【文/經(jīng)濟(jì)學(xué)人 翻譯/馬力】

早在700年前，在從日本海岸延伸到紅海的海上貿(mào)易路線上，到處都是阿拉伯、中國(guó)和爪哇的帆船，他們?cè)谶@條貿(mào)易路線上運(yùn)送陶瓷、貴金屬和紡織品等物資。在這條貿(mào)易路線的中心，一個(gè)被稱作“新加坡”的貿(mào)易據(jù)點(diǎn)蓬勃發(fā)展起來。在歐洲帝國(guó)的水手到來以及亞洲商品進(jìn)入更遙遠(yuǎn)的市場(chǎng)之后，這個(gè)龐大的遍及亞洲內(nèi)部的商業(yè)網(wǎng)絡(luò)終于被打破了。

而今天，新一波地區(qū)秩序的整合正在進(jìn)行當(dāng)中。20世紀(jì)末的“亞洲工廠”模式，為中國(guó)、日本、韓國(guó)和臺(tái)灣地區(qū)的繁榮提供了驚人的推動(dòng)力，在這一模式當(dāng)中，這些經(jīng)濟(jì)體為美國(guó)和歐洲消費(fèi)者提供了大量產(chǎn)品。1990年，由于亞洲生產(chǎn)的大量產(chǎn)品涌向西方，亞洲內(nèi)部貿(mào)易僅占46%。然而，到了2021年，這一比例已提升至58%，接近歐洲69%的水平。更大的區(qū)域貿(mào)易規(guī)模也促進(jìn)了資本流動(dòng)的增加，使亞洲各國(guó)之間的聯(lián)系更加緊密。亞洲商業(yè)的新時(shí)代已經(jīng)到來，它將重塑亞洲大陸經(jīng)濟(jì)和政治版圖的未來。

這一進(jìn)程的啟動(dòng)始于上世紀(jì)90年代以日本為中心的先進(jìn)供應(yīng)鏈的壯大，后來這個(gè)中心又從日本轉(zhuǎn)移到了中國(guó)。不久，中間產(chǎn)品（也就是作為成品一部分的那些零部件）開始大量地跨境流動(dòng)。其次是外國(guó)直接投資（FDI）。除香港、新加坡等金融中心之外，亞洲投資者目前擁有本地區(qū)59%的外國(guó)直接投資存量，高于2010年的48%。在印度、印度尼西亞、馬來西亞、韓國(guó)和日本，來自亞洲的直接投資份額上升了10個(gè)百分點(diǎn)以上，位于26%到61%之間。

在全球金融危機(jī)（2007-2009）之后，跨境銀行業(yè)務(wù)也變得更加亞洲化了。在危機(jī)爆發(fā)前，本地銀行在該地區(qū)海外貸款中所占份額不到三分之一。借著西方金融大鱷撤退的機(jī)會(huì)，他們現(xiàn)在占到了一半以上。在這一過程中，中國(guó)大型國(guó)有銀行走在了前面。從2012年到去年，中國(guó)工商銀行的海外貸款增加了一倍以上，達(dá)到了2030億美元。此外，日本的大型銀行也在擴(kuò)張，以緩解在國(guó)內(nèi)利潤(rùn)微薄的困境，新加坡的大華銀行（United Overseas Bank）和華僑銀行（Oversea-Chinese Banking Corporation）也是如此。

西方政府的影響力也出現(xiàn)了下降。新加坡iseas-Yusof Ishak研究所最近對(duì)東南亞研究人員、商界人士和政策制定者進(jìn)行了一項(xiàng)問卷調(diào)查，約32%的受訪者表示，他們認(rèn)為美國(guó)是該地區(qū)最有影響力的政治力量。然而，只有11%的受訪者認(rèn)為美國(guó)是該地區(qū)最有影響力的經(jīng)濟(jì)力量。在“一帶一路”倡議下，由中國(guó)政府主導(dǎo)的對(duì)亞洲其他國(guó)家的投資引起了人們的關(guān)注，但來自日本和韓國(guó)的官方援助和政府推動(dòng)的投資也在增長(zhǎng)。

上述這些趨勢(shì)可能會(huì)加速演進(jìn)。面對(duì)日益惡化的中美關(guān)系，該地區(qū)依賴中國(guó)工廠的公司正在印度和東南亞國(guó)家尋求中國(guó)的替代者。與此同時(shí)，很少有老板愿意完全放棄中國(guó)的生產(chǎn)基地，這就意味著他們需要兩條亞洲供應(yīng)鏈，以及由此而導(dǎo)致的額外投資。貿(mào)易協(xié)定將加速這一進(jìn)程。去年發(fā)表的一項(xiàng)研究表明，區(qū)域全面經(jīng)濟(jì)伙伴關(guān)系協(xié)定（Regional Comprehensive Economic Partnership，簡(jiǎn)稱RCEP）將增加對(duì)該地區(qū)的投資。相比之下，由于美國(guó)在2017年放棄了《跨太平洋伙伴關(guān)系協(xié)定》（Trans-Pacific Partnership，簡(jiǎn)稱TPP），亞洲出口商已不可能獲得更多進(jìn)入美國(guó)市場(chǎng)的機(jī)會(huì)。

來自私人信貸公司adm Capital的薩比塔·普拉卡什（Sabita Prakash）指出，建立新的供應(yīng)鏈意味著物流是亞洲內(nèi)部投資可能增加的一個(gè)新領(lǐng)域。對(duì)此類私人信貸公司來說，為尋求可靠收益的投資者和尋求融資的項(xiàng)目雙方牽線搭橋在亞洲一直是一樁有利可圖的生意，而且可能會(huì)變得更加有吸引力。從2020年到2022年年中，東南亞和印度的私人信貸市場(chǎng)規(guī)模擴(kuò)大了約50%，達(dá)到近800億美元。同時(shí)，其他大型投資者也在轉(zhuǎn)向基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目。管理著新加坡部分外匯儲(chǔ)備的新加坡主權(quán)財(cái)富基金gic正在斥巨資建設(shè)新的供應(yīng)鏈。