【文/觀察者網(wǎng) 熊超然】

據(jù)路透社4月23日?qǐng)?bào)道，德國(guó)梅賽德斯-奔馳集團(tuán)股份公司董事會(huì)主席康林松（Ola Kaellenius）在中國(guó)參加活動(dòng)提及中歐關(guān)稅爭(zhēng)端時(shí)表示，其公司敦促歐盟找到一個(gè)“公平的解決方案”，為中國(guó)制造的電動(dòng)汽車在歐洲創(chuàng)造一個(gè)公平的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境。

“我們需要尋求雙贏。在開(kāi)放市場(chǎng)中，關(guān)于公平競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境的討論始終是合理的。但純粹的關(guān)稅壁壘是你能使用的最粗暴的手段。”

康松林表示：“我們希望歐盟和中方談判代表能夠達(dá)成一個(gè)公平的解決方案，根據(jù)我所了解到的情況來(lái)看，他們正在進(jìn)行討論。歷史的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)告訴我們，充分競(jìng)爭(zhēng)的經(jīng)濟(jì)體最具創(chuàng)新力。這就是我們想要的?！?

值得注意的是，這已經(jīng)不是康松林第一次談及中歐在電動(dòng)汽車領(lǐng)域的貿(mào)易爭(zhēng)端以及公平競(jìng)爭(zhēng)的相關(guān)問(wèn)題。今年年初，康林松曾表示，歐盟應(yīng)當(dāng)鼓勵(lì)中國(guó)汽車制造商在歐洲開(kāi)設(shè)更多工廠，以此作為取消對(duì)中國(guó)進(jìn)口電動(dòng)汽車征收懲罰性關(guān)稅協(xié)議的一部分。

同時(shí)也是歐洲汽車制造商協(xié)會(huì)（ACEA）主席的他指出，幾十年前，中國(guó)曾要求歐洲汽車制造商在華投資以進(jìn)入其市場(chǎng)，這一做法或許可以作為解決當(dāng)前歐中貿(mào)易爭(zhēng)端的一部分。

“沒(méi)有人否認(rèn)公平競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境是一個(gè)合理的討論。問(wèn)題在于，你要使用什么工具？”在英國(guó)《金融時(shí)報(bào)》今年1月19日刊登的采訪報(bào)道中，康林松強(qiáng)調(diào)：“不要加速保護(hù)主義，因?yàn)椤覀儠?huì)損失慘重?！?

康松林還強(qiáng)調(diào)，關(guān)稅將損害汽車行業(yè)，歐方應(yīng)當(dāng)同中方達(dá)成妥協(xié)，達(dá)成取消關(guān)稅的協(xié)議。他補(bǔ)充稱，包括在原材料、先進(jìn)芯片和零部件等各領(lǐng)域，中國(guó)已成為全球汽車供應(yīng)鏈不可或缺的一部分。“我們只是想提醒政策制定者，不要忘記是什么讓我們?cè)谶@個(gè)復(fù)雜的世界中如此成功?！?

去年10月4日，在針對(duì)是否對(duì)中國(guó)進(jìn)口電動(dòng)汽車加征反補(bǔ)貼關(guān)稅的最終投票中，歐盟成員國(guó)以10票贊成、5票反對(duì)、12票棄權(quán)，未能阻止歐盟委員會(huì)的征稅提案。不過(guò)，歐委會(huì)當(dāng)天稱，將繼續(xù)與中方談判，探索“替代解決方案”。不少媒體指出，大量棄權(quán)票突顯成員國(guó)對(duì)挑起對(duì)華“貿(mào)易戰(zhàn)”的不安。

比如，去年10月8日，中國(guó)商務(wù)部宣布對(duì)歐盟進(jìn)口白蘭地實(shí)施臨時(shí)反傾銷措施。此外，中方已針對(duì)歐盟多項(xiàng)產(chǎn)品啟動(dòng)調(diào)查，包括乳制品、豬肉產(chǎn)品、化工產(chǎn)品和白蘭地。歐盟媒體均揣測(cè)認(rèn)為，中方上述舉措是針對(duì)歐盟執(zhí)意對(duì)華電動(dòng)汽車加稅的報(bào)復(fù)性措施。消息傳出后，法國(guó)烈酒生產(chǎn)商股價(jià)遭受重創(chuàng)。

上汽集團(tuán)出口至歐洲的汽車 上汽集團(tuán)

去年10月29日，歐委會(huì)仍不顧中方反對(duì)，在理由完全站不住腳的情況下宣布結(jié)束“反補(bǔ)貼調(diào)查”，執(zhí)意對(duì)中國(guó)電動(dòng)汽車征收為期五年的所謂“最終反補(bǔ)貼稅”

根據(jù)歐委會(huì)當(dāng)天發(fā)布的聲明，在原有10%關(guān)稅的基礎(chǔ)上，中國(guó)出口生產(chǎn)商將被加征以下反補(bǔ)貼稅：

比亞迪：17.0%；吉利：18.8%；上汽：35.3%；

其他合作公司將被征收20.7%的關(guān)稅；

在提出單獨(dú)審查請(qǐng)求后，特斯拉將被征收7.8%的稅率；

其他所有不合作的公司將承擔(dān)35.3%的關(guān)稅。

聲明同時(shí)說(shuō)，歐盟和中國(guó)繼續(xù)努力尋找與世貿(mào)組織兼容的替代解決方案。此外，歐盟委員會(huì)還對(duì)與個(gè)別出口商就價(jià)格承諾進(jìn)行單獨(dú)談判持開(kāi)放態(tài)度。

路透社的報(bào)道提到，自美國(guó)總統(tǒng)特朗普上臺(tái)以來(lái)，美國(guó)已經(jīng)開(kāi)始針對(duì)包括歐盟和中國(guó)在內(nèi)的一些關(guān)系最為密切的貿(mào)易伙伴發(fā)起貿(mào)易戰(zhàn)。

而與此同時(shí)，據(jù)微博@玉淵譚天 的消息，近期，商務(wù)部部長(zhǎng)王文濤與歐盟委員會(huì)貿(mào)易和經(jīng)濟(jì)安全委員謝夫喬維奇舉行視頻會(huì)談。新聞稿中提到，雙方要立即開(kāi)展電動(dòng)汽車價(jià)格承諾談判。據(jù)了解，中歐雙方團(tuán)隊(duì)已經(jīng)開(kāi)始接觸。

路透社指出，與許多其他外國(guó)汽車制造商一樣，梅賽德斯-奔馳在中國(guó)的銷量也出現(xiàn)了下滑，而這主要是受到中國(guó)本土競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的激烈競(jìng)爭(zhēng)等多種因素的影響。

4月22日，梅賽德斯-奔馳Vision V概念車在2025梅賽德斯-奔馳品牌科技日上完成全球首秀，而這款全新的全電動(dòng)豪華轎車的部分車型，將在中國(guó)生產(chǎn)。

2023年7月，康林松在接受德國(guó)《汽車新聞周刊》（Automobilwoche）采訪時(shí)曾表示，其公司將把中國(guó)這個(gè)全球最大的汽車市場(chǎng)，作為2025年開(kāi)始的下一代電動(dòng)汽車（EV）“銷售攻勢(shì)”的中心?！耙龅竭@一點(diǎn)，我們必須像數(shù)字化一樣完美地掌握電力推進(jìn)技術(shù)。這正是我們的客戶所期望的?！笨盗炙蛇@樣說(shuō)道。

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