【文/觀察者網(wǎng)專欄作者 科工力量】

01.“遙遙領(lǐng)先”（新能源車）

“遙遙領(lǐng)先”成為國內(nèi)科技圈的熱梗。

在9月的問界M7發(fā)布會上，余承東90分鐘內(nèi)至少5次提及“遙遙領(lǐng)先”。

這也是2023年中國汽車行業(yè)的真實(shí)寫照，夾雜著戰(zhàn)略、技術(shù)、品牌、營銷、渠道等方面全方位競爭，以及，近乎慘烈的價(jià)格戰(zhàn)，形成一個(gè)熱帶雨林般繁榮和殘酷的生態(tài)。

年初，特斯拉打響價(jià)格戰(zhàn)第一槍，隨后，比亞迪、問界、小鵬等品牌迅速跟進(jìn)，大量品牌被動跟隨。2023年1-8月，汽車行業(yè)銷售利潤率低至4.9%，低于整個(gè)工業(yè)企業(yè)5.5%的平均水平。

價(jià)格戰(zhàn)加速市場新陳代謝節(jié)奏，受益方是國產(chǎn)品牌和新能源車。2023年上半年，國內(nèi)自主品牌銷量達(dá)到了598.6萬輛，比上年同期增長了22.4%，市場份額達(dá)到了53.1%。到11月，中國新能源車的滲透率首次超過40% ，國產(chǎn)品牌乘用車市場占有率55%，昔日巨頭廣汽三菱突然宣布退出中國市場，成為日、韓系合資車率先崩潰的縮影。

2023年還是中國城市輔助駕駛的落地元年。4月份上海車展，余承東喊出2023年城市輔助駕駛覆蓋45城的口號，理想、蔚來、吉利、魏牌、智己、百度等紛紛跟進(jìn)，到年底，華為宣布高階智能駕駛系統(tǒng)在12月向全國開放，理想、小鵬也紛紛表示提前完成落地目標(biāo)。

02. ChatGPT（人工智能）

2023年，人工智能的熱度貫穿全年。

去年年底，GPT-3通用語言大模型開始“智慧涌現(xiàn)”，ChatGPT在全球高調(diào)出圈。

AI行業(yè)走過幾十年荊棘之路，經(jīng)歷兩起兩落之后，終于迎來產(chǎn)業(yè)落地的“iPhone時(shí)刻”。某種意義上來說，“所有業(yè)務(wù)都值得用人工智能再做一遍”的邏輯是成立的。

國內(nèi)方面，百度、中科院自動化所、華為、訊飛、阿里云等有相關(guān)積累的單位和企業(yè)紛紛借勢拿出自己的大模型產(chǎn)品，各種基于底座大模型的開源微調(diào)模型和行業(yè)垂直模型也層出不窮，資本和市場出現(xiàn)“百模大戰(zhàn)”。

目前，英偉達(dá)GPU芯片+CUDA開發(fā)工具+OpenAI的算法和大眾影響力+優(yōu)質(zhì)英語語料數(shù)據(jù)+全球優(yōu)秀開發(fā)者+成熟的資本市場，共同構(gòu)建了一個(gè)強(qiáng)勢生態(tài)。但中國這樣的國家，有責(zé)任為全世界提供“第二選擇”。

人工智能在算力和底座大模型層面呈現(xiàn)“國之重器”的特征，在賦能行業(yè)層面呈現(xiàn)“市場利器”的特征，因而適合用新型舉國體制的思路去發(fā)展。我國發(fā)展人工智能的優(yōu)勢有四：強(qiáng)有力的政策支持、龐大的數(shù)據(jù)、豐富的應(yīng)用場景、非常多有潛力的年輕人；同時(shí)有四個(gè)短板，基礎(chǔ)理論和原創(chuàng)算法薄弱、關(guān)鍵核心元器件薄弱、開源開放平臺建立不足、高端人才不足。

目前，中國人工智能已經(jīng)來到全球第二的位置，業(yè)內(nèi)的普遍看法是，中國AI大模型在今年年底追到GPT-3.5的水平，到明年將追到GPT-4水平，差距在逐漸縮小。

03. Mate 60（芯片）

2023年8月29日，一個(gè)足以載入中國現(xiàn)代科技史的日子。華為Mate 60 Pro悄然發(fā)售，一舉點(diǎn)燃了公眾熱情，每一個(gè)關(guān)心著家國命運(yùn)的普羅大眾，都在這部“爭氣機(jī)”橫空出世后，體驗(yàn)了猶如當(dāng)年“兩彈一星”號外面市時(shí)父輩的激情。

艱難困苦，玉汝于成。Mate 60，同樣是整個(gè)中國半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)在外部瘋狂打壓下淬煉成鋼的象征，從材料到設(shè)備，從設(shè)計(jì)工具到成套工藝，新型舉國體制動員起來的雄渾偉力，在2023年實(shí)現(xiàn)了被認(rèn)為不可能完成的任務(wù)。

