制造商來說，這很糟糕。”負(fù)責(zé)美國“電動(dòng)汽車政治項(xiàng)目”（EV Politics Project）的共和黨策略師邁克·墨菲（Mike Murphy）將結(jié)束電動(dòng)汽車補(bǔ)貼描述為“特斯拉第一，其他人第二”的政策，他稱特朗普政府正在表明，他們絕對沒有興趣幫助美國汽車工業(yè)在即將到來的中國競爭中生存下來。

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