【文/觀察者網(wǎng) 阮佳琪】

為打壓中國造船業(yè)實力，今年2月下旬，美國貿(mào)易代表辦公室（USTR）使出一條“毒計”，宣布計劃對中國制造船只進港征收最高150萬美元的所謂“附加服務(wù)費”，并計劃于當(dāng)?shù)貢r間3月24日就提案內(nèi)容舉行公開聽證會。

當(dāng)?shù)貢r間3月10日，總部位于英國科爾切斯特的“Seatrade Maritime News”新聞網(wǎng)站報道稱，美方這一擬議方案在整個航運業(yè)以及更廣泛的供應(yīng)鏈參與者中都掀起軒然大波，這一點從USTR在公開意見征詢期間，被反對聲浪“屠版”的網(wǎng)上留言板便可見一斑。

這家隸屬于英國傳媒巨擘英富曼集團（Informa Plc）的海事專業(yè)在線媒體注意到，一般來說，USTR的網(wǎng)上留言板會在公示結(jié)束前才會出現(xiàn)留言激增的情況。然而這回在距離公示截止日（24日）還有兩周的時候，留言板就已被填滿，且絕大部分留言都表達了對該提案的反對。

報道強調(diào)稱，“幾乎（留言板上的）所有意見都指出，這項提案會造成物流混亂、對美國企業(yè)和更廣泛經(jīng)濟產(chǎn)生損害。”

1月16日，江蘇蘇州，太倉港經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)一家造船企業(yè)生產(chǎn)船臺，多艘船舶同時開工建造中。視覺中國

當(dāng)?shù)貢r間2月21日，美國貿(mào)易代表辦公室（USTR）公布了一項全面的擬議港口收費提案，計劃對包括中國遠洋海運集團（COSCO）等在內(nèi)的中國海運運營商、和經(jīng)營中國制造船舶的非中國海運運營商實施費用征收與限制措施。

根據(jù)這項提案，美方擬對進入美國港口的中國制造船只單次最高收取150萬美元的所謂“服務(wù)費”；同時鼓勵增加美國貨物在美國船舶上的運輸量，使用美國建造船舶進行運輸?shù)倪\營商最高可獲得100萬美元的費用減免。

《華爾街日報》《南華早報》等諸多媒體形容，這項擬議措施給國際航運業(yè)和海運供應(yīng)鏈帶來“巨震”。業(yè)內(nèi)人士紛紛警告稱，此舉將擾亂全球航運，最終反噬美國自身貿(mào)易，給美國貿(mào)易帶來損害。

據(jù)“Seatrade Maritime News”介紹，在公開聽證會舉行之前，行業(yè)參與者將被邀請就美方擬議措施提供意見，線上意見提交已經(jīng)開始，USTR也會對這些書面意見進行審議。

報道引述一名自稱“佛羅里達州船舶經(jīng)紀(jì)人”的反對意見時稱，“沒有任何證據(jù)表明中國有意針對美國這些行業(yè)。”

這名經(jīng)紀(jì)人活躍于加勒比海貿(mào)易的多用途運輸船和專業(yè)集裝箱船租船業(yè)務(wù)。他補充說，“相反，和韓國、日本、土耳其等其他造船國一樣，中國只是填補了巨大的造船空白，以滿足全球不斷增長的貨物運輸需求?！?

他還警告道，如果擬議措施真的落實，“每周多次?？扛劭?，往返于美國和加勒比海、拉丁美洲、南美洲、歐洲和非洲等目的地的中小型運營商很快將無法生存……”

佐治亞州東南部薩凡納港的一家私營碼頭運營商，在留言中闡述了一個非常嚴(yán)峻的現(xiàn)實，“擬議的行動會害我們的公司破產(chǎn)?！?

這家碼頭專注于干散貨行業(yè)，平日處理木屑顆粒的出口和各種小宗散貨的進口。運營商擔(dān)憂道，由于大多數(shù)靈便型和超靈便型船舶都是中國制造、運營或擁有的，這項提案將“摧毀我們60多年來積累的75%的業(yè)務(wù)”。