【觀察者網(wǎng)綜合報道】本月初，國家民航局宣布正式啟用M503航線北上運行及相關銜接航線。這一消息立刻讓臺灣當局會炸鍋。臺灣“民航局”于18日宣布，“暫不予核準”兩岸春節(jié)加班航班申請。此舉遭到不少臺灣民眾的批評。臺媒1月28日報道稱，明天（29日）將是臺灣當局決定是否批準兩岸春節(jié)加班航班申請的最后時限。如果砍掉176班春節(jié)加班航班，或因此減少2萬大陸游客，這將令臺灣地區(qū)觀光損失9億新臺幣。

圖自臺媒，下同

核準期限明天將至 臺陸委會稱：非所屬權責

1月29日下午，臺灣“行政院”大陸委員會將舉行年終記者會，同時，當天也是臺灣當局是否批準或拒絕大陸廈門航空、東方航空176班春節(jié)加班航班申請的最后期限。

臺灣《聯(lián)合晚報》日前報道稱，如果大陸方面沒有回應蔡英文當局提出的“技術性協(xié)商”，張小月就將在年終記者會上駁回兩家航空公司的航班申請。

對此，臺灣“中央通訊社”27日采訪了臺陸委會發(fā)言人邱垂正。邱垂正表示，是否批準加班航班并非“陸委會”的權責。屆時，臺灣陸委會主委張小月只會重申政策立場。

據(jù)邱垂正介紹，在陸委會年終記者會上，張小月將主要回顧過去一年兩岸關系，并提出展望。對M503航線議題，僅會重申、說明臺灣當局對飛行及地區(qū)安全的政策立場。

張小月

另外，針對加班航班減少的情況，邱垂正曾于本月25日在陸委會例行記者會上表示，已經(jīng)有臺灣航空公司向大陸方面提出增加航班的申請。以此推論，29日應該也是大陸方面是否批準或拒絕臺灣地區(qū)航空公司加班航班申請的最后時限。

本月4日，國家民航局宣布正式啟用M503航線北上運行及相關銜接航線。這一消息立刻讓臺灣當局會炸鍋。臺當局于18日宣稱，“暫不予核準”兩岸春節(jié)加班航班申請。

邱垂正

不讓來？或損失9.5億新臺幣

另據(jù)臺灣《旺報》1月28日報道稱，對于臺灣“民航局”仍未批準東方航空、廈門航空兩家大陸航空公司176班春節(jié)加班航班的申請。臺北旅游從業(yè)者表示，原本預計今年2月來臺的大陸游客有望較去年增加4到5萬人，其中約有1.5到2萬人是通過加班航班來到臺灣。目前看來，搭乘加班航班來臺的機會越來越渺茫。

大陸旅行社表示，春節(jié)期間若搭“正班航班”來談，民眾不會受到影響。但如果搭乘的是“加班航班”，就會出現(xiàn)問題。由于這次的問題源于“不可抗力”因素，因而已購票旅客可以選擇退費或轉訂其他航空公司的機票來臺。如果更改行程轉往其他國家國旅游的話，由于許多春節(jié)旅行團已經(jīng)被報滿，轉團的話不太容易。

“已經(jīng)有旅客問我該怎么辦了。我們也不知道，但沒有確實是否能飛之前，大家都不敢再接受旅客了?！币幻箨懧眯猩绲慕?jīng)理表示，由于這屬于“不可抗力”的因素，組團社不會對游客進行賠償，但可以依照對方的意愿，替他們安排轉往其他航空公司班機，或轉往其他國家旅游。不過，由于春節(jié)期間是出境旅游的旺季，許多出境游項目已經(jīng)報滿了，能否成功轉成并不知道。也有大陸南方的旅行社表示，可以就近安排從港澳地區(qū)轉道來到臺灣。

臺北旅游從業(yè)者估計，如果176班航班未被批準、全被取消，而且旅客無法通過轉機來到臺灣的話，那么臺灣當?shù)氐穆糜斡^光將損失慘重。春節(jié)期間，臺灣地區(qū)將至少減少約7億元新臺幣的收入。如果減少了2萬大陸來臺旅客的話，損失將高達9.5億元新臺幣。

大陸游客購物店紛紛收攤 失業(yè)超萬人

據(jù)介紹，每年春節(jié)是大陸旅客到臺灣旅游的旺季。在經(jīng)歷2016年赴臺旅行的低谷后，自去年8月以來，大陸來臺游客持續(xù)升溫。

目前，臺灣旅游從業(yè)者已經(jīng)收到大陸旅行社的通知，估計今年2月來臺的大陸游客將比去年1月春節(jié)期間增加4到5萬人。對此，臺灣旅游業(yè)者非常興奮，卻不料176班加班航班竟遭遇“暫不予核準”。

