【文/觀察者網(wǎng) 張菁娟】面對(duì)美國(guó)即將生效的25%汽車(chē)關(guān)稅，在多國(guó)建廠，并依賴(lài)高度交織的制造系統(tǒng)的加拿大汽車(chē)零部件巨頭麥格納正在努力應(yīng)對(duì)。

據(jù)香港《南華早報(bào)》2日?qǐng)?bào)道，麥格納的首席執(zhí)行官卡特吉利（Swamy Kotagiri）表示，為了實(shí)現(xiàn)新增長(zhǎng)，該公司將目光瞄準(zhǔn)中國(guó)市場(chǎng)。

“我們經(jīng)歷了一系列黑天鵝事件。我們的行業(yè)在確定性、節(jié)奏性和穩(wěn)定性的基礎(chǔ)上才能真正繁榮。而這些正是過(guò)去四年我們所缺少的。”卡特吉利說(shuō)。

報(bào)道稱(chēng)，麥格納在28個(gè)國(guó)家擁有超17萬(wàn)名員工。基于20世紀(jì)90年代的《北美自由貿(mào)易協(xié)定》（NAFTA），該公司在美國(guó)擁有59家工廠，在加拿大有50家工廠，在墨西哥有33家工廠，構(gòu)建了一個(gè)高度交織的系統(tǒng)，即從一個(gè)國(guó)家發(fā)送零部件，然后再運(yùn)回另一個(gè)國(guó)家，以便在世界上一些最大的市場(chǎng)生產(chǎn)汽車(chē)。

然而，該公司和其他汽車(chē)公司一樣都面臨著一個(gè)被顛覆的行業(yè)。

美國(guó)總統(tǒng)特朗普上周官宣了他的汽車(chē)關(guān)稅計(jì)劃：將對(duì)所有不在美國(guó)本土制造的汽車(chē)，以及特定汽車(chē)零部件加征最高25%關(guān)稅。相關(guān)措施將于4月2日生效，次日起征收。此舉預(yù)計(jì)將抬高消費(fèi)價(jià)格、減少市場(chǎng)需求并影響就業(yè)增長(zhǎng)。

在特朗普要求征收25%關(guān)稅的幾小時(shí)前，卡特吉利直言，沒(méi)有“簡(jiǎn)單的方法來(lái)消化這一政策”，并稱(chēng)大部分關(guān)稅成本將轉(zhuǎn)嫁給消費(fèi)者。分析人士指出，新關(guān)稅或使每輛汽車(chē)的成本增加數(shù)千美元，并使汽車(chē)制造商和供應(yīng)商的成本增加數(shù)十億美元。

卡特吉利 《南華早報(bào)》

麥格納已經(jīng)經(jīng)歷了工會(huì)罷工、半導(dǎo)體短缺和電動(dòng)汽車(chē)需求低于預(yù)期等問(wèn)題。面對(duì)特朗普即將落下的“關(guān)稅大棒”，卡特吉利說(shuō)，麥格納正努力盡可能靈活地應(yīng)對(duì)，包括其在密歇根州圣克萊爾的電動(dòng)車(chē)結(jié)構(gòu)工廠。該工廠為通用汽車(chē)的悍馬和雪佛蘭SILVERADO EV等汽車(chē)生產(chǎn)電池外殼?？ㄌ丶f(shuō)，如果需要，供應(yīng)商可以對(duì)這些擺動(dòng)的機(jī)械臂重新編程，以組裝車(chē)架或發(fā)動(dòng)機(jī)托架。

“世界變了，靈活性是關(guān)鍵?！笨ㄌ丶f(shuō)，他們需要擴(kuò)展能覆蓋的產(chǎn)業(yè)范圍，以專(zhuān)業(yè)知識(shí)來(lái)助推公司未來(lái)發(fā)展。

報(bào)道指出，麥格納的成功亦仰賴(lài)中小型供應(yīng)商，但后者的處境可能更為艱難。

咨詢公司W(wǎng)ipfli的汽車(chē)供應(yīng)商團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)人哈伯（Laurie Harbour）表示，如果你與支持麥格納等公司的中小型供應(yīng)商交談，你能感受到他們的恐慌情緒。“他們的成本上升了這么多，而收入?yún)s仍然如此疲軟。這給他們帶來(lái)了壓力?！?

報(bào)道稱(chēng)，像麥格納這樣的行業(yè)巨頭，都需追蹤產(chǎn)品流向與跨境次數(shù)。但卡特吉利說(shuō)，令人驚訝的是，一些供應(yīng)商對(duì)此并不完全了解。

特朗普的關(guān)稅政策正刺激多家車(chē)企在美國(guó)增加投資，《南華早報(bào)》認(rèn)為，這也會(huì)提振麥格納的在美業(yè)務(wù)。韓國(guó)汽車(chē)制造商現(xiàn)代汽車(chē)集團(tuán)于3月25日宣布，從2025年到2028年，其將在美國(guó)投資210億美元，這是現(xiàn)代汽車(chē)集團(tuán)在美國(guó)有史以來(lái)最大的一筆投資。此外，汽車(chē)零部件供應(yīng)商李爾也表示可能會(huì)擴(kuò)大投資。

不過(guò)，根據(jù)標(biāo)普全球汽車(chē)（S&P Global Mobility）的估算，汽車(chē)成本的上升可能會(huì)抑制美國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量，使美國(guó)汽車(chē)年交付量從目前的1600萬(wàn)輛減少100多萬(wàn)輛。

為了實(shí)現(xiàn)新的增長(zhǎng)，麥格納和許多其他公司一樣，將目光投向了中國(guó)這個(gè)全球最大的汽車(chē)市場(chǎng)。

麥格納在中國(guó)擁有69家工廠，雇員超過(guò)3萬(wàn)人。麥格納的中國(guó)業(yè)務(wù)占該公司總收入的13%?？ㄌ丶f(shuō)，當(dāng)中國(guó)企業(yè)“開(kāi)始考慮出口或進(jìn)入歐洲或世界其他地區(qū)時(shí)，我們相信我們將占據(jù)一席之地”。

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