沖過暗礁鱗次的險(xiǎn)灘，中國半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)這艘大船，已經(jīng)探索出了直掛云帆的全新航路，即便是芯片“卡脖子”公眾情緒最具象的載體——光刻機(jī)，2023年國內(nèi)也已取得突破性進(jìn)展，國望光學(xué)這一有望從根本上解決我國DUV光刻機(jī)曝光光學(xué)系統(tǒng)卡脖子問題的項(xiàng)目，生產(chǎn)基地主體結(jié)構(gòu)目前已全部完工，而瞄準(zhǔn)新一代EUV光刻機(jī)關(guān)鍵技術(shù)，依托中科院上海光學(xué)精密機(jī)械研究所成立的光刻光源裝備技術(shù)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室也已在今年啟動籌備。

Mate 60，已經(jīng)吹響了中國半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)全面向上突破的號角，更多激動人心的里程碑，就在不遠(yuǎn)的前方。

04. C919（國產(chǎn)大飛機(jī)c919/民用航空）

5月28日，又一個(gè)載入中國民用航空史冊的日子，中國自主研發(fā)的大型客機(jī)C919成功完成首次商業(yè)載客飛行。

第二架，8月4日投運(yùn)，第三架，12月13日投運(yùn)……9月，東航再次與中國商飛簽署購機(jī)協(xié)議，在2021年簽訂首批5架的基礎(chǔ)上，再增訂100架C919。

在上海虹橋機(jī)場停機(jī)坪拍攝的即將首航的C919飛機(jī)（圖/新華社）

C919之外，ARJ21新支線飛機(jī)在國內(nèi)外市場的推廣取得了良好成績，累計(jì)訂單超過200架。CR929寬體客機(jī)的研發(fā)工作正在穩(wěn)步推進(jìn)，預(yù)計(jì)未來幾年將實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。在產(chǎn)業(yè)鏈方面，國產(chǎn)大飛機(jī)的配套企業(yè)不斷壯大，涵蓋了發(fā)動機(jī)、航電系統(tǒng)、航空材料等多個(gè)領(lǐng)域。

根植于大飛機(jī)項(xiàng)目，科工力量正在關(guān)注另一個(gè)可能出現(xiàn)“換道超車”的領(lǐng)域：低空經(jīng)濟(jì)。

eVTOL（電動垂直起降）飛行器是中國獨(dú)有的航空產(chǎn)業(yè)趕超機(jī)會，一是中國通過C919和ARJ21項(xiàng)目，有了獨(dú)立自主開發(fā)飛控系統(tǒng)的能力，培養(yǎng)了大量人才團(tuán)隊(duì)；二是中國在新能源汽車領(lǐng)域變道超車，帶來了三電產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢，低成本、高可靠性的電機(jī)、電池、電控系統(tǒng)在全世界范圍內(nèi)有優(yōu)勢。

同時(shí)，電氣化還為智能化提供了基礎(chǔ)，低空經(jīng)濟(jì)成為人工智能產(chǎn)業(yè)落地的新場景。

今年10月13日，中國民用航空局頒發(fā)全球首張無人駕駛航空器適航證，相關(guān)產(chǎn)業(yè)明年有望加速發(fā)展。

05. 新星球大戰(zhàn)（登月、火星、星鏈 航天/商業(yè)航天）

我們的征途是星辰大海，這句話與現(xiàn)實(shí)世界的關(guān)聯(lián)，從來沒有像2023年這樣緊密。

中國空間站全面建成、“三步走”發(fā)展戰(zhàn)略取得完全成功后，中國載人登月任務(wù)在2023年正式批準(zhǔn)立項(xiàng)，預(yù)計(jì)2030年前中國人的腳步將踏上月面。而在海外，SPACE X今年兩次星艦試射，則標(biāo)志著埃隆·馬斯克載人火星探索乃至火星大規(guī)模移民的夢想，邁出了扎實(shí)的一步。

仰望星空的同時(shí)，常規(guī)航天發(fā)射活動2023年也空前活躍，全球今年已成功的軌道發(fā)射任務(wù)突破200次，中美兩國在其中就占到了80%，充沛的發(fā)射能力支持下，互聯(lián)網(wǎng)衛(wèi)星、5G衛(wèi)星星座等正從概念加速化為現(xiàn)實(shí)，其應(yīng)用價(jià)值獲得越來越多的認(rèn)可。

而要跟上超大規(guī)模衛(wèi)星星座部署的需求，成本低廉、反應(yīng)敏捷的民營航天是不可或缺的要素，2023年，中國民營航天領(lǐng)域異彩紛呈，7月“朱雀二號”遙二運(yùn)載火箭成功發(fā)射入軌，締造了人類航天史上液氧甲烷動力實(shí)用化零的突破。