大陸方面的旅行社表示，一般來說，大陸方面的航空公司8成乘客為大陸旅客，只有2成為臺灣旅客。然而，由于今年臺灣方面的華航和長榮兩家航空公司的加班航班多為夜里12點以后，因而一些臺商和臺灣旅客選擇了大陸方面的航空公司。導致今年搭乘大陸地區(qū)航空班機的臺灣旅客增加。這意味著，如果176班航班全部“被砍”，將影響約3萬的旅客，其中約有1.5到2萬人的大陸旅客，而這些人大多是來臺灣旅游觀光或者探親。

由于近年來大陸游客來臺大幅減少，針對大陸游客的購物店——寶得利公司已經(jīng)結束了大部分臺灣購物店生意，轉往東南亞開購物店。其首站馬來西亞店已于本月23日開業(yè)。

位于高雄中山二路上的寶得利國際有限公司，曾是大陸游客來臺購物店之一。

同樣受到大陸游客流失，但卻無法離開的很多臺灣購物店，已經(jīng)因為支撐不下去而選擇被迫關門。預計兩年來，臺灣購物店已經(jīng)從高峰的150家，減少到約50家，造成了超過萬人失業(yè)。

臺北市一家林姓購物店業(yè)主表示，2015年有418萬大陸游客來臺，2017年減少到273萬人，兩年來減少了145萬人。由于大陸游客消費水平比較高，而且人數(shù)也是各地來臺旅客最多的，估計這兩年給臺灣減少的收入就達691億元新臺幣。他表示，雖然2017年來臺的旅客較2016年增加約5萬人，但能夠花錢的大陸游客減少了，而是消費水平不高、在臺灣旅游時間少的其他國家旅客在增多，這些無法彌補上述損失。

目前，臺灣“民航局”仍未批準東方航空、廈門航空兩家大陸航空公司176班春節(jié)加班航班的申請。據(jù)了解，大陸航空公司已經(jīng)向臺當局申請509班，其中，176班加班航班的占比超過三分之一。

國臺辦回應：事前已跟臺灣通氣，但我們不需要臺灣同意

針對大陸啟用M503北上及三條銜接線，臺灣當局聲稱此舉違反2015年兩岸達成的有關“共識”，是“單方面”“片面”啟用，影響到臺灣的飛行安全，國臺辦發(fā)言人馬曉光17日作出回應。

馬曉光稱，M503航線北上運行及相關銜接航線已于1月4日開始啟用。相關情況，民航局網(wǎng)站已做了介紹，此前我書面回答記者提問時，也就其必要性作了說明。在此，我再表達幾點看法意見。

第一，海峽西岸空域是大陸長三角往返珠三角地區(qū)以及港澳、東南亞等地區(qū)的空中交通要道，兩岸空中直達航路也經(jīng)過該地區(qū)。開通M503北上及銜接航線，是為緩解該地區(qū)航班快速增長壓力，保證飛行安全，減少航班延誤，保障旅客權益，滿足亞太地區(qū)航空運輸發(fā)展需要，也有利于改善兩岸航班運營，進一步便利兩岸人員往來，符合兩岸同胞共同利益。

近年來，該區(qū)域航班快速增長，交通流量密度極高，延誤日趨嚴重。北上航線不開通，嚴重影響東南亞和港澳地區(qū)經(jīng)長三角北上。相關銜接線不啟用，始終制約A470航線航班分流。據(jù)統(tǒng)計，2017年香港去往上海浦東的航班中，航班平均延誤高達103分鐘，較2016年同期增長了5.1%。航路平均正點率僅為46%。啟用M503北上航線及相關銜接航線，將有效緩解現(xiàn)有航線流量壓力。

第二，M503航線完全位于臺灣海峽靠近大陸一側，在上海飛行情報區(qū)內，設立和啟用這一航線是大陸民航空域管理的一項常規(guī)工作，是大陸的內部事務，不涉及臺灣的航線和航點，完全不存在單方面開通的問題。

第三，2015年3月該航線啟用前，大陸方面充分考慮臺方關切，與臺灣方面進行了溝通。在溝通中，大陸方面表示，以后開啟M503北上航線和相關銜接航線時，會事先與臺灣方面通氣。但這并不意味著開通該航線需要臺灣方面的同意。即便如此，在1月4日大陸啟用M503北上及相關銜接航線前，我們也向臺方作了通報。臺方聲稱大陸違反雙方2015年達成的共識，完全不符合事實。

第四，自M503航線啟用南下航線以來，總體運行安全平穩(wěn)，港澳地區(qū)及東南亞航空公司普遍參與，有效發(fā)揮了國際民航航線的作用。北上航線及銜接線開通以來，平均每天飛行27班，充分說明該航線的安全性和可靠性。不存在影響臺灣飛行安全問題。

馬曉光